Polestar 3 Vollständiger Test: Familienfreundlich, Langstrecken-tauglich - Ist das der beste Elektro-SUV?

Der Polestar 3 ist ein Premium-Elektro-SUV mit Dual-Motor-Allradantrieb und über 500 PS im Performance-Paket. Er beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bietet bis zu 708 Kilometer WLTP-Reichweite in der Einstiegsvariante und kann bis zu 2.200 kg ziehen. Er teilt sich die SPA2-Plattform mit dem Volvo EX90 und gehört zur Volvo-Gruppe sowie dem Automobilkonzern Geely.

Die Preise beginnen bei 81.590 € für den Dual Motor und steigen auf 88.190 € für das getestete Performance-Paket-Modell. Als direkter Konkurrent von BMW iX und Audi Q8 e-tron richtet sich der Polestar 3 an Käufer, die polarisierendes skandinavisches Design, echte Performance und Alltagstauglichkeit in einem Elektrofahrzeug suchen. Dieser Test basiert auf den Fahreindrücken der professionellen Rennfahrerin und Moderatorin Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und Moderatorin mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Segmente. Ihr Hintergrund umfasst die Teilnahme an Meisterschaften von British GT bis zum 24-Stunden-Rennen am Nürburgring und bringt echte Motorsport-Expertise in reale Fahrzeugtests ein.

Was ist der Polestar 3?

Der Polestar 3 ist Polestars erstes und bisher größtes Elektro-SUV. Er teilt die SPA2-Plattform mit dem Volvo EX90 und übernimmt dessen Fokus auf Sicherheit, Technologie und Langstreckenkomfort. Das Modell ist in zwei Konfigurationen erhältlich: einer reichweitenoptimierten Einstiegsvariante mit Hinterradantrieb sowie dem hier getesteten Performance-Paket mit Allradantrieb, das auf 90 Kilometer Reichweite verzichtet, dafür aber deutlich mehr Leistung und ein Torque-Vectoring-System an der Hinterachse bietet.

Technische Daten:

Quelle: Offizielle Polestar-Spezifikationen

Wie sieht der Polestar 3 aus?

Der Polestar 3 hat ein polarisierendes Design, das aus jedem Blickwinkel einen zweiten Blick provoziert. Vicki beschreibt ihn als wirklich ungewöhnliches Stück Metall, und die Meinungen darüber werden sich klar spalten.

An der Front hilft ein aerodynamischer Flügel dem Fahrzeug, durch die Luft zu gleiten und die elektrische Reichweite zu verbessern. Die charakteristischen Scheinwerfer in Thors-Hammer-Form verleihen dem Polestar 3 eine der markantesten Frontpartien im Segment. Die Außenspiegel sind mit einem Kugelgelenk-Design und rahmenlosem Glas ebenso polarisierend gestaltet.

Die Türgriffe sitzen bündig in der Karosserie und klappen nur aus, wenn man sich mit dem Schlüssel nähert. Das Fahrzeug hat eine breite Haltung, vergleichbar mit BMW iX und Audi Q8 e-tron, jedoch verschleiert die niedrige Dachlinie und das schwarze Zierband rund ums Glas die tatsächliche Größe gut. Am Heck runden ein Heckflügel, zwei Aero-Klingen und ein so aerodynamisch versenkter Kofferraumöffner, dass man ihn laut Vicki nie finden wird, das Gesamtbild ab.

Welche Räder und Reifen hat der Polestar 3?

Das getestete Performance-Paket steht auf 22-Zoll-Leichtmetallfelgen, wobei auch 21 und 20 Zoll verfügbar sind. Die Räder sind mit Pirelli P Zero PZ4-Reifen ausgestattet, die von Tausenden von Fahrern auf DriverReviews mit 4,5 von 5 Sternen bewertet wurden. Der PZ4 ist für die Kombination aus Gewicht und Leistung dieses Fahrzeugs gut geeignet und eignet sich besonders für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge.

