ADAC-Winterreifentest 2026 (185/65 R15): Die besten Winterreifen für Kleinwagen

Welcher Winterreifen hat den ADAC-Test 2026 gewonnen?

Der Continental WinterContact TS 870 ist laut ADAC (öffnet in einem neuen Tab) der beste Winterreifen für Kleinwagen im Jahr 2026. Er gewann den ADAC-Winterreifentest in der Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab) mit der Note 2,2 („gut“) und lag damit vor dem Michelin Alpin 7 (2,5). Nur diese beiden der 16 getesteten Reifen erhielten die Note „gut“.

Winterreifen müssen weit mehr leisten als nur auf Schnee Halt zu bieten. Zwischen Oktober und Ostern verbringen die meisten Autofahrer in Mitteleuropa den Großteil ihrer Zeit auf kalten, nassen oder trockenen Straßen; daher muss ein guter Winterreifen auf jedem Untergrund sicher sein, nicht nur im tiefen Schnee.

Im September 2026 veröffentlichte der ADAC (öffnet in einem neuen Tab), eine der führenden unabhängigen Prüfstellen Europas, die Ergebnisse seines Tests von 16 Winterreifen in der Größe 185/65 R15 (auch als 185/65R15 geschrieben). Dies ist die typische Größe für Kleinwagen wie den Škoda Fabia, den VW Polo, den Opel Corsa, den Renault Clio, den Peugeot 208 und den Seat Ibiza. Jeder Reifen wurde auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn sowie hinsichtlich Laufleistung, Verschleiß, Kraftstoffeffizienz und Geräuschentwicklung bewertet.

ADAC-Winterreifentest 2026 (185/65 R15) im Überblick

• Sieger: Continental WinterContact TS 870, 2,2 (gut)
• Zweiter Platz: Michelin Alpin 7, 2,5 (gut)
• Empfehlenswert: 7 von 16 Reifen; 9 wurden mit „ausreichend“ oder „mangelhaft“ bewertet
• Beste Preis-Leistungs-Empfehlung: Optimo Winter Touring OW41, 49 € (befriedigend)
• Kürzester Bremsweg auf nasser Fahrbahn: Bridgestone Blizzak LM 005, 33,5 m aus 80 km/h, insgesamt jedoch nur „ausreichend“
• Höchste Laufleistung: Kumho WinterCraft WP52+, 40.000 km, insgesamt jedoch nur „ausreichend“
• Testfahrzeug: Škoda Fabia. Die Ergebnisse wurden vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) im September 2026 veröffentlicht.

Das Ergebnis gibt Anlass zur Besorgnis. Neun Reifen wurden mit „ausreichend“ oder „mangelhaft“ bewertet und werden vom ADAC nicht empfohlen. Den ADAC-Testern (öffnet in einem neuen Tab) zufolge scheinen kleinere Reifengrößen bei den Herstellern keine hohe Priorität bei der Entwicklung zu haben.

Der beste Winterreifen für Ihre Bedürfnisse: ADAC-Schnelltipps 2026

Der richtige Reifen hängt davon ab, wo und wie Sie fahren. Diese Empfehlungen basieren auf den Teilbewertungen und Messungen des ADAC für die Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab).

ADAC-Preis = der vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) zum Zeitpunkt des Tests erfasste Preis pro Reifen; die aktuellen Ladenpreise können davon abweichen.

Wie testet der ADAC Winterreifen?

Der ADAC führt (öffnet in einem neuen Tab)seine Reifentests völlig unabhängig und ohne Einflussnahme seitens der Hersteller durch (öffnet in einem neuen Tab). Alle Reifen werden anonym bei regulären Händlern gekauft: 28 Reifen pro Modell von bis zu fünf verschiedenen Händlern, um sicherzustellen, dass die Qualität serienübergreifend gleichbleibend ist. Die Hersteller erfahren erst nach Abschluss des Kaufs, dass ihre Produkte getestet werden. Zugelassen waren ausschließlich Modelle mit einer EU-Kennzeichnung der Nasshaftungsklasse C oder besser.

