Lamborghini Revuelto Volltest & Rennstrecken-Test: V12 + Elektrik - Fühlt er sich noch wie ein Lambo an?

Begleiten Sie Vicki Butler-Henderson, während sie den Lamborghini Revuelto – den ersten elektrifizierten V12-Supersportwagen der Marke – einem kompletten Straßen- und Rennstreckentest unterzieht. Mit 1.001 PS aus seinem 6,5-Liter-Saugmotor-V12 und drei Elektromotoren verspricht der Revuelto atemberaubende Geschwindigkeit und erfüllt gleichzeitig die Hybrid-Anforderungen. Aber kann dieses Plakatauto für eine neue Ära wirklich das volle Lambo-Drama liefern?

Mit 0–100 km/h in nur 2,5 Sekunden, einer Höchstgeschwindigkeit von 349 km/h und nicht weniger als 13 Fahrmodi ist dies Lamborghini in seiner extremsten Form. Dennoch kann der Revuelto auch lautlos im EV-Modus bis zu 6,2 Meilen (10 Kilometer) weit schleichen und macht ihn zu zwei Autos in einem – brutales V12-Biest und leiser Elektro-Cruiser.

Sein wildes Design kombiniert Scherentüren, sichtbare Kohlefaser und aggressives Aero mit alltagstauglichen Details wie einem nutzbaren Frunk und adaptivem MagneRide-Fahrwerk, das lange Fahrten überraschend komfortabel macht. Der Revuelto rollt außerdem auf maßgeschneiderten Bridgestone Potenza Sport-Reifen – 21 Zoll vorne, 22 hinten – die speziell entwickelt wurden, um seine elektrifizierte V12-Kraft zu bändigen und Stabilität, Grip und Runflat-Sicherheit zu bieten.

Innen gibt es ein geschäftiges Lenkrad, dramatische digitale Displays und die üblichen endlosen Lambo-Personalisierungsoptionen. Aber ist dieser Hybrid-Hypercar wirklich ein bahnbrechender Lamborghini, oder hat die Elektrifizierung das Drama gezähmt? Vicki stellt ihn dem ultimativen Test, um das herauszufinden.

Technische Daten

• Leistung: 1.015 PS (814 PS vom V12-Motor)
• Motor: V12 Saugmotor 6,5L
• Höchstgeschwindigkeit: 349 km/h
• Beschleunigung: 0-100 km/h in 2,5 Sekunden
• Getriebe: 8-Gang-Doppelkupplung
• Preis: Ab €540.000

Außendesign & Ausstattung

Es ist unmöglich, dem Design des Revuelto mit Worten allein gerecht zu werden. Wir fordern Sie daher auf, das Lesen dieses Artikels zu unterbrechen und unsere Videorezension anzusehen, in der wir Ihnen eine 360-Grad-Tour geben. Nachdem Sie es gesehen haben, lohnt es sich, die Abmessungen des Revuelto mit denen eines anderen V12-betriebenen Italieners zu vergleichen: dem Ferrari 12 Cilindri. Der Lamborghini ist länger und breiter, und seine Dachlinie sitzt näher zur Straße. Zurück zum Revuelto: Die Türen sind ein absolutes Spektakel, wenn sie sich geöffnet gen Himmel strecken. Sie sind aus Aluminium gefertigt, daher könnte man denken, sie würden sich schnell öffnen, und normalerweise hätte man recht. Jedoch muss man beim Öffnen langsam vorgehen. Wenn Sie den Türgriff drücken, senkt sich das Fenster leicht, bevor die Tür geöffnet werden kann.

Wohin Sie auch blicken, können Sie nackte Kohlefaser sehen. Vicki erwähnt, dass sie es liebt, dass man die zugrundeliegende Struktur des Autos in all ihrer rohen, unlackierten Pracht sehen und berühren kann. Anderswo gibt es reichlich glänzende gewebte Kohlefaser in der Karosserie. Die Scheinwerfer haben ein besonders markantes Design, das verrät, was das Auto in Ihrem Rückspiegel im Dunkeln ist. Die Windschutzscheibe ist aus leichtem Glas gefertigt, obwohl man es nie wissen würde.

Räder & Reifen-Talk

Die Räder sind enorm. Es gibt 21-Zoll-Felgen vorne und 22-Zoll-Felgen hinten. Sie kommen komplett mit einem Satz Titanschrauben als optionales Extra; die Standardschrauben sind schwarz. Die Keramik-Kohlenstoffbremsen sind in den Rädern eingebettet und sind vorne größer als hinten. Die Felgen sind mit einem Satz Bridgestone Potenza Sport Runflat-Reifen umhüllt, die es Ihnen ermöglichen, bei einer Reifenpanne weiterzu­fahren. Tatsächlich erlauben sie es Ihnen, bei 80 km/h für etwa 80 km zu fahren. Ein kleines 'L' an der Seitenwand zeigt an, dass es sich um eine Lamborghini-spezifische Bereifung handelt. In Zusammenarbeit mit Lamborghini für den Revuelto entwickelt, können sie seinen Anforderungen gerecht werden.

