Kia EV5 GT-Line 81,4-kWh-FWD im Test

Kurzfazit: Der Kia EV5 GT-Line ist ein geräumiges, gut ausgestattetes Elektro-SUV, das sich in Kias Modellpalette zwischen dem kleineren EV3 und dem größeren EV9 einordnet und die Karosserie mit dem Verbrenner-Modell Sportage teilt. Eine einzelne 81,4-kWh-Batterie treibt die Vorderräder an und ermöglicht bis zu 329 Meilen Reichweite, den Sprint von 0 auf 62 mph absolviert er in 8,4 Sekunden. Die Preise reichen von 39.000 £ bis 49.000 £, dieses GT-Line-Modell startet bei 42.645 £. Vicki Butler-Henderson stellt fest, dass er im Familien-SUV-Segment überzeugt, mit einem wirklich beeindruckenden Fahrkomfort und durchdachten Alltagslösungen, auch wenn einige Bedienungseigenheiten und ein Lenkrad mit wenig Haptik ihn daran hindern, die Klasse anzuführen.

Der Kia EV5 GT-Line besetzt die mittlere Position in Kias Elektro-SUV-Reihe, zwischen dem kleineren EV3 und dem Topmodell EV9. Er wird in Großbritannien neben seinem Verbrenner-Pendant, dem Sportage, verkauft und übernimmt einen Großteil von dessen kantiger Designsprache, ist dabei aber in jeder Dimension geringfügig größer.

Dieser Test spiegelt die persönlichen Fahreindrücke von Vicki Butler-Henderson wider, die den Kia EV5 GT-Line 81,4 kWh FWD in der Farbe Gravity Grey für den DriverReviews-Kanal getestet hat.

Vicki Butler-Henderson ist professionelle Rennfahrerin und Motorjournalistin mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Segmente. Zu ihrer Laufbahn zählen Einsätze in Meisterschaften von der British GT bis zu den 24 Stunden am Nürburgring, wodurch sie echte Motorsportexpertise in reale Fahrzeugtests einbringt.

Was sind die wichtigsten technischen Daten des Kia EV5 GT-Line?

Quelle: KIA EV5 Spezifikation (öffnet in einem neuen Tab)

Was ist der Kia EV5?

Der EV5 besetzt die mittlere Position in Kias Elektro-SUV-Reihe, zwischen dem kleineren EV3 und dem größeren EV9, und wird in Großbritannien neben seinem Verbrenner-Pendant, dem Sportage, verkauft. Butler-Henderson sieht die familiäre Ähnlichkeit als eine der Stärken des Fahrzeugs, wobei die kantige Designsprache aus Kias anderen Elektromodellen übernommen wurde.

Was den Kia EV5 besonders macht:

• Positioniert zwischen dem kleineren EV3 und dem größeren EV9 in Kias wachsender Elektro-SUV-Reihe
• Teilt sich die Karosserie mit dem Verbrenner-Modell Sportage, ist dabei 1 cm breiter, 7 cm länger und 3 cm höher gebaut
• Vehicle-to-Load (V2L) in den beiden höchsten Ausstattungslinien, zum Betrieb von Wasserkochern, Kaffeemaschinen und Elektrowerkzeugen
• Googles Funktion „Sehenswürdigkeiten" als eingebauter Reiseführer im Haupt-Touchscreen
• Kias KI-Sprachassistent „Hey Kia" übernimmt zahlreiche Funktionen, vom Tiermodus bis zu Fragen zum Betriebshandbuch
• Eine der besten Garantien der Klasse mit 7 Jahren oder 100.000 Meilen

Serienausstattung der GT-Line (ab 42.645 £):

• 19-Zoll-Alufelgen im GT-Line-Design
• LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht
• Elektrische Sitzverstellung für den Fahrer mit Memory-Funktion
• Elektrische Lordosenstütze für den Fahrersitz
• Beheizbare äußere Rücksitze
• Elektrische Heckklappe mit Sensor-Öffnung
• Kabelloses Ladepad fürs Smartphone
• Individuell einstellbare Ambientebeleuchtung
• Zweifarbige Kunstlederpolsterung
• Elektrische Sitzverstellung für den Beifahrer

Wie sieht der Kia EV5 aus?