Vor den Tests wird jeder Reifensatz etwa 400 km eingefahren, damit die Gummimischung ihre endgültigen Eigenschaften erreicht. Die Tests finden anschließend an spezialisierten Standorten in ganz Europa statt:

• Trockenleistung: Bridgestone-Teststrecke in Italien und das ADAC-Testzentrum (öffnet in einem neuen Tab) in Penzing, Bayern
• Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn, Aquaplaning, Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung: Continental-Teststrecke in Deutschland
• Reifenverschleiß: Konvoifahrten auf öffentlichen Straßen in der Nähe von Landsberg am Lech, validiert auf einem Bridgestone-Verschleißprüfstand
• Schneeverhalten: Testworld-Anlage in Finnland
• Bremsverhalten auf Eis: Continental-Eis-Teststrecke

Als Testfahrzeug diente ein Škoda Fabia.

Wie die ADAC-Bewertung gewichtet wird

Die Gesamtbewertung setzt sich zu 70 % aus der Fahrsicherheit und zu 30 % aus der Umweltbelastung zusammen. Bei Winterreifen hat der Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn den größten Anteil an der Fahrsicherheit (40 %).

Die ADAC-Bewertungsskala

Die ADAC (öffnet in einem neuen Tab) -Bewertungsskala reicht von 0,6 bis 5,5, wobei niedrigere Werte besser sind.

Die Knock-out-Regel:

Ein wesentlicher Bestandteil des Systems ist die Knock-out-Regel. Erhält ein Reifen auf trockener, nasser oder winterlicher Fahrbahn eine Bewertung von 2,6 oder schlechter, wird diese schwächste Bewertung zu seiner Gesamtbewertung für die Fahrsicherheit. Liegt die Bewertung für Fahrsicherheit oder Umweltverträglichkeit bei 3,6 oder schlechter, gilt diese Bewertung als endgültiges Urteil. Dadurch wird verhindert, dass ein Reifen eine gefährliche Schwäche durch Stärken in anderen Bereichen ausgleichen kann, was auch einige überraschende Ergebnisse in diesem Test erklärt.

ADAC-Winterreifentest 2026 (185/65 R15): Alle Ergebnisse

Die folgende Tabelle zeigt alle 16 getesteten Winterreifen in der Größe 185/65 R15, sortiert nach ihrer ADAC-Gesamtbewertung (öffnet in einem neuen Tab). Reifen mit einer Bewertung von 3,5 oder besser werden vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) empfohlen. Reifen mit derselben Bewertung teilen sich einen Platz in der Rangliste. Niedrigere Bewertungen sind besser.

Die Tabelle macht eines deutlich: Teilbewertungen sagen oft mehr aus als das Gesamturteil. Der Bridgestone hat die beste Nassbewertung im Test (1,4) und der Rockblade die beste Winterbewertung (1,5), dennoch landen beide im unteren Bereich, da die K.o.-Regel des ADAC (öffnet in einem neuen Tab)zulässt, dass ein einziger Schwachpunkt das Ergebnis entscheidet.

Die besten Winterreifen 2026 für Kleinwagen (185/65 R15): Die fünf Bestplatzierten im Detail

Sieben der 16 Reifen werden vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) empfohlen, doch nur zwei wurden mit „gut“ bewertet. Hier sind die Ergebnisse, die der ADAC für die fünf bestplatzierten Reifen im gesamten Testprogramm sowie für die beiden weiteren empfohlenen Reifen ermittelt hat.

1. Continental WinterContact TS 870: ADAC-Testsieger (2,2)

Der Continental WinterContact TS 870 ist der klare Sieger des ADAC-Winterreifentests 2026 in der Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab). Er erzielt die beste Trockenbewertung im Feld (2,0) sowie starke Ergebnisse auf nasser (1,8) und winterlicher Fahrbahn (2,3). Auf trockener Fahrbahn reagiert er spontan und präzise, mit einer hohen Haftungsgrenze und stabilem Fahrverhalten bei Ausweichmanövern. Auf nasser Fahrbahn erzielt er die zweitbeste Bewertung im Test und sogar sehr gute Ergebnisse beim Aquaplaning. Auf Schnee überzeugt er in den Bereichen Traktion, Bremsverhalten und Fahrverhalten, und nur auf Eis verfehlt er knapp die Bewertung „gut“.

In puncto Umweltfreundlichkeit verfehlt der in Tschechien hergestellte Continental die Bewertung „gut“ aufgrund seiner lediglich zufriedenstellenden Laufleistung (34.300 km) und des leicht höheren Abriebs. Die Effizienz wird dank seines geringen Gewichts (7,0 kg, gemeinsam mit einem anderen Reifen der leichteste im Test) und des niedrigen Kraftstoffverbrauchs als gut bewertet.