Ist der Polestar 3 praktisch?

Kofferraum und Stauraum

Das Kofferraumvolumen beträgt knapp 484 Liter bei aufrechten Rücksitzen und wächst auf über 1.400 Liter, wenn die Sitze umgeklappt werden. Das ist nicht klassenführend, aber Polestar hat einige durchdachte praktische Features hinzugefügt:

• Das Heck lässt sich um 40 mm absenken, um das Beladen schwerer oder sperriger Gegenstände zu erleichtern
• Der Ladeboden klappt nach unten und gibt Haken für Einkaufstaschen frei, die ein Umkippen verhindern
• Im Kofferraum befinden sich eine Steckdose, Gummibänder und zusätzliche Haken
• 32 Liter Frunk-Stauraum unter der Fronthaube, ideal für Ladekabel

Anhängelast

Der Polestar 3 kann bis zu 2.200 kg ziehen, was deutlich mehr ist als bei vielen Elektrorivalen in dieser Preisklasse und ihn zur praktischen Wahl für alle macht, die einen Anhänger oder Wohnwagen ziehen müssen.

Fond-Passagiere

Der Polestar 3 teilt seine Plattform mit dem siebensitzigen Volvo EX90, bietet jedoch nur fünf Sitzplätze. Der Vorteil dieser größeren Plattform zeigt sich sofort auf dem Rücksitz: geräumig, mit einem flachen Boden und einem offenen, luftigen Gefühl. Fondpassagiere profitieren von:

• USB-C-Ladeanschlüssen
• Beheizten Sitzsteuerungen
• Einer breiten Mittelarmlehne mit ausklappbaren Getränkehaltern
• Zugang zum Kofferraum über eine Durchreiche

Wie ist das Interieur des Polestar 3?

Gestaltung und Materialien

Im starken Kontrast zum polarisierenden Exterieur ist das Interieur bewusst minimalistisch gehalten. Vicki beschreibt es als eher Konferenzraum als Ballsaal, was eine treffende Zusammenfassung ist. Das lange, geschwungene Armaturenbrett verwendet aufbereitetes Aluminium entsprechend Polestars Nachhaltigkeitsfokus. Es gibt praktisch nur einen physischen Schalter, einen Dreh-Drück-Regler für das Audio. Alles andere läuft über den Touchscreen, einschließlich des Öffnens des Handschuhfachs und der Einstellung der Lenksäule. Vicki bezeichnet dies als technische Lösungen für Probleme, die niemand hatte.

Die Sitze gehören jedoch zu den besten, auf denen Vicki seit langem gesessen hat: hervorragend gefedert und mit umweltfreundlichem Material bezogen. Goldene Sicherheitsgurte setzen den einzigen wirklichen Farbakzent und sind dem Performance-Paket vorbehalten.

Technologie und Audio

Das optionale Bowers-und-Wilkins-Soundsystem mit Dolby-Atmos-3D-Surround-Sound ist schlicht außergewöhnlich. Lautsprecher in den Kopfstützen und Türen bewegen sich physisch mit dem Bass, und ein Hochtonlautsprecher in Miniatur-Düsentriebwerk-Optik sitzt auf dem Armaturenbrett. Over-the-Air-Software-Updates halten das Fahrzeug auf dem neuesten Stand.

Stauraum

Interner Stauraum ist gut durchdacht: ordentliche Türablagen, eine tiefe Mittelbox und ein kabelloser Ladebereich, der gleichzeitig als Schlüssel-Ladestation dient, jedoch nicht für beides gleichzeitig. Das Fahrzeug aktiviert sich einfach durch Hinsetzen auf den Fahrersitz, ohne dass ein Startknopf erforderlich ist.

Wie fährt sich der Polestar 3?

