Alpine A290 GTS Test, Rennstrecken-Getestet: Hat Alpines Motorsport-DNA Den Elektro-Hot-Hatch Perfektioniert?

Schauen Sie zu, wie Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über den Alpine A290 GTS abgibt:

In diesem Test begleiten wir Vicki im sonnigen Spanien und schauen uns ein französisches Auto mit Formel-1-Verbindungen an. Es ist der Alpine A290 GTS, den Vicki als eine leistungsorientierte Version seines Stallgefährten, des Renault 5 E-Tech, beschreibt. Könnte dies das Elektroauto sein, das Benzinkopf-Enthusiasten davon überzeugt, dass Elektro-Hot-Hatches die Zukunft sind?

Technische Daten

• Preis: Von €38.500 bis ca. €44.500
• Batterie: 52 kWh Batterie, einzelner Elektromotor
• Leistung: 180 PS (GT Version) / 220 PS (GTS Version)
• 0-100 km/h: 6,4s (GTS Version)
• Reichweite: 380 Kilometer
• Gewicht: 1.479 kg

Exterieur & Design

Zu Recht beginnt Vicki mit der Feststellung, dass es ein toll aussehendes Auto ist, das durch die Muskeln charakterisiert wird, die in der gesamten Karosserie zur Schau gestellt werden. Wenn Sie dies neben den Renault 5 E-Tech stellen und jemanden, der nichts über Autos weiß, fragen würden, welches das Leistungsmodell der beiden ist, würde er jedes Mal auf den Alpine zeigen.

Kein Detail wurde hier zurückgelassen mit ausgestellten Radkästen, die mit schwarzen Verkleidungen versehen sind, um diesen Hot Hatch hervorzuheben, Seitenschwellern (die die meisten von uns als Nachrüstung an unsere Autos anbringen), großem Heckdiffusor und einem Entenschwanz-Spoiler. Alpine hat das Aussehen des A290 sorgfältig gestaltet, um eine fantastische Straßenpräsenz zu haben, obwohl er tatsächlich Hot-Hatch-Größe hat.

Es gibt auch eine schöne Verbeugung vor Alpines Erbe mit dem Schneeflocken-Motiv sowie den unübersehbaren Lichtern, die ungewöhnlich sind, aber nicht für Alpine. Es gibt 4 davon, was eine weitere Verbeugung vor den mehrglühbirnen Alpine-Rallyeautos ist, und sie alle zeigen ein Kreuz, das symbolisch für das Klebeband ist, das über Glasscheinwerfer gespannt wurde, um sie im Wettbewerb splitterfest zu machen.

Während wir uns auf das reine Leistungsaussehen dieses heißen Elektroautos konzentriert haben, ist er auch ziemlich praktisch. Wenn Sie ihn zum Transport von Einkäufen und/oder Gepäck verwenden werden, kann der Kofferraum bis zu 326 Liter Platz aufnehmen, was größer ist als beim MINI Electric (den Vicki auch getestet hat). Der A290 hat auch Hintertüren, die der MINI nicht hat, und trägt daher zur Aussage bei, dass der Alpine die praktischere Option der beiden ist.

Interieur & Technologie

Es geht viel vor sich im Auto, und das erste, womit Sie begrüßt werden, ist eine Markierung in der Mitte der Oberseite des Lenkrads. Für die Motorsport-Fans unter uns wissen Sie, dass dies eine Hilfe ist, um zu verstehen, wohin die Vorderräder zeigen. Wenn man sich den Rest des Lenkrads ansieht, ist es offensichtlich, dass Alpines F1-Expertise hier herangezogen wurde. Erstens ist das Rad nicht rund, ähnlich wie in der Formel 1, und das Rad selbst beherbergt eine Vielzahl von Bedienelementen. Unter ihnen sind verschiedene Fahrmodi (Save, Normal, Personal und natürlich Sport) – je nachdem, welchen Sie wählen, wird die Lenkunterstützung, die Gaspedalreaktion, die Ambientebeleuchtung und das Geräusch, das das Auto macht (da es ein Elektroauto ist), verändert. Es gibt auch ein Rad für die 4 Stufen der regenerativen Bremsung und einen sehr coolen (und passend gefärbten) roten Überholknopf, der 10 Sekunden zusätzliche Kraft gibt!