Der EV5 profitiert von einer starken Familienoptik, und Butler-Henderson lobt die kantige Designsprache, die er sich mit dem Rest von Kias Elektromodellen teilt. Im Vergleich zum Sportage, auf dem er basiert, ist der EV5 1 cm breiter, 7 cm länger und 3 cm höher, wodurch er von der Größe her näher an einen Land Rover Discovery Sport heranrückt.

• Eine breite Front und eine Motorhaube, die über die Seiten hinausragt, kombiniert mit einer Stoßstange mit aktiven Luftklappen, die sich während der Fahrt öffnen und schließen, um Kühlung und Aerodynamik zu unterstützen
• Kantige Kotflügel und scharf gezeichnete Radläufe an jeder Ecke unterstreichen die moderne Optik, optionale Dachreling sorgt für zusätzlichen Stauraum
• Bündig eingelassene Türgriffe fahren bei Annäherung automatisch aus und lassen sich beim Topmodell per Smartphone oder Smartwatch bedienen; funktional, wenn auch in der Form nicht besonders ergonomisch
• Ein breites, markantes rotes LED-Leuchtband am Heck sowie ein Dachspoiler, der sich über die Heckscheibe zieht, um die Aerodynamik zu verbessern
• Eine über einen Meter breite Heckklappe gibt den Blick frei auf 566–1.650 Liter Kofferraumvolumen mit verstellbarem Ladeboden, verstellbaren Haken und Ablagefächern
• Eine Anhängelast von 1.200 kg, was den Erwartungen an ein frontangetriebenes Elektro-SUV dieser Klasse entspricht

Vehicle-to-Load (V2L) in den beiden höchsten Ausstattungslinien ermöglicht es Besitzern, über einen externen Adapter oder die Steckdose im Innenraum Wasserkocher, Kaffeemaschinen und Elektrowerkzeuge zu betreiben; dabei behält das Fahrzeug stets mindestens 20 % Batteriereserve

Wie fährt sich der Kia EV5?

Leistung und Antrieb

In der gesamten EV5-Reihe wird nur eine Batteriegröße angeboten, 81,4 kWh, die auch im kleineren EV3 und EV4 verbaut ist, wo sie aufgrund des geringeren Gewichts eine größere Reichweite ermöglicht. Im EV5 reicht sie für bis zu 329 Meilen zwischen den Ladevorgängen, vorausgesetzt, man nutzt den Sprint von 0 auf 62 mph nicht allzu häufig.

Jeder EV5 teilt sich die gleiche Plattform mit dem Rest von Kias EV-Reihe, wobei die Kraft in diesem Modell an die Vorderräder geht. Für Käufer, die ein temperamentvolleres Fahrerlebnis suchen, ist demnächst ein leistungsstärkerer Allrad-EV5-GT erhältlich.

Fahrmodi

Die Wahl des Sportmodus verwandelt das Ansprechverhalten des Gaspedals von träge zu spritzig und schärft auch das Handling etwas. Das Engagement eines echten Sportwagens erreicht er dabei nicht, verleiht dem Fahrerlebnis aber eine willkommene Portion Dynamik.

Fahrverhalten und Bremsen

Was der EV5 tatsächlich liefert, ist ein Fahrkomfort, den Butler-Henderson als außergewöhnlich beeindruckend beschreibt; schlechte Fahrbahnoberflächen werden mit bemerkenswerter Gelassenheit weggebügelt. Das Rekuperationssystem gehört zu den intuitivsten derzeit erhältlichen Systemen und wird sowohl über das Bremspedal als auch über Lenkradpaddles gesteuert; Fahrer können beides halten oder ziehen, um im One-Pedal-Modus zu fahren, oder die Rekuperation vollständig deaktivieren.

Die Rekuperation wirkt sich nur begrenzt auf die Reichweite aus; effektiver ist Schnellladen, mit dem der EV5 in etwa einer halben Stunde von 10 auf 80 % geladen wird.

Wie ist der Innenraum des Kia EV5?

Im Innenraum wirkt der EV5 eine Nummer größer, als es die Außenmaße vermuten lassen. Die Mittelkonsole dominiert die Kabine und bietet durchdachte Staulösungen, darunter Getränkehalter, Ladeanschlüsse, eine Ablage mit Deckel und ausreichend Platz für einen Rucksack oder eine Tasche, mit weiterem Stauraum in jeder Tür.