Stärken:

• Sicheres und präzises Fahrverhalten auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn
• Sehr gute Aquaplaning-Sicherheit, sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven
• Geringes Gewicht und niedriger Kraftstoffverbrauch

Schwächen:

• Nur zufriedenstellende erwartete Laufleistung
• Etwas höherer Verschleiß
• Leichte Schwächen auf Eis

2. Michelin Alpin 7: Zweitplatzierter (2,5)

Der Michelin Alpin 7 belegt den zweiten Platz und ist der einzige weitere Reifen im Test, der mit „gut“ bewertet wurde. Er liegt in allen Untergrunddisziplinen knapp hinter dem Continental WinterContact TS 870, bleibt jedoch auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn im Bereich „gut“. Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) lobt sein gutes Lenkgefühl und seine stabilen Reserven auf trockener Fahrbahn sowie sein gutes Brems- und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Auf Schnee bietet er starke Traktion (285,1 dN) und kurze Bremswege; auf Eis kommt er nach 20,1 m zum Stehen – kürzer als der Continental. Beim Fahrverhalten auf Schnee erreicht er jedoch nur die Note „befriedigend“. Wie beim Testsieger wird seine Umweltbewertung durch die Laufleistung (33.100 km) beeinträchtigt, und der ADAC vermerkt zudem überdurchschnittliche Rollgeräusche.

Stärken:

• Sicheres und präzises Fahrverhalten auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn
• Nach wie vor gute Abriebfestigkeit, geringes Gewicht und niedriger Kraftstoffverbrauch

Schwächen:

• Befriedigende prognostizierte Laufleistung
• Überdurchschnittliche Fahrgeräusche

3. Hankook Winter i*cept RS3: am besten geeignet für regenreiche Regionen (3,1)

Der Hankook Winter i*cept RS3 teilt sich den dritten Platz und ist eine gute Wahl für regenreiche Regionen. Er erzielt eine gute Bewertung auf nasser Fahrbahn (2,0), und der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) bewertet seine Aquaplaning-Sicherheit sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven als sehr gut. Auf winterlichen Straßen erreicht er gerade noch die Note „gut“, mit guter Traktion und Bremsleistung auf Schnee.

Auf trockener Fahrbahn wirkt das Fahrverhalten jedoch elastisch: Der Fahrer muss sowohl beim Einlenken als auch in Kurvenmitte Korrekturen vornehmen, und das Fahrzeug neigt bei Ausweichmanövern zu leichtem Übersteuern. Die Laufleistung ist mit 27.300 km gering, und der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) bemängelt Produktionsrückstände auf dem Neureifen, die während der ersten Kilometer in die Umwelt gelangen. Trotz der Rollwiderstandsklasse D maß der ADAC einen niedrigen Kraftstoffverbrauch – ein weiteres Anzeichen dafür, dass das EU-Label nicht die ganze Wahrheit widerspiegelt.

Stärken:

• Sicheres und präzises Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, sehr gute Aquaplaning-Sicherheit
• Auch auf winterlichen Straßen sicher
• Geringes Gewicht und niedriger Kraftstoffverbrauch

Schwächen:

• Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn und beim Fahrverhalten auf Schnee
• Zufriedenstellende Laufleistung und etwas höherer Verschleiß
• Überdurchschnittliche Fahrgeräusche; Produktionsrückstände bei der Auslieferung

4. Linglong Sport Master Winter: am besten für trockene Straßen (3,1)

Auch der Linglong Sport Master Winter belegt den dritten Platz und gehört mit 54 € zu den günstigeren Reifen im Test. Er bringt das Fahrzeug auf trockener Fahrbahn aus 100 km/h in 43,3 m zum Stehen – der kürzeste Bremsweg im gesamten Testfeld – und meistert trockene Bedingungen gut.

Seine Schwächen liegen im Handling. Auf nasser Fahrbahn verbindet er Längs- und Querkräfte nur mäßig, und im Schneehandling wird er lediglich als „ausreichend“ bewertet. Seine Traktion auf Schnee (256,9 dN) ist die schwächste im Test, und mit 8,3 kg ist er zudem der schwerste Reifen im Feld.

