NEUER Porsche Cayenne E-Hybrid Test - Ist Dies Die Ultimative Ein-Auto-Garage?
Schauen Sie zu, wie Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über den Porsche Cayenne E-Hybrid abgibt.
Mit über 20 Jahren Entwicklung hat Porsche die neueste Version des vielgeliebten Cayenne veröffentlicht, den Cayenne E-Hybrid. In diesem Test gibt Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über das neueste SUV-Angebot von Porsche ab, das theoretisch viele Kästchen abhaken könnte!
Mit Preisen ab €98.000 liegt der neueste Cayenne am teureren Ende des Marktes, aber aus gutem Grund. Dieses spezielle Modell ist im Wesentlichen drei Autos in einem und bietet eine Kombination aus Benzin-, Elektro- und Hybrid-Leistung.
Technische Daten
- Leistung: 470 PS (kombiniert)
- Beschleunigung: 0-96 km/h in 4,6 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 254 km/h
- Elektrische Reichweite: 66-92 Kilometer
Design & Exterieur
Porsche hat den Cayenne über Jahre perfektioniert und zu dem Auto geformt, das er heute ist. Porsche behauptet, dass er einem der teuersten Produkt-Upgrades in der Firmengeschichte unterzogen wurde. Es gibt zwei Karosseriestile im Angebot: das Coupé, das eine sportlichere und dynamischere Version mit abfallender Dachlinie bietet, und der SUV-Karosseriestil, der eine Balance aus Luxus und Nutzen bietet.
Diese aktualisierte und aufgewertete Version steht etwas niedriger als die vorherige Version, ist aber etwas länger und komplett mit einer neuen Front, die einen beeindruckenden großen Lufteinlass, ein flacheres Profil und neue Matrix-LED-Scheinwerfer aufweist. Am Heck des Autos hat Porsche einen Glasbalken hinzugefügt, der sich über die Breite des Hecks erstreckt und nachts illuminiert wird, was zum luxuriösen Look und Feel des Autos beiträgt und es unverkennbar zu einem Porsche macht.
Kofferraum & Elektrische Anhängerkupplung
Kofferraum-Stauraum ist beim Cayenne E-Hybrid kein Problem mit mindestens 627 Litern, was mehr ist als beim BMW X5 Hybrid-Rivalen. Wenn Sie jedoch die Sitze in beiden Autos umklappen, hat der X5 mehr Platz.
Es gibt hier keine Option als 7-Sitzer, aber er kann schwere Lasten ziehen, wenn Sie zusätzliche €1.200 für die elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung ausgeben. Komfort steht im Vordergrund der Anhängefähigkeiten des Cayenne E-Hybrid, da Sie das Auto leicht absenken können, um beim Anhängen Ihrer Last an die Rückseite des Autos zu helfen.
Räder & Reifen
Es gibt viele Optionen, wenn es um Räder für den Cayenne E-Hybrid geht. Mit Felgengrößen ab 20" haben Sie Optionen bis zu 22" und Preise reichen von etwa €490 bis fast €4.650. Das Modell im Video sitzt auf den 20" Cayenne Design Felgen, die mit Hankook's S1 Evo Z Reifen komplett sind, dem High-End Super Sports Reifen, der mit Motorsport-Technologie speziell für Porsche gefertigt wurde, was durch die NCO-Markierung an der Seitenwand des Reifens erkennbar ist.
Interieur-Design & Ausstattung
Porsche hat bei diesem Auto wirklich alle Register gezogen, um ihm das luxuriöse Aussehen und Gefühl in der Kabine zu geben. Ein akribischer Ansatz ist evident, wo eine Kombination aus Hochglanz-Oberflächen, genähtem Leder, hochwertigen echten Knöpfen und haptischen Bedienelementen wirklich die Kosten des Autos rechtfertigen. Das einzige Negative – und vielleicht nicht so sehr ein Problem für die meisten – ist, dass Vicki erwähnt, wie sich das ganze Panel (in der Mittelkonsole) bewegt, wenn Knöpfe gedrückt werden.
Im Gegensatz zu anderen Modellen, die Vicki mit DriverReviews getestet hat, sind die Türverkleidungen mit Filz ausgekleidet, was ideal ist, um zu verhindern, dass Gegenstände während der Fahrt zu sehr herumrollen oder schlimmer noch, viel Lärm machen. Das vertraute Merkmal der Haltegriffe wird von Vicki als fantastisch beschrieben, und bei diesem speziellen Modell sind die Türen Soft-Close, was für Sie von Vorteil sein könnte.
Das digitalisierte Armaturenbrett läuft über die Breite der Kabine mit einem Bildschirm vor dem Beifahrer, was praktisch ist, da er auf Dinge wie das Satellitennavigationssystem zugreifen kann für Situationen, wo Sie vielleicht nur die Route ändern müssen. Vor dem Fahrer ist ein gebogener Bildschirm, der derselbe ist, der im Taycan verwendet wird, und Sie können den Bildschirm personalisieren, um anzuzeigen, was für Sie am wichtigsten ist. Zwischen Fahrer und Beifahrer ist ein Bildschirm, wo die meisten, wenn nicht alle Funktionen untergebracht sind. Der Cayenne E-Hybrid kommt auch mit Apple CarPlay, sodass Sie Ihr Telefon mit Leichtigkeit verbinden können.