Kabine und Bedienung

• Weich beschichtete Verkleidungen aus umweltfreundlichem Material, einschließlich des Lenkrads, dem allerdings noch etwas mehr Haptik guttäte
• Großzügig dimensionierte Sitze mit berührungsempfindlichen Bedienelementen, die versehentlich ausgelöst werden können, wenn man das Handgelenk beim Erreichen des darüberliegenden Bildschirms ablegt
• Eine Anordnung des Wählhebels, die Butler-Henderson als wenig intuitiv empfindet: Sie würde Drive lieber am nächsten zum Fahrer und Reverse am anderen Ende positioniert sehen, statt der aktuellen Anordnung des EV5
• Ein 30 Zoll breiter Haupt-Touchscreen, bei dem mindestens 5 Zoll dauerhaft für die Heizungsbedienung reserviert sind, sodass keine Untermenüs zur Temperaturanpassung nötig sind

Technik und Infotainment

Der Touchscreen ist nach Einschätzung von Butler-Henderson bemerkenswert intuitiv und ermöglicht ein schnelles, einfaches Navigieren durch Fahrzeugeinstellungen, Wetter, Sportnachrichten sowie ausreichend Unterhaltungsangebote, darunter YouTube, Netflix und Spiele, um die Insassen im Stand zu beschäftigen. Der EV5 gehört zudem zu einer wachsenden Zahl von Kia-Modellen mit Googles „Sehenswürdigkeiten", die als Reiseführer fungiert und Öffnungszeiten, Parkinformationen und Kundenbewertungen liefert.

Auch ein Tiermodus ist an Bord, und der Sprachassistent „Hey Kia" erklärt auf Wunsch dessen Funktion, beantwortet zudem Fragen aus dem Betriebshandbuch und unterstützt bei der Reiseplanung. Eine umfangreiche Palette an Sicherheitssystemen ist verbaut, die sich eher bemerkbar macht, als dass man sie sieht; das umstrittenste davon, die Spurhalte-Warnung, lässt sich mit einem einzigen Tastendruck deaktivieren, wobei die Einstellung bei jeder neuen Fahrt zurückgesetzt wird.

• Lautstärkeregler sowohl im Armaturenbrett als auch am Lenkrad
• Rückfahrkamera und vordere Einparksensoren
• Over-the-Air-Updates, die einen Werkstattbesuch überflüssig machen
• Selbstständiges Einparken, gesteuert von außerhalb des Fahrzeugs per Schlüssel oder Smartphone-App
• Beheizbare Vordersitze

Rücksitze und Alltagstauglichkeit

Das großzügige Raumgefühl setzt sich auch im Fond dieses Fünfsitzers fort. Zu den praktischen Merkmalen zählen Ein-Tasten-Fensterheber, eine Armlehne mit Getränkehaltern, ein Staufach, ein ausziehbares Tablett für zusätzliche Ablagefläche sowie zwei USB-C-Anschlüsse, womit die Gesamtzahl im Innenraum auf vier steigt.

Welche Räder und Reifen hat der Kia EV5?

Dieses GT-Line-Modell rollt auf 19-Zoll-Alufelgen mit 235/55 R19 Reifen. Käufer der Basisausstattung erhalten stattdessen 18-Zoll-Räder.

• 235/55 R19: serienmäßig auf den 19-Zoll-Alufelgen der GT-Line
• 18-Zoll-Räder bei der Basisausstattung erhältlich

Wie schlägt sich der Kia EV5 gegen die Konkurrenz?

Kia EV5 vs. Volkswagen ID.4

Der Volkswagen ID.4 ist einer der direktesten Konkurrenten des EV5 und ein etablierter, mehrfach ausgezeichneter Name in der Klasse der elektrischen Familien-SUVs. Käufer, die ein bekannteres Markenzeichen und eine etwas hochwertiger wirkende Kabine bevorzugen, tendieren womöglich eher zum Volkswagen; wer Innenraum und eine längere Serienausstattungsliste, einschließlich V2L in den höheren Ausstattungslinien, priorisiert, findet im Kia die praktischere Familienwahl.

