2025 Porsche Taycan 4S Cross Turismo Test: Mehr Reichweite, Mehr Leistung – Aber Ist Er Immer Noch Der Beste?

Der Porsche Taycan 4S Cross Turismo kombiniert einen Dual-Motor-Allradantrieb mit 517 PS (598 PS mit Sport Chrono Paket) und einer 97-kWh-Batterie, die bis zu 579 Kilometer WLTP-Reichweite liefert. Der elektrische Sportkombi beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bietet 446 Liter Kofferraumvolumen und sitzt 2 cm höher als die Taycan-Limousine mit verbesserter Bodenfreiheit für vielseitigere Nutzung.

Ab 127.500 € positioniert sich der 4S Cross Turismo als praktischere Alternative zur Taycan-Limousine und vereint Performance-Fahrverhalten mit Familienalltagstauglichkeit sowie Porsches branchenführender Schnellladetechnologie. Mit Active Ride Federung, optionaler Hinterachslenkung und bis zu 35.000 € an verfügbaren Optionen richtet sich der Taycan an Käufer, die keine Kompromisse zwischen elektrischer Effizienz und Porsche-Fahrdynamik eingehen möchten. Dieser Test basiert auf Fahreindrücken der professionellen Rennfahrerin und Moderatorin Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und Moderatorin mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Segmente. Ihr Hintergrund umfasst die Teilnahme an Meisterschaften von British GT bis zum 24-Stunden-Rennen am Nürburgring und bringt echte Motorsport-Expertise in reale Fahrzeugtests ein.

Was ist der Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Der Porsche Taycan 4S Cross Turismo repräsentiert Porsches Antwort auf Käufer, die die elektrische Performance des Taycan mit erhöhter Praktikabilität suchen. Das Modell positioniert sich als Mittelweg in der Taycan-Palette zwischen dem Einstiegs-Taycan und den leistungsstärkeren Turbo-Varianten und bietet 39 Liter mehr Kofferraumraum als die Taycan-Limousine (446 vs. 407 Liter) bei gleichzeitig 2 cm erhöhter Bodenfreiheit.

Das 2025-Facelift bringt erhebliche Reichweiten- und Leistungssteigerungen, wobei das Laden von 10 auf 80 Prozent jetzt nur 18 Minuten an einem 320-kW-Lader dauert – etwa halb so lang wie bei der ersten Generation.

Technische Daten:

Quelle: Offizielle Porsche-Spezifikationen

Wie sieht der Porsche Taycan Cross Turismo aus?

Der Cross Turismo balanciert Porsche-Sportlichkeit mit praktischer Vielseitigkeit. Die erhöhte Dachlinie unterscheidet ihn von der Limousine, während optionale LED-Scheinwerfer mit 32.000 Pixeln (2.288 €) die Front dominieren. Das Testfahrzeug zeigt Shark Blue Metallic-Lackierung (3.475 €) mit Aluminium-Außenpanelen zur Gewichtsreduzierung, obwohl das Auto dennoch 2.245 kg wiegt. Ein Panoramadach (1.188 €) öffnet die Kabine, während 2 cm zusätzliche Bodenfreiheit Geländevielseitigkeit bietet. Der Kofferraum bietet 446 Liter plus einen 84-Liter-"Frunk" vorne.

Welche Räder und Reifen hat der Taycan?

Der Porsche Taycan 4S Cross Turismo steht auf aerodynamisch optimierten Rädern, die die Reichweite durch reduzierten Luftwiderstand verbessern. Das Testfahrzeug nutzt optionale 20-Zoll-M-Leichtmetallräder (1.677 €), die deutlich aerodynamischer als die Vorgängergeneration gestaltet wurden.

Diese Räder sind mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen ausgestattet, die Porsches NFO-Kennzeichnung auf der Seitenwand tragen, die anzeigt, dass sie speziell für Porsche-Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. Diese Reifen wurden in enger Zusammenarbeit zwischen Michelin und Porsche entwickelt, um die spezifischen Anforderungen des Taycan zu erfüllen – sofortiges elektrisches Drehmoment, zusätzliches Batteriegewicht und leisen Laufkomfort.

