Renault 5 E-Tech 2025 Test: Kompakt, Retro, Elektrisch - Ist das die bezahlbare Zukunft des Fahrens?
Der Renault 5 E-Tech ist der elektrische Nachkomme des klassischen Autos, das erstmals in den 1970er Jahren zu sehen war, und interpretiert ikonisches Design für das moderne Elektrozeitalter neu. Erhältlich in drei Ausstattungsvarianten mit zwei Batterieoptionen, bietet der Renault 5 E-Tech die Fähigkeit, etwas über 400 Kilometer zwischen Ladevorgängen zu fahren. Die Preise reichen von knapp unter 26.200 Euro bis zum Range-Topper bei fast 33.100 Euro, plus 1.370 Euro für Premium-Farboptionen.
Gebaut auf einer neuen Plattform, die mit Alpine und Nissan geteilt wird, wiegt der 5 E-Tech 1.535 kg und liefert in Top-Spezifikation 150 PS. Mit 250 Litern Kofferraumvolumen (erweiterbar auf 959 Liter bei umgeklappten Rücksitzen) und Vehicle-to-Grid-Fähigkeit, die bis zu 910 Euro pro Jahr einbringen könnte, kombiniert der elektrische Renault 5 Retro-Charme mit moderner Technologie zu einem Preispunkt, der etwa 7.980 Euro günstiger als MINI-Rivalen ist. Dieser Test basiert auf direkten Fahreindrücken der professionellen Rennfahrerin und Automobilmoderatorin Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und etablierte Automobilmoderatorin mit umfangreicher Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Segmente, einschließlich Elektrofahrzeugen und Kompaktwagen. Ihr Hintergrund im Motorsport und ihre jahrelange Erfahrung im Automobiljournalismus bieten das technische Wissen und die praktische Fahrerfahrung, die erforderlich sind, um Elektrofahrzeugtechnologie, urbane Fahrdynamik und die Ausführung retro-inspirierter Designs präzise zu bewerten.
Was ist der Renault 5 E-Tech?
Der Renault 5 E-Tech ist die elektrische Neuerfindung eines Klassikers und dient als elektrischer Nachkomme des Autos, das erstmals in den 1970er Jahren zu sehen war. Die moderne Interpretation bewahrt den Charakter und Charme des Originals, während sie zeitgenössische Elektrofahrzeugtechnologie liefert.
Erhältlich in drei Ausstattungsvarianten mit zwei Batterieoptionen, repräsentiert der Renault 5 E-Tech Renaults neuesten Ansatz für kleines Elektroauto-Design und folgt dem Zweisitzer Twizy und dem größeren Zoe in der elektrifizierten Aufstellung des Unternehmens.
Was sind die Designmerkmale des Renault 5 E-Tech?
Aus subjektiver Perspektive stellt sich die Frage: Gibt es ein niedlicheres Auto? Vielleicht könnten der MINI oder Fiat 500 diese Auszeichnung beanspruchen, obwohl der Renault 5 E-Tech ein überzeugendes Argument liefert.
Größe und Proportionen:
Größenmäßig ist der 5 E-Tech etwas größer als ein elektrischer MINI, bleibt aber kompakt genug, um Fahrer an die Einfachheit des Fahrens zu erinnern, als sein Vorgänger die Straßen in den 1980er Jahren bevölkerte. Selbst für diejenigen, die zu jung sind, um diese Nostalgie anzuzapfen, erweist sich das Design als äußerst begehrenswert.
Charakter-Elemente:
Das Auto platzt vor Charakter, exemplifiziert durch Merkmale wie zwinkernde Frontlichter. Die LED-Lichter integrieren ein kleines französisches Flaggen-Designelement in ihnen.
Erbe-Anspielungen:
Zahlreiche Anspielungen auf das Erbe erscheinen durchgehend:
- Charmantes Motorhauben-Ladelicht, das einen Lufteinlass in älteren Modellen repräsentiert, zeigt nun den Batterieladezustand an (beleuchtet fünf Segmente vollständig, wenn vollständig geladen)
- Wundervolle bauchige Radkästen vorne und hinten, die an den R5 Turbo Hot Hatch erinnern
- Hohe Hecklichter mit erweitertem Seitenpanel zur Unterstützung der Aerodynamik
- Roter Streifen über die Länge
- Schwarzes Dach als Abschluss des Designs
Motorraum:
Das Öffnen der Motorhaube offenbart nur elektrisches Zubehör und bestätigt, dass Renault keinen altmodischen Motor darunter eingeschmuggelt hat.
Kofferraum:
Der Kofferraum verfügt über manuelle Bedienung statt ausgefallener elektrischer Mechanismen. Eine tiefe Lippe erfordert das Einwerfen von Taschen statt des Hineinschiebens. Der Kofferraumvolumen misst 250 Liter, ausreichend, um ein paar Cricket-Taschen und einen Helm zu tragen. Maximaler Raum bei umgeklappten Rücksitzen erreicht 959 Liter – deutlich mehr als ein MINI bietet.
Ein nützlicher Bereich unter dem Boden erweist sich als perfekt für Ladekabel.
