Hennessey Venom F5-M: Das vollständige Interview mit Nathan Malinick
Kaum ein Fahrzeug zog eine solche Menschenmenge an wie der Hennessey Venom F5-M beim Goodwood Festival of Speed 2026 (öffnet in einem neuen Tab). Mit 2.031 PS und einem manuellen Getriebe, in einer Zeit, in der fast jeder Hypercar-Rivale auf Elektro oder ausschließlich Schaltwippen umgestiegen ist, ist der F5-M eine bewusste Willenserklärung.
DriverReviews traf Nathan Malinick von Hennessey bei Goodwood, um direkt von ihm zu erfahren, warum der Bau eines manuellen Hypercars so wichtig war, wie das Fahrzeug trotz seiner Zahlen zugänglich gemacht wurde und warum Michelin die einzig wirkliche Wahl als Reifenpartner war. Sein vollständiger Bericht folgt unten.
Sehen Sie sich Nathan Malinick zum Venom F5-M hier (öffnet in einem neuen Tab) an.
Nathan Malinick in seinen eigenen Worten:
"Die Vision hinter der Entwicklung des Venom F5-M war es, das leistungsstärkste und schnellste manuelle Hypercar der Welt mit einem Sechsgang-Kulissenschaltgetriebe zu schaffen. Der Grund, warum dieses Fahrzeug für uns so wichtig ist, und warum es uns so wichtig war, ein manuelles Getriebe zu bauen, während sich alles in Richtung Elektro bewegt, auch wenn man da inzwischen eine kleine Gegenbewegung sieht, war für uns, den Geist dessen zu bewahren, was wir alle an Hypercars lieben: Mensch und Maschine, PS unverfälscht übertragen durch ein manuelles Sechsganggetriebe. Besser geht es nicht. Und dann nimmt man das Dach ab, und das ist einfach die Kirsche auf der Sahne.
Er hat 2.031 PS, und man könnte denken, das muss doch sehr einschüchternd zu fahren sein. So, wie wir das Fahrzeug entwickelt haben, ist es inzwischen eigentlich ein recht zugängliches Auto zu fahren. Man muss dem Fahrzeug Respekt entgegenbringen, es ist wie ein Rennpferd: Man kann sich draufsetzen, aber man muss Respekt vor der Leistung haben und wirklich wissen, was man mit dem rechten Fuß tut. Aber es ist ein sehr zugängliches Fahrzeug zu fahren, und macht sehr viel Spaß, besonders mit dem Sechsganggetriebe.
Die Bedeutung der Reifenwahl für ein Fahrzeug wie dieses kann man gar nicht genug betonen. Für uns war ein Partner wie Michelin von größter Bedeutung, denn das Einzige, was bei dieser PS-Zahl mit dem Fahrzeug verbunden ist, ist der Reifen. Und für uns war Michelin die naheliegende Wahl.
Technische Herausforderungen und Dinge, die uns nachts wach gehalten haben? Wie viel Zeit haben Sie? Was soll ich sagen, es hat 2.031 PS durch ein manuelles Sechsganggetriebe. Da gibt es eine Menge Herausforderungen, und nur Hinterradantrieb, eine Menge, eine Menge, eine Menge Entwicklungsarbeit. Unser Entwicklungsteam ist großartig und unglaublich, es hat viel Zeit gekostet, das zu entwickeln, aber es ist ein Gesamtpaket, das wiederum sehr zugänglich ist. Wenn ich es auf eine einzige Herausforderung herunterbrechen müsste, würde ich sagen: die ganze Leistung im ersten Gang auf die Straße zu bringen, das war sehr anspruchsvoll. Aber man kann das Gaspedal absolut durchtreten und losfahren.
Wenn es eine Sache gibt, die ich mir wünschen würde, dass die Menschen vom Hennessey-Stand und dem Anblick des allerersten Venom F5-M mitnehmen, dann ist es: In Texas ist wirklich alles größer und schneller."
Was Malinick uns erzählt hat, im Detail
Ein manuelles Getriebe als Statement, kein Kompromiss
Malinick spricht offen darüber, warum Hennessey ausgerechnet jetzt ein manuelles Hypercar gebaut hat, in einem Moment, in dem sich der Rest der Branche in die entgegengesetzte Richtung bewegt. Das Sechsgang-Kulissenschaltgetriebe des Venom F5-M ist der eigentliche Kern des Fahrzeugs, kein nostalgisches Beiwerk, gebaut, um das zu bewahren, was er den Geist von Mensch und Maschine nennt, zu einer Zeit, in der diese Verbindung in dieser Fahrzeugklasse immer seltener wird. Die dachlose Variante unterstreicht das nur noch, von Malinick als die Kirsche auf der Sahne des gesamten Konzepts bezeichnet, statt als eigenständiges Feature.
