MG Cyberster Test: Ist Dies Ein Bahnbrechender Elektro-Roadster Mit Scherentüren – Und Wie Fährt Er Sich?
Schauen Sie zu, wie DriverReviews-Botschafterin Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über den neuen MG Cyberster abgibt.
Es gibt nicht viele 2-sitzige Elektroauto-Optionen auf dem Markt, und diese hier bietet insbesondere ein Spektakel, das normalerweise Autos vorbehalten ist, die sechsstellige Beträge beim Neukauf kosten. Mit diesem im Hinterkopf und Preisen ab etwa €64.000 – könnte das genug sein, um Ihr Interesse am Besitz von MGs Flaggschiff-Modell der modernen Ära, dem MG Cyberster, zu wecken?
Technische Daten
- Preis: Von €64.000 für die Trophy Edition bis €70.000 für die GT Version
- Leistung: 340 PS / 475 Nm
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 5,0s
- Batteriereichweite: 509 Kilometer
- Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Exterieur
Wir können genauso gut mit dem Offensichtlichen beginnen: diese Scherentüren. Sie sind theatralisch, sie sind auffällig, und sie sind innovativ, da sie ein Nischenmerkmal für ein Elektroauto sind. Wenn Sie damit zu einem Einkaufszentrum oder in die Geschäfte fahren, weist Vicki darauf hin, dass Sie sich nicht zu viele Sorgen darüber machen müssen, dass jemand anderes zu nah parkt, weil diese Türen Ihnen mehr Platz geben, um in das Auto ein- und auszusteigen. Wenn es jedoch regnet, seien Sie darauf vorbereitet, länger durchnässt zu werden, als Ihnen lieb ist, während Sie im Auto sitzen und darauf warten, dass sich die Türen schließen.
Der Cyberster ist ein Cabrio, und Sie können das Dach überall öffnen und schließen, solange Sie sich mit weniger als 48 km/h bewegen. Ähnlich wie bei den Türen dauert es eine kurze Weile, um hoch oder runter zu gehen – 15 Sekunden – also wenn es regnet und Sie mit heruntergelassenem Dach erwischt werden, könnten sich diese 15 Sekunden wie 15 Minuten anfühlen. Es gibt 249 Liter Kofferraum am üblichen Ende des Autos (es gibt absolut keinen Stauraum vorne, wo Sie normalerweise Ladekabel verstauen würden). Der Platz im Kofferraum ist jedoch nicht so konventionell, da er dafür entworfen wurde, mit dem Ruheplatz des Dachs zu funktionieren, wenn es unten ist, also empfiehlt Vicki, "weiche" Taschen zu packen, wenn Sie irgendwo über Nacht reisen/bleiben.
Was das Gesamtaussehen des Cyberster selbst angeht, ist er tatsächlich elegant. Es gibt 32 verschiedene Dach- und Karosseriefarbkombinationen zur Auswahl, und sie kommen alle mit kontrastierenden schwarzen Verkleidungen unten. Wenn wir uns zum Heck des Autos bewegen, sind die pfeilförmigen Rücklichter ein echter Gesprächsstoff online. Wir haben gesehen, wie Hersteller bei ihren Bremslichtern kreativ werden, wie MINI mit dem Union Jack-Design, das in die Bremslichter eingearbeitet ist. Wir würden gerne wissen, was Sie denken, also besuchen Sie unser Video auf YouTube und lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen. Die Länge des Autos ist wahrscheinlich mehr, als Sie denken, da er sich über 4,54 Meter erstreckt, was, wenn Sie sich die Konkurrenz in diesem Segment ansehen, der Cyberster länger ist:
Räder & Reifen
Am Cyberster in diesem Test sind 19"-Lightning-Design-Leichtmetallräder montiert. Diese sind mit Pirelli P Zero Reifen ausgestattet.
Sie wurden von Tausenden von Fahrern auf DriverReviews bewertet und haben eine Bewertung von 4,6 von 5 Sternen erreicht.
Interieur & Technologie
Wenn Sie in das Cockpit des Cyberster einsteigen, werden Sie von einem Trio von Wraparound-Bildschirmen begrüßt. Es gibt eine ganze Reihe von Elementen zu betrachten, von Klimasteuerungen über Ihre Fahrinformationen (d.h. Geschwindigkeit) bis hin zu einem Bildschirm für Ihre Medien/Audio und mehr. Wenn Sie sich an einem Ort befinden, wo das Klima auf der kälteren Seite ist, werden Sie das beheizte dreispeichige multifunktionale Lenkrad begrüßen, das mit zwei kreisförmigen Knöpfen in Daumenreichweite versehen ist.
Es gibt einen vierten Bildschirm, der vom unmittelbaren Cluster entfernt sitzt und Ihnen die Kontrolle über Dinge wie Klimaanlage, Lendenwirbelstütze, Innenbeleuchtung, Traktionskontrolle und mehr gibt. Mit so viel los hier würden Sie sich vorstellen, dass MG einen Teil dieser Kontrolle an den Beifahrer weitergeben würde, aber nein. Es gibt einen ziemlich großen Haltegriff zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer, der den Beifahrer daran hindert, auf den Touchscreen zuzugreifen.