Basierend auf realen Rückmeldungen hat der Bridgestone Potenza Sport eine durchschnittliche Bewertung von 4,5/5 bei DriverReviews.

Direkt hinter den Vorderrädern befinden sich zwei Elektromotoren, einer für jedes Rad, die die Vorderräder im Elektromodus antreiben. Wer hätte gedacht, dass es einen frontgetriebenen Lamborghini geben würde?!

Innendesign & Technik

Die Extravaganz setzt sich im Inneren des Revuelto fort, der hinten Platz für ein paar weiche Taschen und Mäntel hat! Der beeindruckendste Aspekt des Innenraums ist die Handwerkskunst. Ebenso beeindruckend ist die Tatsache, dass Sie jede gewünschte Farb- und Oberflächenkombination wählen können. Das Auto, das wir zum Test haben, hat ein Interieur passend zum Exterieur, mit viel grünem Leder, goldenen Nähten und jeder Menge Kohlefaser. Vor dem Beifahrer befindet sich ein €3.600-Display, und das Kohlefaser- und Lederlenkrad kostet fast €8.400. Obwohl das zentrale digitale Display nicht größer als ein Handybildschirm ist, ist es extrem einfach zu bedienen. Vicki bemerkt, dass der einzige Nachteil ist, dass es sehr leicht Fingerabdrücke annimmt, aber, wie sie sagt, ist das bei Touchscreens normal. Vielleicht sollten Sie ein Tuch bereithalten?

Lenkradknöpfe & Hebel

Das Lenkrad kann auf den ersten Blick etwas einschüchternd wirken, da viel los ist. Das Fahren des Revuelto ist eine ungewöhnliche Erfahrung, weil Sie die meisten Knöpfe am Lenkrad verwenden müssen. Leider gibt es nicht einen einzigen Knopf, der das Auto in seinen sportlichsten Modus versetzt. Der rote Knopf oben links ist wohl der wichtigste, da er die verschiedenen Fahrmodi auswählt. Sie können alles vom Stadtfahrmodus bis zur elektronischen Stabilitätskontrolle aus wählen (wenn Sie sich trauen). Auf der rechten Seite des Lenkrads können Sie den Elektromodus auswählen. Darunter können Sie die Aero-Funktionen steuern, wie das Anheben und Absenken des Autos, um Geschwindigkeitsschwellen zu bewältigen.

Auf der Straße: Revueltos Statistiken

Die aggressive Haltung und das Styling des Revuelto könnten darauf hindeuten, dass er eine harte Fahrt bietet. Dank Lamborghinis MagneRide-System ist das jedoch nicht der Fall. Es klingt komplex, und das ist es wahrscheinlich auch, aber es wurde für uns mit nur zwei Einstellungen vereinfacht: hart oder weich. Vicki kann für die Wirksamkeit der weichen Einstellung bürgen, da sie das Auto jeweils zwei Stunden lang fuhr und sich frisch fühlte, als sie ausstieg! Es lohnt sich auch, die Sicht aus dem Rückfenster zu erwähnen, wo Sie den V12-Motor sehen können, der darauf wartet, Sie im nächsten Moment anzutreiben. Allerdings könnte das Betrachten dieses mächtigen V12-Motors und die Nutzung der elektrischen Kraft des Autos abschreckend wirken, da es keinen Klang gibt. Zum Thema elektrische Kraft: Das Auto fährt 10 Kilometer, bevor der Benzinmotor einsetzt. Wenn Sie den Revuelto für Ihren täglichen Arbeitsweg nutzen, könnten Ihre Nachbarn Ihnen dafür danken, dass Sie das Auto im Elektromodus starten.

Wir müssen über die Spezifikationen und Zahlen eines solchen Autos sprechen. Es hat einen 6,5-Liter-Saugmotor-V12. Er kann in erstaunlichen 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km/h erreichen und bis zu 9.250 U/min drehen.

Hier sind ein paar Autos, die Sie auch in ~2,5 Sekunden von 0–100 km/h bringen können, um die Beschleunigung des Revuelto mit anderen Autos zu vergleichen:

• Ferrari SF90 Stradale mit seinem 4,0-Liter-V8-Motor.
• Aston Martin Valhalla hat einen 4,0-Liter-Twin-Turbo-Flachkurbel-V8-Motor.

Vickis Urteil

"Das Gaspedalansprechverhalten ist so scharf, ehrlich gesagt, eine Maus könnte das Gaspedal anhauchen, und das Auto würde nach vorne schnellen".

Vicki beschreibt den Revuelto als sowohl einschüchternd als auch berauschend, sowie intensiv. Sie sagt jedoch auch, dass er wie eine Schmusekatze ist und dass jeder ihn in der Stadt im Elektromodus fahren kann. Andere Autos mit V12-Motoren sind der Ferrari 12 Cilindri und der Aston Martin Vanquish. Obwohl sie eine schwindende Spezies sind, hat Lamborghini dem vielgeliebten Motor eine moderne Wendung gegeben, um ihn relevant zu halten.

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