Leistung und Antrieb

Im Sport-Modus baut die Kraft sanft und kraftvoll auf und erreicht 0-100 km/h in 4,7 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Tritt man das Gaspedal voll durch, ist genug Leistung vorhanden, um einen kräftig in den Sitz zu drücken. Er ist ohne Zweifel potent. Die Kraftentfaltung wirkt nie aggressiv, sondern baut auf kontrollierte und zuversichtliche Weise auf, was dem Charakter des Fahrzeugs entspricht.

Handling und Fahrwerk

Die Karosseriebewegungen sind angesichts der ca. 2.600 kg Leergewicht beeindruckend gut kontrolliert. Das Fahrzeug schwankt nicht von Kurve zu Kurve und gibt sich sichtlich Mühe, kompakter und agiler zu wirken, als es eigentlich ist. Wichtige dynamische Merkmale:

• Einstellbares Lenkgewicht, von leichtgängig für die Stadt bis fest verbunden für offene Straßen
• Luftfederung mit aktiven Dämpfern für echten Autobahnkomfort und ca. 50 mm Bodenfreiheitserhöhung für leichtes Gelände
• Torque-Vectoring-System, das die Antriebskraft auf alle vier Räder auf rutschigem Untergrund verteilt
• Bergabfahrkontrolle für steileres Terrain

Komfort und Geräusche

Das Ein-Pedal-Fahren ist verfügbar, bremst das Fahrzeug beim Loslassen des Gaspedals jedoch recht abrupt bis zum Stillstand, was Vicki zu viel ist, sich aber leicht abschalten lässt. Auf bestimmten Straßenbelägen dringen trotz aktiver Schallschutzmaßnahmen im Aufbau Fahrgeräusche ein, und Vicki merkt an, dass die deutschen Mitbewerber hier etwas besser abschneiden.

Wie lange dauert das Laden des Polestar 3?

Der Reichweitenunterschied zwischen den beiden Varianten ist erheblich. Das Performance-Paket tauscht rund 147 Kilometer Reichweite gegen seinen Leistungsvorteil ein. Für Vielfahrer auf der Autobahn ist das Einstiegsmodell mit bis zu 708 km der praktischere Alltagsbegleiter. Wer Performance priorisiert und häufiger laden möchte, findet im Performance-Paket das richtige Fahrzeug.

Wie schneidet der Polestar 3 gegen Rivalen ab?

Vickis Urteil ist eindeutig: Wer einen Tesla in dieser Preisklasse erwägt, sollte den Polestar 3 ernsthaft als verfeinertere und charakterstärkere Alternative in Betracht ziehen. Er bietet ein markanteres Design, bessere Materialqualität in wesentlichen Bereichen und eine fahrerfokussiertere Dynamik.

Der BMW iX ist ein enger Rivale in Größe, Leistung und Premium-Positionierung. Der Polestar 3 hält mit ihm in den meisten Bereichen mit und übertrifft ihn beim Außendesign. Der iX hat den Vorteil bei der Kabinenverfeinerung und Geräuschisolierung, wo er den Klassenmaßstab setzt.

Der Audi Q8 e-tron bietet eine ähnliche Ausrichtung mit einem konventionell prägnanterem Innenraum. Der Polestar 3 kontert mit einem markanten Außendesign, einer höheren Anhängelast von 2.200 kg und einem agileren Fahrcharakter im Sport-Modus. Für EV-Reifen und SUV-Reifen für alle drei Konkurrenten bietet DriverReviews umfassende Bewertungen von echten Fahrern.

Lohnt sich der Polestar 3?

Der Polestar 3 macht bei 81.590 bis 88.190 € einen überzeugenden Fall. Sein Design ist polarisierend und unverwechselbar, die Leistung ist real, und die Praktikabilität ist durchdacht. Der minimalistische Innenraum wird die Käufer spalten, und wer physische Bedienelemente bevorzugt, wird den bildschirmorientierten Ansatz zunächst frustrierend finden. Aber die Qualität der Sitze, das außergewöhnliche Bowers-und-Wilkins-Audio und die Verfeinerung des Fahrerlebnisses gleichen dies weitgehend aus.