Kia EV5 vs. Volvo EX40

Der Volvo EX40 bringt ein deutlich premiumorientierteres Image sowie Volvos traditionellen Ruf in Sachen Sicherheit in die Klasse ein. Er ist die stärkere Wahl für Käufer, die Markenprestige und skandinavisches Design priorisieren; der EV5 kontert mit einem größeren Kofferraum, einer im Alltag höheren Reichweite in dieser Preisklasse und einer deutlich längeren Garantie.

Lohnt sich der Kauf des Kia EV5?

Der Kia EV5 tritt in einem Markt an, der reichlich mit preisgekrönten Konkurrenten wie dem Volkswagen ID.4 und dem Volvo EX40 bestückt ist. Der EV5 überzeugt über die gesamte Bandbreite: Er ist geräumig, gut ausgestattet, bietet einen beeindruckenden Fahrkomfort und weiterhin eine der stärksten Herstellergarantien am Markt mit 7 Jahren oder 100.000 Meilen. Er ist im Alltag vielleicht nicht das mitreißendste Auto, positioniert sich aber komfortabel in der oberen Hälfte seiner Klasse.

Was für den Kia EV5 spricht:

• Geräumige Kabine, die eine Nummer größer wirkt, als es die Außenmaße vermuten lassen
• Wirklich beeindruckender Fahrkomfort
• V2L-Fähigkeit in den höheren Ausstattungslinien macht das Fahrzeug zur mobilen Stromquelle
• Hohe Alltagstauglichkeit: 566–1.650 Liter Kofferraum, cleverer Unterbodenstauraum und eine Anhängelast von 1.200 kg
• 7 Jahre/100.000 Meilen Garantie, eine der besten der Klasse

Vor dem Kauf bedenken:

• Lenkrad und berührungsempfindliche Bedienelemente könnten mehr Haptik bieten
• Die Anordnung des Wählhebels erfordert etwas Eingewöhnung
• 0 auf 62 mph in 8,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 102 mph bestätigen, dass es sich in erster Linie um ein Familienauto handelt und nicht um ein Performance-Modell
• Der Sportmodus bringt zwar etwas Würze, liefert aber nie ein wirklich mitreißendes Fahrerlebnis

Häufig gestellte Fragen

Lohnt sich der Kauf des Kia EV5?

Der Kia EV5 ist ein geräumiges, gut ausgestattetes elektrisches Familien-SUV mit wirklich beeindruckendem Fahrkomfort und einer der besten Garantien seiner Klasse mit 7 Jahren oder 100.000 Meilen. Emotional reißt er niemanden vom Hocker, ist aber eine rundum durchdachte, praktische Wahl für den Familienalltag.

Was kostet der Kia EV5?

Die Preise reichen von 39.000 £ bis 49.000 £. Das hier getestete GT-Line-Modell startet bei 42.645 £.

Wie groß ist die Reichweite des Kia EV5?

Der Kia EV5 GT-Line 81,4 kWh FWD bietet bis zu 329 Meilen Reichweite pro Ladung.

Wie schnell ist der Kia EV5?

Der Kia EV5 beschleunigt von 0 auf 62 mph in 8,4 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 102 mph, was seinen Fokus auf Familientauglichkeit statt reiner Geschwindigkeit widerspiegelt.

Verfügt der Kia EV5 über Vehicle-to-Load (V2L)? Ja. Die beiden höchsten Ausstattungslinien bieten V2L, wodurch Besitzer über einen externen Adapter oder die Steckdose im Innenraum Wasserkocher, Kaffeemaschinen und Elektrowerkzeuge betreiben können, während mindestens 20 % Batteriereserve erhalten bleiben.

Wie lange dauert das Laden des Kia EV5?

Der EV5 lädt an einem geeigneten Schnellladepunkt in etwa einer halben Stunde von 10 auf 80 %.

Kia EV5 vs. Volkswagen ID.4: Welchen sollte ich kaufen?

Der Volkswagen ID.4 eignet sich für Käufer, die eine etabliertere Marke und ein etwas hochwertiger wirkendes Interieur bevorzugen. Der Kia EV5 kontert mit mehr Innenraum, V2L-Fähigkeit in den höheren Ausstattungslinien und einer längeren Herstellergarantie.

Über DriverReviews:

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