Porsche 911 S/T Vollständiger Test: Könnte Dies Der Ultimative 911 Sein?
Schauen Sie zu, wie Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über den Porsche 911 S/T abgibt:
Begleiten Sie Vicki Butler-Henderson, während sie Porsches Hommage an das 60-jährige Jubiläum ihres legendären 911 erkundet. Wir stellen den limitierten 911 S/T vor, bei dem Porsche Erbe und Innovation kombiniert, um ein wahres Fahrerauto zu liefern. Mit nur 1.963 produzierten Einheiten zu Ehren des Geburtsjahrs des 911 beginnen die Preise bei etwa €268.000, was ihn zu einem exklusiven und sehr begehrten Modell macht, das eine Mischung aus Tradition und Modernität verspricht.
Technische Daten
- Preis: Ab €268.000
- Motor: 4,0-Liter-Boxermotor
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 3,7 Sekunden
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
- Höchstgeschwindigkeit: 299 km/h
- Farben: Zwei Standard-Optionen, fünf Sonder-Optionen und eine breite Palette maßgeschneiderter Wahlmöglichkeiten durch Paint to Sample
Design & Erbe
Der 911 S/T ist nicht der erste seines Namens; der ursprüngliche S/T feierte sein Debüt in den späten 60er und frühen 70er Jahren und konzentrierte sich auf Leichtbau-Performance. Dieses neueste Modell zollt Tribut mit durchdachten Details wie dem goldenen Schriftzug und orangefarbenen Streifen-Akzenten, die das ursprüngliche Design widerspiegeln. Porsche hat darauf geachtet, seine Wurzeln zu ehren und gleichzeitig mit moderner Technologie voranzuschreiten. Federleichte Materialien wie Carbonfaser werden extensiv an Motorhaube, Kotflügeln, Dach und Türen verwendet, um die Leichtbauziele zu erreichen, und sogar das Glas ist einzigartig in seiner Konstruktion, um die entscheidenden zusätzlichen Gramm einzusparen.
Am Heck gibt es keinen hohen, festen Flügel. Stattdessen taucht ein diskreter Spoiler elegant nur bei Bedarf auf, bei etwa 120 km/h. Dieser zweckmäßige, aber subtile Ansatz zur Aerodynamik hält das Auto seinem Namen treu – Sport Touring – wo Form und Funktion wunderschön harmonieren.
Interieur & Ausstattung
Im Inneren verbindet die Kabine des S/T nostalgische Details mit einem fahrerorientierten Layout. Porsches Heritage Pack fügt retro-inspirierte Akzente hinzu, wie grüne Zifferblätter und lederverkleidete Oberflächen, die an frühere Modelle erinnern. Zusätzlich kommt jeder S/T mit einem goldenen Gedenk-Abzeichen, das seine Produktionsnummer angibt und die Exklusivität dieser limitierten Edition unterstreicht.
Porsche hat bewusst einen minimalistischen Ansatz bei diesem Modell gewählt und verzichtet auf einen Lenkrad-Modus-Schalter, der in anderen 911ern vorhanden ist. Stattdessen liegt der Fokus auf Einfachheit und der Verbesserung der Verbindung des Fahrers zum Auto. Es gibt jedoch noch moderne Annehmlichkeiten wie einen kompakten Infotainment-Bildschirm und Anpassungsoptionen, einschließlich eines halben Überrollkäfigs aus Carbonfaser für diejenigen, die eine rennstreckenorientierte Note hinzufügen möchten.
Während einige die zusätzlichen Luxus-Features und fortschrittliche Technologie anderer 911-Modelle vermissen mögen, macht das reduzierte Design des S/T klar, dass dieses Auto den Nervenkitzel der Fahrt über alles andere stellt.
Räder & Reifen
Der 911 S/T fährt auf speziell entwickelten Magnesiumrädern, die vorne 20 Zoll und hinten 21 Zoll messen. Diese leichten Räder tragen erheblich zum reduzierten Leergewicht des Autos bei und verbessern sowohl Handling als auch Beschleunigung.
Um diese Räder herum sind Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen gespannt, die speziell für Porsche entwickelt wurden, um außergewöhnlichen Grip und Performance sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu liefern. Mit Funktionen wie verbesserten Aufstandsflächen und geringem Rollwiderstand helfen sie dabei, ein geschmeidiges aber aufregendes Fahrerlebnis zu erhalten, auch wenn das Auto an seine Grenzen gebracht wird. Diese Reifen bieten nicht nur hervorragende Traktion und Stabilität, sondern haben auch hohes Lob von Fahrern erhalten und erreichten beeindruckende 4,6 von 5 Sternen auf DriverReviews.
Leistung & Handling
Unter der Motorhaube liegt das Herz des 911 S/T – derselbe 4,0-Liter-Boxermotor, der im GT3 RS zu finden ist. Dieses hochdrehende Kraftpaket wurde leicht für den Straßengebrauch verfeinert, behält aber seinen Motorsportgeist mit einer himmelhohen Drehzahlgrenze von 9.000 U/min bei. Gepaart mit einem exklusiven sechsgängigen Schaltgetriebe zielt der S/T darauf ab, den Fahrer bei jeder Wendung und Kurve zu fesseln. Porsche-Enthusiasten werden schätzen, dass diese Kombination aus Motor und Getriebe einzigartig für den S/T ist und ihn in einer bereits ausgezeichneten Modellpalette noch spezieller macht.
Das Kurzschalt-Getriebe wurde entwickelt, um das Engagement zu verstärken und zum taktilen Vergnügen des Fahrens beizutragen, mit etwas kürzeren Schaltwegen als ein GT3. Porsche hat eine spezielle leichte Kupplung eingebaut, um die Reaktionsfähigkeit zu verbessern und jeden Schaltvorgang befriedigend und präzise zu machen. Das gesamte Setup lädt Fahrer ein, das Beste aus jeder Fahrt herauszuholen, egal ob auf gewundenen Landstraßen oder einer offenen Rennstrecke.
Vickis Urteil
"Für Fahrfans und Benzinkopf-Enthusiasten ist es ein absolutes Privileg, in der Gesellschaft dieses Autos zu sein. Wenn nur jeder Tag ein Geburtstag wäre."
Vicki schätzt die Hingabe des 911 S/T zum puristischen Fahren und seine durchdachten Verbeugungen vor dem Erbe. Die Leichtbaukonstruktion und das reine Schaltgetriebe machen ihn zu einem wahren Fahrerauto und bieten ein fesselndes und ursprüngliches Erlebnis, das in modernen Leistungsfahrzeugen selten zu finden ist. Während er vielleicht nicht das Auto für diejenigen ist, die Luxus oder alltägliche Praktikabilität suchen, glänzt er bei der Lieferung puren Fahrvergnügens.
Porsches Ansatz mit dem S/T ist klar – dieses Modell dreht sich ganz um Engagement, Einfachheit und das Treubleiben zum Erbe des 911. Vom goldenen Abzeichen bis zum rohen Auspuffklang strahlt der S/T ein Gefühl der Besonderheit aus, das tief bei Enthusiasten ankommen wird.
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