Welche spezielle Technologie bietet der Renault 5 E-Tech?
Eine wachsende Anzahl von Elektroautos verfügt über Vehicle-to-Load-Fähigkeit zum Anschließen von Elektrowerkzeugen oder Staubsaugern. Jedoch besitzen weniger Vehicle-to-Grid-Fähigkeit, die der Renault 5 E-Tech einschließt.
Diese Fähigkeit könnte einen Vermögenswert repräsentieren, der während der Schlafstunden arbeitet, wobei einige Berichte nahelegen, dass potenzielle Einnahmen von bis zu 910 Euro pro Jahr aus dieser Funktionalität möglich sind.
Was sind die Rad- und Reifenspezifikationen des Renault 5 E-Tech?
Dieses spezielle Renault 5 Modell kommt mit 18-Zoll schwarzen diamantgeschliffenen Leichtmetallfelgen, die einem Zifferblatt ähneln, mit der Zahl 5 clever bei der 5-Uhr-Position platziert!
Diese Felgen sind mit Continental EcoContact 6Q Reifen bereift. Die R-Kennzeichnung an der Seitenwand zeigt an, dass sie für Renault-Modelle entwickelt wurden. Laut Continental erzeugt das verbesserte Profilmuster weniger Straßenlärm.
Der EcoContact 6Q hat eine beeindruckende Bewertung von 4,6 von 5 Sternen auf DriverReviews erhalten.
Wie ist das Interieur des Renault 5 E-Tech?
Die Persönlichkeit des Autos sickert durch mehrere Designelemente in die Kabine:
Design-Merkmale:
- Luftausströmer, die die Scheinwerferform widerspiegeln
- Armaturenbrett auf spielerische Weise gepolstert
- Erhebliche Verwendung von recycelten Materialien
- Leuchtend gelbe Akzente (obwohl aus subjektiver Perspektive noch helleres Gelb willkommen wäre)
- Alternatives Denim-Effekt-Interieur verfügbar für diejenigen, die die Standardoption zu gewagt finden
Sitze:
Die Sitze ziehen den Blick auf sich mit einer Form, die an die Vergangenheit anknüpft. Sie halten Insassen gut, erweisen sich als komfortabel selbst für 1,80-Meter-große Menschen und verfügen über einstellbare Höhe, die ermöglicht, so niedrig wie in einem British Touring Car zu sitzen. Hintere Passagiere sollten gewarnt werden, bevor der Fahrer sich zum Bodenniveau herunterlässt, um das Quetschen von Zehen zu vermeiden.
Bedienelemente:
Es ist erfrischend, so viele physische Bedienelemente zu sehen. Nicht weniger als vier Hebel sind vorhanden, einschließlich eines mit Renault-Abzeichen am Ende, der die wichtigste Aufgabe erfüllt: das Auto vorwärts und rückwärts zu bewegen. Dieser Hebel könnte davon profitieren, kräftiger zu sein und sich robuster anzufühlen.
Bildschirme:
Zwei Bildschirme sitzen vor dem Fahrer. Der linke Touchscreen ermöglicht das Ändern zahlreicher Einstellungen vom Blinkergeräusch bis zur Innenbeleuchtungsfarbe. Alternativ kann der Sprachassistent Reno Hilfe mit verschiedenen Funktionen bieten, einschließlich dem Öffnen von Fenstern und Antworten auf Französisch.
Konnektivität:
Standard-Konnektivität umfasst Telefon-Integration, kabelloses Laden, USB-A/B/C-Anschlüsse und eine App für Fernsteuerung von Funktionen wie Reichweitenprüfung, Ladenplanung, Kabinentemperatureinstellung vor Abfahrt und Lokalisierung von Ladepunkten vor Reisen.
Stauraum:
Front-Stauraum bietet ausreichende Taschen und Boxen. Heck-Stauraum besteht nur aus zwei Sitztaschen.
Fondraum:
Raum im Fond eines Supermini ist nie reichlich, obwohl die Sitzbank drei Vorpubertäre aufnehmen könnte. Eine 1,80-Meter-Person kann nicht hinter einem 1,80-Meter-Fahrer sitzen.
Die Fensterlinie ist hoch und erzeugt ein etwas eingeengtes Gefühl. Annehmlichkeiten sind minimal – kein Dachgriff zum Festhalten, kein Haken zum Aufhängen von Kleidung oder zentrale Armlehne, da diese den Ausstellungsraumpreis erhöhen würden.
Das Auto verfügt jedoch über funky Dachhimmel und einen Streifen von R5-Auto-Bildern.
Was treibt den Renault 5 E-Tech an?
Der Renault 5 E-Tech ist auf einer neuen Plattform gebaut, die mit seinem sportlichen Cousin Alpine und Nissan geteilt wird. Diese Plattform bietet nicht nur niedrigen Schwerpunkt, sondern auch niedriges Gewicht und wiegt 1.535 kg – leichter als der Range-Topper MINI.