Stärken:

• Kurze Bremswege auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn
• Kürzester Bremsweg auf trockener Fahrbahn im Test

Schwächen:

• Einschränkungen bei der Präzision auf trockener Fahrbahn sowie beim Fahrverhalten auf nasser und verschneiter Fahrbahn
• Zufriedenstellende Laufleistung und etwas höherer Verschleiß

5. Optimo Winter Touring OW41: bester preisgünstiger Winterreifen (3,2)

Der Optimo Winter Touring OW41 rundet die Top 5 ab und ist mit 49 € der günstigste Reifen im Test, der mindestens die Note „befriedigend“ erreicht hat. Er erzielt gute Bewertungen auf nasser (2,3) und winterlicher Fahrbahn (2,5), was vor allem auf seine überdurchschnittliche Aquaplaning-Sicherheit zurückzuführen ist. Für regenreiche Regionen ist er neben Hankook und dem Goodyear UltraGrip Performance 3 eine gute Wahl.

Auf trockener Fahrbahn muss der Fahrer ständig Korrekturen am Lenkrad vornehmen, und das Fahrzeug neigt bei Ausweichmanövern zum Übersteuern. Der Abrieb ist mit 110 mg/km/t hoch, und der ADAC stellt erneut Produktionsrückstände am Neureifen fest.

Stärken:

• Sicheres Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn mit hoher Aquaplaning-Resistenz
• Auch auf winterlichen Straßen sicher
• Geringer Kraftstoffverbrauch

Schwächen:

• Schwächen auf trockener Fahrbahn
• Zufriedenstellende Laufleistung und hoher Verschleiß
• Überdurchschnittliche Fahrgeräusche; Produktionsrückstände bei Auslieferung

6. Goodyear UltraGrip Performance 3 (3,3)

Der Goodyear UltraGrip Performance 3 weist im Test das beste Aquaplaningverhalten auf gerader Strecke auf (98,6 km/h), erzielt eine gute Bewertung auf nasser Fahrbahn (1,9) und die beste Winterbewertung aller empfohlenen Reifen (2,1). Allerdings kann er in dieser kleinen Größe nicht überzeugen: Auf trockener Fahrbahn reagiert die Hinterachse verzögert und sehr elastisch, was seine Trockenbewertung auf 3,4 drückt. Zudem weist er den längsten Bremsweg auf Eis im Test auf (22,6 m).

7. GT Radial WinterPro2 Evo (3,5)

Der GT Radial WinterPro2 Evo ist der letzte empfohlene Reifen. Er verfehlt auf allen drei Untergründen die Bewertung „gut“ und erreicht 3,5 auf trockener Fahrbahn, 2,9 auf nasser Fahrbahn und 2,8 auf winterlichen Straßen; zudem weist er einen hohen Abrieb auf (107 mg/km/t).

Welche Winterreifen haben den ADAC-Test 2026 nicht bestanden?

Neun der 16 Reifen werden vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) nicht empfohlen: Sechs wurden mit „ausreichend“ und drei mit „mangelhaft“ bewertet. Fast alle weisen eine echte Stärke auf, meist auf Schnee, doch aufgrund der K.o.-Regel entscheidet ein einziger Schwachpunkt über das Gesamturteil.

Bridgestone Blizzak LM 005: Bester auf nasser Fahrbahn, schlechtester in puncto Laufleistung (3,8)

Der Bridgestone Blizzak LM 005 ist der beste Reifen im Test auf nasser Fahrbahn und der einzige, der dort mit „sehr gut“ bewertet wurde (1,4). Er weist die kürzesten Bremswege auf nasser Fahrbahn auf Asphalt (33,5 m) und Beton (36,9 m) auf. Auf trockener Fahrbahn mangelt es ihm jedoch an Präzision, und im Schnee erreicht er lediglich die Note „ausreichend“. Was ihn letztendlich nach unten zieht, ist seine Umweltbewertung: Mit rund 22.400 km weist er die geringste prognostizierte Laufleistung und mit 117 mg/km/t den höchsten Abrieb im Vergleichsfeld auf. Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) merkt an, dass Bridgestone seinen neuesten Winterreifen nicht in dieser Größe anbietet, sondern nur den älteren Vorgängermodell.