Wie die meisten modernen Autos gibt es einen gebogenen Bildschirm vor dem Fahrer, der das Gehirn der Technik beherbergt. Vicki weist darauf hin, dass viel Technologie in dieses kleine Auto gepackt ist, einschließlich Alpine Telematik, was eine fantastische Funktion ist, wenn Sie planen, Ihren A290 auf die Rennstrecke zu bringen, um zu sehen, wie nah Sie an den Rundenrekord herankommen können. Innerhalb des Telematiksystems gibt es eine coole Funktion, die Ihnen Bronze-, Silber- und Gold-Auszeichnungen verleiht, wenn Sie 0-100 km/h innerhalb von 7,0s, 6,7s oder 6,4s schaffen. Dies variiert je nachdem, ob Sie es auf einen fliegenden Start oder einen Grid-Start einstellen.

Fahrerkomfort? Natürlich gibt es Fahrerkomfort. Kabelloses Smartphone-Laden für den Anfang, Rückfahrkamera und beheizte Sitze, was eine fantastische Option ist, besonders zu dieser Jahreszeit, wo wir negative Temperaturen erleben. Was die Rücksitze des Autos angeht, stellt Vicki den Platz auf die Probe, indem sie den Fahrersitz auf die Position eines "1,80m-Menschen" einstellt, und die Ergebnisse sind, dass genug Platz für jemanden ihrer Größe (1,65m) für Knie und Kopffreiheit vorhanden ist.

Räder & Reifen

Das GTS-Modell kommt mit schwarzen Schneeflocken-Leichtmetallrädern, die wirklich das Gesamtaussehen des Autos mit den schwarzen Details über das Exterieur ergänzen. Sie sind mit Michelin Pilot Sport S 5 Reifen ausgestattet, die speziell in Zusammenarbeit mit Alpine entwickelt wurden. Mit der neuesten Mischung sind sie darauf ausgelegt, die Reaktionsfähigkeit bei nassen und trockenen Bedingungen zu unterstützen, um das Drehmoment und Gewicht der Elektroplattform des A290 auszubalancieren.

Batterie & Leistung

Beim A290 gibt es zwei Elektromotor-Optionen. Eine kommt mit 180 PS und die andere mit 220 PS (GT- und GTS-Modelle). Was das Drehmoment angeht, ist das Maximum, das Sie bekommen werden, 300 Nm, und all das (wenn wir über das GTS-Modell im Test sprechen) bedeutet, dass 0-100 km/h in 6,4 Sekunden passiert, was etwas schneller ist als ein MINI Electric, der es in 7,3 Sekunden schafft.

Wo der A290 gegen den MINI zurückfällt (nur ganz leicht) ist die Batteriereichweite. Der A290 bringt Sie bei voller Ladung 380 Kilometer weit, was nur 23 Kilometer weniger ist als der MINI. Das Laden der Batterie von 15-80% dauert nur 30 Minuten.

Vickis Urteil

"Obwohl er nicht der heißeste der Hot Hatches ist, mischt er Leistung und Praktikabilität wirklich gut."

Vicki weist darauf hin, dass der A290 ein weiterer Hot Hatch in einem hart umkämpften Markt ist, aber wie viele können sagen, dass sie F1-inspiriert sind? Sie sagt weiter, dass er eher ein "Warm Hatch" als ein Hot Hatch ist, aber er mischt Leistung und Praktikabilität gut und kommt mit dem Know-how aus Alpines Motorsport-Erbe.

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