Ferrari Purosangue Vollständiger Test: Ist Dies Der Ultimative Crossover Zwischen Performance Und Praktikabilität?
Schauen Sie zu, wie Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über den Ferrari Purosangue abgibt:
In diesem Test schaut sich Vicki Ferraris Vorstoß in das SUV-Segment an (er kann auch als Sportwagen betrachtet werden). Gekleidet in das unverwechselbare Ferrari Rosso Rot ist dieses Biest sicherlich auffällig und hat viel Straßenpräsenz. Mit Preisen ab €366.000 mag es etwas teuer klingen, aber Ferrari sagt, der Purosangue sei ein "echter Viersitzer" und vielleicht reicht das, um den Preis zu rechtfertigen?
Technische Daten
- Preis: Ab €366.000
- Motor: 6,5L V12
- Leistung: 725 PS / 720 Nm
- Getriebe: F1 DCT 8-Gang
- 0-100 km/h: 3,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 311 km/h
Exterieur & Design
Wenn Sie das Cavallino Rampante-Abzeichen von der Karosserie und den Felgen entfernen und es in jeder anderen Farbe als Rosso Rot lackieren würden, wären Sie auf den ersten Blick entschuldigt, wenn Sie denken würden, es sei alles andere als ein Ferrari. Es ist nicht der traditionelle Ferrari-Sportwagen, was, wie Vicki anmerkt, daran liegt, dass er höher sitzt als alles andere in der Palette. Aber für die Adleräugigen unter Ihnen kann das Design klar als Ferrari identifiziert werden, wegen der Art, wie es für optimale aerodynamische Leistung entworfen wurde, gekennzeichnet durch seine abtriebserzeugenden Merkmale.
Ferrari hat wirklich über dieses Auto nachgedacht und wie man die perfekte Balance zwischen Aussehen und Funktionalität findet. Wenn man sich die Front des Purosangue ansieht, ist aus der Krümmung der Karosserie klar zu erkennen, dass Luft über die Lichter und dann die Seite des Autos hinunter geleitet wird, was hilft, Abtrieb zu erzeugen. Wenn man sich zum Heck des Autos bewegt, ist das Fehlen eines Heckscheibenwischers ein Produkt des Spoilers, da er dafür entworfen ist, die Heckscheibe sauber zu halten.
Wenn man von oben auf das Auto blickt, gibt es Optionen beim Dach. Wenn mehr Licht in die Kabine Ihre Präferenz ist, dann sollten Sie sich für das Panoramadach entscheiden. Wenn Sie jedoch Rundenrekorde am Nürburgring brechen möchten, sollten Sie sich für das gewichtsreduzierende Carbonfaser-Dach entscheiden. Es wird wahrscheinlich keine offiziellen Rekorde brechen, da es knapp über 2.000 kg wiegt und das ist bemerkenswert mehr als sein Vorgänger, der GTC4 Lusso.
In der Nähe des Hecks sind die Hintertüren etwas Sehenswertes und eine einzigartige Erfahrung in der Nutzung. Hinten aufgehängt sind es Selbstmördertüren, aber Ferrari nennt sie "Welcome Doors" und sie setzen das Auto wirklich gut mit einem eleganten Finish ab.
Interieur & Technologie
Sie werden Ihre Fahrdaten im Purosangue sicherlich nicht verpassen mit einem riesigen digitalen Display, das so tief aussieht, wie es breit ist. Ferrari hat hier auch Ihren Beifahrer nicht vergessen, da es auch einen Bildschirm (wenn auch etwas kleiner) gibt, der direkt vor dem Beifahrersitz positioniert ist. Die beiden Bildschirme trennt ein Kontrollzentrum für verschiedene Fahrerkomforts einschließlich Ihrer Klimasteuerung, beheizten Sitze, beheiztes Lenkrad, etc.
Vicki empfiehlt, sich die Zeit zu nehmen, herauszufinden, welche Knöpfe was mit dem zentralen Kontrollsystem machen, da es nicht so intuitiv ist, wie Sie vielleicht denken. Vielleicht das enttäuschendste Merkmal des Purosangue, besonders wenn Sie die Kabinentemperatur während der Fahrt anpassen möchten.
Richten Sie Ihre Aufmerksamkeit auf das Lenkrad und es ist unverwechselbar Ferrari. Die riesigen Carbonfaser-Schaltpaddles, die Fülle von Knöpfen am Lenkrad, das Fahrmodus-Rad und die Knopf-Blinker sind alle synonym mit einem modernen Ferrari. Beim Lenkrad bleibend, weist Vicki auf ein für Ferrari neues Merkmal hin, das Hill Descent Control ist. Dies kontrolliert die Geschwindigkeit beim Hinunterfahren eines steilen Hügels und ist etwas, das mehr mit Geländewagen assoziiert wird und etwas, das Land Rover vor etwa zwanzig Jahren zuerst verwendete.
Um den Elefanten im Raum anzusprechen und eine Frage, die die meisten Leute über dieses Auto stellen würden - können Sie tatsächlich zwei Erwachsene hinten unterbringen? Nun, es kommt darauf an. Obwohl diese Rücksitze beheizt sind und ziemlich komfortabel aussehen, ist der Platz hinten kein Luxus im Überfluss, und wenn Sie über 1,80m groß sind, würden Sie wahrscheinlich keine lange Reise hinten machen wollen.