Stark im Winter, schwach auf trockener Fahrbahn: Nokian, Vredestein, Barum, Kumho und Viking

Der Nokian Tyres Snowproof 2, der Vredestein Wintrac, der Barum Polaris 6, der Kumho WinterCraft WP52+ und der Viking WinTech NewGen schneiden auf Schnee alle gut oder sehr gut ab, mit Winterbewertungen zwischen 1,8 und 2,3. Auf trockener Fahrbahn stellt der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) jedoch deutliche Schwächen bei Präzision und Rückmeldung, häufige Lenkkorrekturen sowie Übersteuern bei Ausweichmanövern fest. Ihre Trockenwerte von 3,8 und 3,9 drücken das Gesamturteil auf „ausreichend“ herunter. Dies ist besonders frustrierend für den Kumho, der die höchste prognostizierte Laufleistung im Test (40.000 km) sowie gute Bewertungen auf nasser (2,2) und verschneiter Fahrbahn (2,0) aufweist.

Gefährlich lange Bremswege auf nasser Fahrbahn: Sunny, Atlas und Rockblade

Der Sunny Wintermax NW611, der Atlas Polarbear HP und der Rockblade Rock 868S werden mit „mangelhaft“ bewertet. Auf Schnee und Eis wären der Sunny und der Rockblade einsetzbar, und der Rockblade erzielt im Test sogar die beste Winterbewertung (1,5), die höchste Traktion auf Schnee (296,1 dN) und den kürzesten Bremsweg auf Eis (19,4 m). Auf nasser Fahrbahn versagen jedoch alle drei kläglich, was laut ADAC (öffnet in einem neuen Tab) zeigt, wie unausgewogen diese Reifen sind.

Der Unterschied ist enorm. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h auf nassem Asphalt benötigt der Rockblade 51,4 m zum Anhalten, der Bridgestone hingegen nur 33,5 m – eine Differenz von fast 18 Metern. Laut ADAC (öffnet in einem neuen Tab) fährt der Škoda Fabia zu dem Zeitpunkt, an dem er auf Bridgestone-Reifen bereits zum Stillstand gekommen ist, auf den Reifen Sunny, Atlas oder Rockblade noch mit 38 bis 47 km/h. Ein Zusammenstoß bei dieser Geschwindigkeit hätte schwerwiegende Folgen.

Prognostizierte Laufleistung: Wie lange halten diese Winterreifen?

Der Kumho WinterCraft WP52+ hält mit einer voraussichtlichen Laufleistung von 40.000 km am längsten, doch unter den vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) empfohlenen Reifen liegtder Continental WinterContact TS 870mit 34.300 km an der Spitze. Keiner der 16 Reifen ist laut ADAC (öffnet in einem neuen Tab) ein echter Langstreckenläufer. Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) berechnet die voraussichtliche Laufleistung, indem er die Verschleißmessungen bis zur gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm hochrechnet, basierend auf etwa 15.000 km Konvoifahrt pro Reifen sowie Verschleißprüfungen auf dem Prüfstand.

Laufleistung und Gesamtqualität sind nicht dasselbe. Der Kumho führt die Tabelle an, wird jedoch nur als „ausreichend“ bewertet, während der Atlas und der Sunny auf den Plätzen zwei und drei als „mangelhaft“ eingestuft werden.

Abrieb = Gummiabtrag in Milligramm pro Kilometer pro Tonne Fahrzeuggewicht; je niedriger, desto besser.

Lohnen sich günstige Winterreifen? Was der ADAC-Test zeigt

Einige preisgünstige Winterreifen sind eine Anschaffung wert, doch die Qualitätsunterschiede sind enorm. Der Optimo Winter Touring OW41 (49 €) und der Linglong Sport Master Winter (54 €) werden mit Vorbehalt empfohlen. Gleichzeitig wird der günstigste Reifen im Test, der Sunny für 46 €, mit „mangelhaft“ bewertet, und der Premium-Reifen von Bridgestone für 73 € nur als „ausreichend“. Der Preis allein ist kein Anhaltspunkt: Die detaillierten Teilbewertungen zeigen weitaus besser, welcher Reifen zu Ihrem Fahrstil passt.

Für welche Fahrzeuge sind Reifen der Größe 185/65 R15 geeignet?

Laut ADAC (öffnet in einem neuen Tab) passt die getestete Größe auf viele Klein- und Kompaktwagen, darunter den Alfa Romeo MiTo, den Audi A1, den Fiat 500e, den Kia Stonic, den Opel Adam, den Opel Corsa, den Peugeot 208, den Renault Clio, den Seat Ibiza, den Škoda Fabia und den VW Polo. Überprüfen Sie stets die zugelassenen Größen in Ihrem Fahrzeugschein und im Typgenehmigungsbogen.