Batterie und Leistung:
Das getestete Modell verfügt über die größere und leistungsstärkste Batterie mit 150 PS, mit offizieller kombinierter Reichweite von etwas über 400 Kilometern. Diese Reichweite ist ähnlich wie MINIs Range-Topper elektrische Maschine (obwohl dieses Auto leistungsstärker ist).
Leistungszahlen:
- 0-100 km/h: Fast 8 Sekunden
- Gewicht: 1.535 kg
- Leistung: 150 PS (110 kW)
- Reichweite: Etwas über 400 Kilometer
Aus Fahrersicht ist das Frontantriebschassis in der Lage, mit wesentlich mehr Leistung umzugehen. Der Mangel an Durchschlagskraft ist gelegentlich bemerkbar. Aus subjektiver Perspektive wäre dieses Auto mit einem 1,4-Liter-Turbomotor von früher enorm ansprechend.
Für Käufer, die dieses Auto mit mehr Leistungsschnickschnack wünschen, ist der racerische Cousin Alpine A290 eine Überlegung wert.
Wie fährt sich der Renault 5 E-Tech?
Aus Fahrersicht zeichnet sich der Renault 5 E-Tech definitiv als erstklassiges Stadtauto aus. Für tägliche Fahrten zum Zug, Schulfahrten oder einfaches Pensionisten-Herumfahren erweist er sich als großartig.
Urbaner Charakter:
Das Auto ist leise, komfortabel und erfrischend klein – ein Bonus beim Parken. Die Selbstparkfunktion bietet zusätzliche Unterstützung.
Handling:
Sowohl der Renault 5 E-Tech als auch der MINI bieten genug Flair beim Kurvenfahren. Wo der MINI sehr vornehme und korrekte Straßenmanieren hat, erweist sich der Renault als etwas frecher und schafft es, etwas mehr Aufregung aus seinem Handling herauszuquetschen, wenn in den Sport-Modus geschaltet wird.
Bremsen:
Die Bremsen sind Scheiben rundum und können als eifrig beschrieben werden, wenn das Pedal gedrückt wird, ermöglichen aber dennoch, einen schönen Fluss mit dem Verkehr beizubehalten. Bremsen wird bemerkbarer bei Verwendung des B-Modus am Hebel, der volle regenerative Bremsung bietet, obwohl nicht ganz die Ein-Pedal-Fahr-Aggressivität, die manche übermäßig finden.
Effizienz:
Mit Blick auf Effizienz umfasst jedes Modell eine Wärmepumpe, die bei Kabinentemperatur und Reichweite hilft.
Was ist mit dem Laden des Renault 5 E-Tech?
Das Laden der Batterie mit einem Schnelllader tauscht 30 Minuten gegen 80 Prozent Füllung. Über-Nacht-Laden über Heimladegerät ist für volle Ladung erforderlich, was sehr normal für Elektrofahrzeuge ist.
Wie schneidet der Renault 5 E-Tech im Vergleich zu Konkurrenten ab?
Der Renault 5 E-Tech ist mindestens 7.980 Euro günstiger als MINI-Rivalen und bietet dabei deutlich mehr Kofferraumvolumen (959 Liter maximal versus MINIs Kapazität).
Der Alpine A290 repräsentiert den racerischen Cousin für Käufer, die Leistung über Wertangebot priorisieren.
Abschließende Gedanken
Der Renault 5 E-Tech ist ein erstklassiges Stück Kit, das Spaß schreit. Sein Aussehen wird an Herzen ziehen, aber sein Preis wird nicht an Geldbeuteln zerren, mit Preisen etwa 7.980 Euro günstiger als MINI-Rivalen.
Aus Fahrersicht ist der Renault 5 E-Tech zu Recht eine vielfach preisgekrönte Maschine. Die Kombination aus Retro-Charme, moderner Elektrotechnologie und erschwinglicher Preisgestaltung schafft ein überzeugendes Wertangebot für urbane Fahrer und diejenigen, die charaktervollen Transport suchen.
Das Design interpretiert erfolgreich eine 1970er-Ikone für das Elektrozeitalter neu, während es den verspielten Charakter bewahrt, der das Original beliebt machte. Während Leistungsenthusiasten mehr Power ersehnen könnten – besonders diejenigen, die nostalgisch für turbogeladene Hot-Hatch-Varianten sind – erweist sich die aktuelle Spezifikation als mehr als ausreichend für die primäre Mission des Autos als erstklassiges Stadtauto.
Bei Preisen von knapp unter 26.200 Euro bis fast 33.100 Euro plus Farboptionen liefert der Renault 5 E-Tech außergewöhnlichen Wert im Premium-Klein-Elektroauto-Segment. Die Vehicle-to-Grid-Fähigkeit fügt einzigartige Attraktivität für Käufer hinzu, die daran interessiert sind, ihr Fahrzeug als potenziellen einkommensgenerierenden Vermögenswert zu nutzen.
Aus subjektiver Perspektive ist der Renault 5 E-Tech so niedlich, dass man ihn als Haustier haben möchte – hohes Lob für ein Auto, das erfolgreich nostalgisches Design mit zeitgenössischer Elektrofahrzeugfunktionalität ausbalanciert.
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Quelle: DriverReviews