2.031 PS, zugänglich gemacht
Die Zahl selbst ist gewaltig, doch die interessantere Aussage von Malinick betrifft das, was Hennessey damit gemacht hat. Statt auf den Einschüchterungsfaktor von über zweitausend PS zu setzen, war das Entwicklungsziel, das Fahrzeug wirklich zugänglich fahrbar zu machen. Malinick vergleicht es mit einem Rennpferd: Man kann es hart rannehmen, aber nur, wenn der Fahrer genau respektiert, was unter seinem rechten Fuß passiert.
Warum Michelin die einzige Wahl war
Bei dieser Leistungsmenge, die nur über zwei Hinterreifen auf die Straße gebracht wird, ist Malinick eindeutig: Die Reifenwahl war eine der wichtigsten Entscheidungen im gesamten Projekt. Seine Begründung ist einfach und konkret: Der Reifen ist der einzige Verbindungspunkt zwischen einem Fahrzeug mit dieser PS-Zahl und der Straße, weshalb ein Partner mit der technischen Glaubwürdigkeit von Michelin unverzichtbar statt optional war. Der Venom F5-M ist mit Michelin Pilot Sport Cup 2 (öffnet in einem neuen Tab)-Reifen ausgestattet, gewählt, um den extremen Anforderungen gerecht zu werden, 2.031 PS allein über die Hinterräder auf die Straße zu bringen.
Die eigentliche Herausforderung: erster Gang, nicht Höchstgeschwindigkeit
Auf die Frage, was das Entwicklungsteam nachts wach gehalten hat, verwies Malinick nicht auf Höchstgeschwindigkeit oder Aerodynamik. Er verwies darauf, 2.031 PS allein über ein manuelles Getriebe und Hinterradantrieb auf die Straße zu bringen, insbesondere im ersten Gang, und bezeichnete das als die anspruchsvollste Herausforderung des gesamten Entwicklungsprozesses. Dass das Fahrzeug trotz dieser Herausforderung dennoch voll ausgefahren werden kann, verdankt sich seinen Worten zufolge einem Entwicklungsteam, das er als großartig und unglaublich bezeichnet.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel PS hat der Hennessey Venom F5-M?
Der Hennessey Venom F5-M leistet laut Hennesseys Nathan Malinick 2.031 PS. Er basiert auf einem Sechsgang-Kulissenschaltgetriebe und Hinterradantrieb, was ihn nach Hennesseys Aussage zum leistungsstärksten und schnellsten manuellen Hypercar der Welt macht.
Hat der Hennessey Venom F5-M ein manuelles Getriebe?
Ja. Der Venom F5-M nutzt ein Sechsgang-Kulissenschaltgetriebe, eine bewusste Entscheidung von Hennessey zu einer Zeit, in der die meisten Hypercar-Rivalen auf elektrische oder ausschließlich Schaltwippen-Getriebe umgestiegen sind. Hennesseys Nathan Malinick bezeichnet das manuelle Getriebe als zentral für die Erhaltung der Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.
Welche Reifen fährt der Hennessey Venom F5-M?
Der Hennessey Venom F5-M ist mit Michelin-Pilot-Sport-Cup-2-Reifen ausgestattet. Nathan Malinick von Hennessey bezeichnet Michelin als die naheliegende Wahl als Reifenpartner, da der Reifen der einzige Kontaktpunkt ist, der die 2.031 PS des Fahrzeugs auf die Straße überträgt.
Ist der Hennessey Venom F5-M schwer zu fahren?
Laut Hennesseys Nathan Malinick wurde der Venom F5-M so entwickelt, dass er trotz seiner Leistung wirklich zugänglich zu fahren ist, vorausgesetzt, der Fahrer begegnet dem Fahrzeug mit demselben Respekt wie einem Rennpferd. Die größte technische Herausforderung war, diese Leistung im ersten Gang bei einem reinen Hinterradantrieb auf die Straße zu bringen.
Was ist besonders am Hennessey Venom F5-M bei Goodwood 2026?
Der Venom F5-M hinterließ beim Goodwood Festival of Speed 2026 einen starken Eindruck, wo Hennesseys Nathan Malinick mit DriverReviews über die Entwicklung des Fahrzeugs, sein manuelles Getriebe und die Partnerschaft mit Michelin sprach.
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