Räder & Reifen
Der Purosangue steht hoch – buchstäblich – auf einem gestaffelten Rad-Setup, das sowohl für Performance als auch Ästhetik entworfen wurde. Mit 22-Zoll vorne und 23-Zoll hinten Leichtmetallrädern sind sie mit Bridgestone Potenza Sport Reifen ausgestattet, die helfen, Performance und Komfort zu verbessern, mit Hilfe der B-Silent Technologie, die darauf ausgelegt ist, Straßengeräusche zu minimieren und das Gesamtfahrerlebnis zu verbessern.
Mit einer durchschnittlichen Bewertung von 4,5/5 von echten Fahrern auf DriverReviews sind sie die perfekte Ergänzung für die Mischung aus Luxus und Agilität des Purosangue und helfen dabei, das Auto gepflanzt zu halten, egal ob Sie durch die Stadt cruisen oder sich kurvenreichen Landstraßen widmen.
Motor & Performance
Im Herzen des Purosangue liegt ein 6,5-Liter-V12-Motor, eine Ode an Ferraris unerschütterliches Engagement für Performance. In klassischer V-Form konfiguriert, produziert dieser Saugmotor beeindruckende 725 PS und knapp unter 720 Nm Drehmoment, drückt das Auto in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h.
Ferrari hat diesen V12 so nah wie möglich am Zentrum des Autos montiert, um optimale Gewichtsverteilung und ein ausbalanciertes Fahrerlebnis zu gewährleisten, wodurch sich der Purosangue trotz seiner Größe so sehr wie ein Sportwagen wie möglich anfühlt. In einer Ära, in der viele Hersteller zu kleineren Turbomotoren tendieren, ist Ferraris Engagement für den V12 ein mutiger Schritt, der unvergleichlichen Sound, Geschmeidigkeit und Performance bietet.
Handling & Straßenperformance
Der Teil, der Sie wahrscheinlich am meisten interessiert - wie ist er auf der Straße? Die Aussicht, hinter das Steuer eines über €300.000 teuren Sportwagens/SUVs mit einem 6,5-Liter-V12-Motor mit 725 PS zu steigen, ist einschüchternd. Dieses Auto ist jedoch, wie von Vicki berichtet, nichts weniger als Spaß und Sie bekommen das wahre Ferrari-Fahrerlebnis trotz seiner Bodenfreiheit.
Ein immersives Erlebnis, verstärkt durch die Carbonfaser-Schaltpaddles und einen Motor mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 14,7 Litern auf 100 km, geben Ihnen die seltene Erfahrung, ein zwei Tonnen schweres Fahrzeug in 3,3 Sekunden auf 100 km/h zu bringen. Der Purosangue beschleunigt dann weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h - es ist kein Wunder, dass dieses SUV-große Fahrzeug als Hochleistungs-Sportwagen betrachtet werden kann.
Was die Art angeht, wie das Auto seine Kraft vom Motor zur Straße überträgt, ist das Chassis technisch Allrad und doch wird die meiste Zeit die meiste Kraft zu den Hinterrädern gesendet. Ein aktives Federungssystem gepaart mit einer ganzen Reihe zusätzlicher Technologie unterstützt die Handling-Performance des Purosangue und gibt ihm diese Sportwagen-Kante.
Manettino-Rad/Fahrmodi
Ferraris ikonischer Manettino-Schalter nimmt einen Ehrenplatz am Lenkrad des Purosangue ein und bietet Modi für verschiedene Fahrbedingungen. Wählen Sie aus Einstellungen wie Comfort, Sport, Race und Wet, um die Performance des Autos an Ihre Stimmung anzupassen. Mit einer höheren Bodenfreiheit als Ihr üblicher Ferrari ermöglicht dies dem Purosangue, mühelos Bodenschwellen und unebenes Gelände zu bewältigen, obwohl Sie nicht erwarten sollten, dass es einen Offroad-Modus gibt – dies ist immer noch ein Sportwagen im Herzen.
Der Manettino-Schalter unterstreicht Ferraris Fähigkeit, Tradition und Innovation zu verbinden, und lässt Fahrer alles von raffiniertem Cruisen bis hin zu aufregendem Hochgeschwindigkeits-Fahren mit einem einfachen Dreh eines Rades erleben. Es ist nur eine weitere Art, wie der Purosangue die Lücke zwischen Praktikabilität und der aufregenden Performance, für die Ferrari bekannt ist, überbrückt.
Vickis Urteil
"Dieses Auto hat eine Mischung aus publikumsgefälligem Aussehen, Ferrari-Handling und einem V12-Motor. Haken, Haken, Haken."
Als das erste seiner Art in der Ferrari-Palette gibt es nicht viel, womit man es vergleichen könnte, außer dem GTC4 Lusso. Aber für einen ersten Versuch einer Maschine mit all der Kraft eines Ferrari und mehr Bodenfreiheit als üblich hat Ferrari etwas Besonderes produziert.
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