Die Ergebnisse lassen sich nur innerhalb enger Grenzen auf andere Größen übertragen: Breite innerhalb von ±10 mm, Querschnittsverhältnis innerhalb von ±5 Prozentpunkten sowie gleicher Felgendurchmesser und gleiche Bauart. In der Praxis umfasst dies Größen wie 175/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R15 und 185/70 R15.

ADAC-Tipps zum Kauf von Winterreifen

• Wählen Sie Reifen, die zu Ihrem persönlichen Fahrprofil passen. Die Teilbewertungen im ADAC-Test (öffnet in einem neuen Tab) sind dabei eine wertvolle Orientierungshilfe.
• Montieren Sie stets vier Reifen desselben Modells und Typs.
• Überprüfen Sie regelmäßig den Reifendruck und erhöhen Sie ihn bei schwerer Beladung gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers.
• Wenn die Profiltiefen unterschiedlich sind, montieren Sie die besseren Reifen an der Hinterachse, da diese für die Stabilität in Kurven entscheidend ist.
• Ersetzen Sie Winterreifen, sobald die Profiltiefe unter 4 mm fällt.
• Verlassen Sie sich nicht auf die EU-Reifenkennzeichnung. Laut ADAC (öffnet in einem neuen Tab) spiegelt diese nicht unbedingt die Gesamtleistung auf nasser Fahrbahn wider. Allein innerhalb der Nasshaftungsklasse C kam der Optimo auf nassem Beton nach 42,1 m zum Stehen, der Rockblade nach 56,0 m.
• Kaufen Sie keine Reifen, die bei Lieferung älter als drei Jahre sind. Der DOT-Code auf der Seitenwand gibt das Herstellungsdatum an.

Fazit: Continental und Michelin dominieren den ADAC-Winterreifentest 2026

Der ADAC-Winterreifentest 2026 in der Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab) zeigt, dass Premiumreifen nach wie vor den Maßstab für Kleinwagen setzen. Der Continental WinterContact TS 870 ist auf jedem Untergrund sicher und gewinnt mit 2,2, dicht gefolgt vom Michelin Alpin 7 mit 2,5. Sie sind die einzigen beiden Reifen, die der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) uneingeschränkt empfiehlt.

Innerhalb der Gruppe mit der Bewertung befriedigend eignet sich jeder Reifen für einen anderen Fahrertyp. Der Hankook Winter i*cept RS3 und der Optimo Winter Touring OW41 zeigen ihre Stärken bei Regen, während der Linglong Sport Master Winter für Fahrer geeignet ist, die überwiegend auf trockener Fahrbahn unterwegs sind. Bei allen Reifen gibt es Kompromisse, die Sie vor dem Kauf kennen sollten.

Die wichtigste Erkenntnis aus diesem Test: Ein Reifen, der auf Schnee glänzt, ist nicht automatisch ein guter Winterreifen. Der Rockblade erzielt zwar die beste Winterbewertung im Feld, wird jedoch aufgrund seiner Leistung auf nasser Fahrbahn mit „mangelhaft“ bewertet. Ebenso warnt der ADAC (öffnet in einem neuen Tab), dass das EU-Reifenlabel kein verlässlicher Anhaltspunkt dafür ist, wie sicher ein Reifen auf nasser Fahrbahn tatsächlich ist.

Häufig gestellte Fragen

Welcher Winterreifen hat den ADAC-Test 2026 in der Größe 185/65 R15 gewonnen?

Der Continental WinterContact TS 870 gewann mit einer Gesamtnote von 2,2 („gut“) vor dem Michelin Alpin 7 mit 2,5. Sie sind die einzigen beiden der 16 Reifen in der Größe 185/65 R15, die die Note „gut“ erhielten.

Continental WinterContact TS 870 oder Michelin Alpin 7: Welcher ist besser?

Der Continental WinterContact TS 870 schneidet insgesamt besser ab (2,2 gegenüber 2,5) und ist sowohl auf trockener Fahrbahn (2,0 gegenüber 2,2) als auch auf nasser Fahrbahn (1,8 gegenüber 2,3) besser. Der Michelin Alpin 7 hat auf Eis einen kürzeren Bremsweg (20,1 m gegenüber 21,5 m). Beide kosten im ADAC-Test (öffnet in einem neuen Tab) 80 €, wobei der Continental eine etwas längere Lebensdauer aufweist (34.300 km gegenüber 33.100 km).