Was das Mitbringen Ihrer eigenen Technologie zum Cyberster angeht, ist er mit Apple CarPlay ausgestattet und es gibt ein paar USB-Anschlüsse unter der Armlehne und im Staufach. Ein potenzieller Nachteil des Cyberster in den Augen einiger ist, dass es kein kabelloses Laden gibt.
Es gibt eine Parkkamera, die willkommen ist, da dies ein ziemlich langer Zweisitzer ist. Der Bildschirm, der das Bild zeigt, wo Sie zu parken versuchen, wird jedoch auf dem Bildschirm rechts vom Lenkrad angezeigt, was nicht der intuitivste Platz dafür ist. Ein interessantes Stück Technik am Cyberster ist der Sensor, der erkennt, wann Sie Ihre Augen von der Straße nehmen. Richten Sie Ihre Aufmerksamkeit zu lange auf etwas anderes als die Straße, und das Auto wird anfangen zu piepen und zu bimmeln, bis Ihr Blick wieder auf der Straße ist.
Antrieb, Motor & Launch Control
Der Cyberster kommt in zwei verschiedenen Editionen (GT und Trophy), die wir betrachten, ist die Trophy. Für diejenigen, die interessiert sind: die GT hat 500 PS und schafft 0-100 km/h in 3,2 Sekunden. Die Trophy ist jedoch etwas weniger leistungsstark als ihr GT-Geschwister und hat nur 340 PS und schafft 0-100 km/h in 5,0 Sekunden. Es ist erwähnenswert, dass die gesamte Kraft zu den Hinterrädern geht, und obwohl das Auto schwer ist, könnte das für etwas Spaß sorgen!
Der Cyberster besitzt Launch Control, falls Sie es benötigen. Stellen Sie sicher, dass die Traktionskontrolle ausgeschaltet ist und das Auto im Sportmodus ist, dann können Sie einen Fuß auf der Bremse halten, während Sie den anderen auf das Gaspedal drücken. Natürlich können Sie erwarten, dass Sie 100 km/h in 5 Sekunden erreichen, wenn Sie loslassen.
Sie fragen sich vielleicht, was die Schaltpaddles hinter dem Lenkrad sind. Sie gehen nicht durch "falsche" Gänge wie die Paddles im Hyundai Ioniq 5 N, den wir getestet haben. Diese Paddles im Cyberster machen etwas anderes: das linke ist für regeneratives Bremsen und das rechte geht durch die verschiedenen Fahrmodi (Sport, Custom und Comfort).
Fahrkomfort, Handling & Bremsen
Wie bereits erwähnt, ist der Cyberster schwer und wiegt etwa 1.885 kg und hat Hinterradantrieb. Vicki demonstriert im Video, dass, wenn Sie das Gaspedal antippen und scharf einlenken, Sie das Heck ausbrechen lassen können. Wo es mangelt – laut Vicki – ist im Bereich der Anmut und Feinheit. Im Video-Test erwähnt Vicki alternative Konkurrenten zum Cyberster wie den Boxster und den Taycan, der natürlich auch vollelektrisch ist (und zwei-/dreimal so teuer), aber es gibt Raum für Verbesserungen in diesen Bereichen hier.
Das ganze Auto basiert auf MGs Elektro-Plattform, die modulare skalierbare Plattform MSP genannt wird. Diese Plattform wurde zuerst im MG4 Schrägheck gesehen und wird in vielen weiteren der kommenden Elektromodelle verwendet. MG hat den Cyberster mit großen Brembo-Bremsen ausgestattet und Vicki weist darauf hin, dass sie ein gedämpftes Gefühl am Pedal haben und eine Freude zu verwenden sind, was fantastisches Feedback ist!
Reichweite, Laden & Nutzbarkeit
Wie bei jedem Elektroauto möchten Sie wissen, wie die Reichweite ist. Nun, die offiziellen Zahlen des Cyberster (Trophy) sind 509 Kilometer. Das sind 64 Kilometer mehr als die Hochleistungsausführung, die Sie kaufen können (die GT). Sie können beide Modelle an ein Schnellladegerät anschließen und in 38 Minuten von 10% auf 80% gehen, was nicht großartig ist. Die 7-Jahre/129.000-Kilometer-Garantie könnte Sie jedoch wieder versöhnen, wenn Sie eines in Betracht ziehen.
Vickis Urteil
"Diese Türen verleihen ihm den Wow-Faktor im großen Stil."
Vicki verkündet, dass der Cyberster ein sehr glaubwürdiges Halo-Auto für MG ist, und wir stimmen zu – er hat vielleicht keinen wuchtigen V8-Motor unter der Motorhaube, aber was Elektroautos angeht, sieht dieser fantastisch aus. Die Türen setzen ihn wirklich ab und werden Köpfe drehen, also wenn Sie ein Elektroauto wollen, das in gewisser Weise schreien kann, ist dies das richtige für Sie.
Wir würden gerne Ihre Meinungen zum MG Cyberster hören, also besuchen Sie unseren YouTube-Kanal und lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen. Verpassen Sie keine zukünftigen Tests und Automotive-Einblicke – abonnieren Sie DriverReviews auf YouTube für die neuesten Updates und tiefgreifende Analysen unserer Markenbotschafter!