Ein cleveres Stück Technologie ist das Luftqualitätssystem, das das Satellitennavigationssystem verwendet, um zu erkennen, wann Sie sich einem Tunnel nähern, und das Umluft-System für Sie einschaltet. Wenn dies für Sie wichtig ist, kann es für zusätzliche €350 noch weiter gehen, um einen Filter einzuschließen, der die Luft in der Kabine ionisieren und die Luftqualität verbessern kann.
Innenraum-Stauraum & Rücksitze
So ziemlich jedes einzelne Detail wurde von Porsche durchdacht, da der Handy-Stauraum nicht nur ein Schnelllader ist, sondern auch gekühlt wird, um sicherzustellen, dass Ihr Telefon nicht überhitzt, besonders auf längeren Fahrten, wenn Sie Ihr Telefon dort eine Weile lassen mussten. Abgesehen davon kommt es mit einer kleinen Menge Stauraum am unteren Ende der Mittelkonsole und zwei Bechern weiter hinten. Der Fahrer-Komfort-Stauraum ist komplett mit Platz unter der verschiebbaren Armlehne.
Wenn wir in das Heck der Kabine schauen, erwähnt Vicki, dass es sehr geräumig für zwei Personen ist und dass die Sitze hinten tatsächlich vor- und zurückbewegt werden können, und das Beste von allem, sie lassen sich zurücklehnen (ein wenig). Die "unglückliche" mittlere Person verliert jedoch Platz und könnte es ziemlich unbequem finden, dort über längere Fahrten zu sitzen, da die Beinfreiheit mit den Passagieren auf beiden Seiten geteilt wird. Um die Dinge jedoch etwas komfortabler zu machen, gibt es passagier-kontrollierbare Luftdüsen an der Rückseite der Armlehne, die zu diesen hinteren Passagieren zeigen, und USB-C-Anschlüsse für ihre Bequemlichkeit.
Motor, Leistung & 0-100 km/h Test
Lassen Sie sich nicht von der Tatsache täuschen, dass es ein 4x4 ist, und denken, dass das alles ist, wozu er fähig ist. Da der Cayenne E-Hybrid ein Porsche ist, hat er ausgeprägte Fahrmodi einschließlich Sport und Sport Plus (nur ein paar von Vickis Favoriten). Dieses Ding ist auch kein Trödler, denn wenn Sie die Kraft des E-Motors, der Batterie und des V6-Motors kombinieren, erhalten Sie insgesamt 470 PS! Im Video macht Vicki einen 0-100km/h-Test, der in knapp unter 5 Sekunden passiert, was beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass das Auto etwa zweieinhalb Tonnen wiegt!
Wie bereits erwähnt, ist dieses Auto wie der Besitz von drei verschiedenen Autos in einem, da es das E-Hybrid-Modell ist. Sie können das Auto im Hybrid-Modus fahren, was perfekt für kürzere Fahrten ist, da sich elektrische Kraft und Benzinkraft kombinieren, um das Auto anzutreiben, und wenn Sie unter 55 km/h bleiben, nutzen Sie die maximale Effizienz.
Dieser kraftvolle V6-Motor springt allein an, sobald Ihnen die elektrische Kraft ausgeht, und während er in Gebrauch ist, kann er tatsächlich die elektrische Kraft auf bis zu 80% regenerieren, was großartig ist, wenn Sie das Auto nicht ganz zu einem Elektro-Lader bekommen können. Eine vollständige Ladung passiert in etwa zweieinhalb Stunden mit einer Heim-Wallbox, was zum finalen Fahrmodus zeigt, der vollelektrisch ist. Er schafft 90 Kilometer in diesem Modus, was nicht so gut ist wie der Konkurrent X5 Hybrid, aber 135 km/h schafft (aber nicht lange).
Vickis Urteil
"Der Cayenne war immer die Fahrerwahl auf dem Marktplatz, aber leider ist in der Hybrid-Ausführung das Fahrerlebnis für mich etwas verwässert."
Insgesamt schien Vicki vom Porsche Cayenne E-Hybrid sehr beeindruckt zu sein. Jeder Aspekt des Autos von der modernen Lichtleiste am Heck des Autos bis zum luxuriösen Interieur und personalisierten Armaturenbrett sind alles Merkmale, von denen sie hoch spricht. Vicki bevorzugt jedoch ihre Autos als Spezialist in einer Sache, anstatt gut in ein paar Dingen zu sein (bezogen auf die verschiedenen Fahrmodi). Dennoch lobt Vicki den Porsche für seine Vielseitigkeit über verschiedene Verwendungen von der Schulfahrt bis zu Vorstandssitzungen und sogar dem Ziehen eines Rennautos am Wochenende (vielleicht ein 911 GT3 RS?).
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