Wie viele Winterreifen haben den ADAC-Test nicht bestanden?

Neun der 16 Reifen werden vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) nicht empfohlen. Sechs wurden mit „ausreichend“ und drei mit „mangelhaft“ bewertet: der Sunny Winter-max NW611, der Atlas Polarbear HP und der Rockblade Rock 868S – alle aufgrund sehr langer Bremswege auf nasser Fahrbahn.

Welcher Winterreifen bremst am besten auf nasser Fahrbahn?

Der Bridgestone Blizzak LM 005, der auf nassem Asphalt aus 80 km/h in 33,5 m und auf nassem Beton in 36,9 m zum Stehen kommt. Dennoch wird er insgesamt nur mit „ausreichend“ bewertet, da er im Test die geringste Laufleistung (22.400 km) und den höchsten Verschleiß aufweist.

Ist der Bridgestone Blizzak LM 005 ein schlechter Winterreifen?

Nicht in puncto Sicherheit: Er ist der beste Reifen im Test auf nasser Fahrbahn (1,4, „sehr gut“). Insgesamt wird er aufgrund seiner kurzen prognostizierten Laufleistung (22.400 km) und des hohen Abriebs mit „ausreichend“ bewertet. Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) weist zudem darauf hin, dass Bridgestone in der Größe 185/65 R15 nur dieses ältere Modell anbietet, nicht seinen neuesten Winterreifen.

Welcher Winterreifen ist auf Schnee am besten?

Der Rockblade Rock 868S erzielt im Test die beste Winterbewertung (1,5). Aufgrund seiner schwachen Leistung auf nasser und trockener Fahrbahn beträgt seine Gesamtbewertung 5,5 („mangelhaft“). Unter den empfohlenen Reifen weist der Goodyear UltraGrip Performance 3 die beste Winterbewertung auf (2,1).

Welcher Winterreifen hält am längsten?

Der Kumho WinterCraft WP52+ weist mit 40.000 km die höchste prognostizierte Laufleistung auf, wird jedoch nur als „ausreichend“ bewertet. Unter den empfohlenen Reifen hält der Continental WinterContact TS 870 mit 34.300 km am längsten.

Welcher günstige Winterreifen in der Größe 185/65 R15 wird empfohlen?

Der Optimo Winter Touring OW41 (49 €) und der Linglong Sport Master Winter ( 54 €) wurden mit „befriedigend“ bewertet und werden vom ADAC (öffnet in einem neuen Tab) mit Vorbehalt empfohlen. Der günstigste Reifen im Test, der Sunny für 46 €, wurde mit „mangelhaft“ bewertet.

Gelten die Ergebnisse auch für die Größen 195/65 R15 oder 185/60 R15?

Im Großen und Ganzen ja. Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) gibt an, dass die Ergebnisse auf Größen übertragen werden können, die innerhalb von ±10 mm in der Breite und ±5 Prozentpunkten im Querschnittsverhältnis liegen, sofern der Felgendurchmesser und die Konstruktion identisch sind. Dies umfasst Größen wie 175/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R15 und 185/70 R15. Bei anderen Größen kann die Leistung dennoch abweichen.

Wie funktioniert die ADAC-Bewertung?

Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) bewertet Reifen auf einer Skala von 0,6 bis 5,5, wobei niedrigere Werte besser sind: 1,6–2,5 ist gut, 2,6–3,5 befriedigend, 3,6–4,5 ausreichend und 4,6–5,5 mangelhaft. Die Fahrsicherheit macht 70 % der Gesamtbewertung aus, die Umweltverträglichkeit 30 %. Ein schwaches Ergebnis in einem einzelnen Bereich kann den gewichteten Durchschnitt überwiegen und das Urteil für die gesamte Kategorie bestimmen.

Welches Fahrzeug hat der ADAC für den Test verwendet?

Der ADAC (öffnet in einem neuen Tab) testete alle 16 Reifen auf einem Škoda Fabia. Die Schneetests fanden in Finnland statt, die Eistests auf einer Continental-Eisbahn.

Quelle: ADAC-Winterreifentest 2026, Größe 185/65 R15, veröffentlicht im September 2026. (öffnet in einem neuen Tab)