Wie Vicki es ausdrückt: Wenn dieses Auto über sein wunderbares Audiosystem kommunizieren könnte, würde es singen: Take a Chance on Me.

Polestar 3 Häufig gestellte Fragen

Lohnt sich der Kauf des Polestar 3?

Der Polestar 3 ist für Käufer im Segment der Premium-Elektro-SUVs eine ernsthafte Überlegung wert. Er bietet ein wirklich polarisierendes Design, echte Fahrleistungen, 2.200 kg Anhängelast und bis zu 708 km Reichweite in der Einstiegsvariante. Das minimalistisch gestaltete Interieur und die bildschirmorientierte Bedienung werden die Meinungen spalten, aber Fahrerlebnis, Bowers-und-Wilkins-Audio und Verarbeitungsqualität rechtfertigen den Preis ab 81.590 €.

Polestar 3 vs BMW iX: Welcher ist besser?

Der BMW iX hat den Vorteil bei der Kabinenverfeinerung und Geräuschisolierung auf der Autobahn. Der Polestar 3 kontert mit polarisierenderem und unverwechselbarerem Außendesign, einer höheren Anhängelast von 2.200 kg und einem dynamischeren Fahrcharakter im Sport-Modus. Beide sind ausgezeichnet, sprechen jedoch unterschiedliche Käufer an: der iX für höchste Innenraumqualität, der Polestar 3 für charakterstärkeres Design und mehr Fahrdynamik.

Polestar 3 vs Tesla Model Y: Welches sollte ich kaufen?

Der Polestar 3 ist ein größeres, deutlich premiumeres Fahrzeug als das Model Y und entsprechend höher bepreist, ab 81.590 € gegenüber dem erheblich günstigeren Einstiegspreis des Model Y. Der Polestar 3 bietet mehr Leistung, eine höhere Anhängelast und ein markanteres Design. Wer das Budget hat, erhält mit dem Polestar 3 eine verfeinertere und charakterstärkere Wahl. Für reinen Gegenwert und Autobahn-Schnellladenetz bleibt das Model Y schwer zu schlagen.

Hat der Polestar 3 genug Reichweite für die Autobahn?

Das Einstiegsmodell des Polestar 3 erreicht bis zu 708 km WLTP-Reichweite, was für die meisten deutschen Fahrer mehr als ausreichend ist. Das Performance-Paket reduziert dies auf ca. 561 km, was für ein leistungsstarkes Premium-SUV immer noch wettbewerbsfähig ist. Bei hohen Autobahngeschwindigkeiten ist die Realreichweite entsprechend geringer.

Was ist das Performance-Paket beim Polestar 3?

Das Performance-Paket (88.190 €) rüstet den Polestar 3 auf über 500 PS und 910 Nm Drehmoment auf und umfasst ein Torque-Vectoring-System für verbessertes Handling, 22-Zoll-Leichtmetallfelgen, goldene Bremssättel und goldene Sicherheitsgurte. Im Vergleich zum Dual Motor (81.590 €) reduziert es die WLTP-Reichweite um rund 147 km.

Ist der Polestar 3 familientauglich?

Der Polestar 3 ist eine starke Familienwahl. Er bietet Platz für fünf Erwachsene, knapp 484 Liter Kofferraumvolumen, das sich bei umgeklappten Sitzen auf über 1.400 Liter erweitert, dazu 32 Liter Frunk und eine Anhängelast von 2.200 kg. Fondpassagiere profitieren von USB-C-Ladung, beheizten Sitzen und großzügigem Beinraum dank der gemeinsamen Volvo-EX90-Plattform. Die Kick-Öffnung des Kofferraums ist besonders praktisch beim Einkaufen.

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Quelle: DriverReviews