Auf DriverReviews haben über 11.000 Fahrer den Pilot Sport 4 mit einem beeindruckenden Durchschnitt von 4,7 von 5,0 bewertet. Michelin sagt, der Reifen bietet hervorragendes Nasshandling kombiniert mit starker Trockenleistung für sportliches Fahren.

Wie ist das Interieur des Taycan Cross Turismo?

Das Interieur demonstriert Porsches fahrerfokussiertes Design. Vicki Butler-Henderson kritisiert den Mangel an physischen Klimadrehreglern – Porsche nutzt einen haptischen Touchscreen, den sie als "verschwendeten Platz" beschreibt. Der Gangwahlschalter versteckt sich hinter dem Lenkrad und erfordert Kopfbewegung zur visuellen Bestätigung. Das Auto startet auch automatisch beim Einsteigen und erfordert Anpassung für Fahrer, die einen Startknopf erwarten.

Das Testfahrzeug trägt 35.000 € an Optionen: Leder-Armaturenbrett-Ausstattung (3.475 €), Beifahrerbildschirm (1.188 €), Sport Chrono Paket (2.288 €) und Active Ride Federung (5.940 €).

Das aktualisierte digitale Instrumentencluster liefert verbesserte Batterierückmeldung und voraussagende Ladegeschwindigkeiten. Die Porsche-App ermöglicht Routenplanung mit Porsche-Zentren entlang der Strecke für stark reduzierte Ladepreise. Die erhöhte Dachlinie liefert gute Kopffreiheit für Rücksitzpassagiere, wobei das Kamerateam komfortablen Platz für drei Erwachsene bestätigte, obwohl der dritte Mittelsitz eine 430 €-Option darstellt.

Wie fährt sich der Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Kraftentfaltung

Der 4S Cross Turismo liefert 517 PS im Standard-Modus, expandierend auf 598 PS mit dem optionalen Sport Chrono Paket. Vicki beschreibt die Kraftentfaltung als "sofortige Leistung, wo immer Sie sie wollen" – die unmittelbare elektrische Drehmomentlieferung schafft vernichtende Beschleunigung ohne Turboloch oder Verzögerung.

Launch Control und Push-to-Pass

Die Launch Control aktiviert sich über eine Knopfsequenz und liefert maximal optimierte 0-100 km/h-Beschleunigung in nur 3,6 Sekunden. Vicki beschreibt das System als "ein bisschen süchtig machend" mit beeindruckender Konsistenz.

Das Push-to-Pass-System stellt einen am Lenkrad montierten Knopf bereit, der zusätzliche 81 PS für 10 Sekunden freigibt mit Countdown-Timer auf dem Fahrerinformationsdisplay. Vicki charakterisiert dies als "ein bisschen ein Gimmick", wobei Launch Control die nützlichere Performance-Funktion darstellt.

Zweiganggetriebe

Ein unerwartetes Merkmal für ein Elektrofahrzeug: Der Taycan nutzt ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse. Der erste Gang optimiert Beschleunigung, während der längere zweite Gang Effizienz und Höchstgeschwindigkeit verbessert. Man hört tatsächlich einen Gangwechsel-Klang in der Kabine – eine einzigartige Erinnerung an die Motorsport-DNA des Taycan.

Energierückgewinnung

Das Rekuperationssystem verbesserte sich um 30 Prozent gegenüber der ersten Generation. Optionen umfassen automatischen Modus, der die Straße voraus scannt und Rekuperationsstärke optimiert, manuelle Einstellung über Lenkradpaddel zur Anpassung der Rekuperationsniveaus und komplett aus zur vollständigen Deaktivierung der Energierückgewinnung.

Die Bremspedal-Empfindlichkeit kann auf hoch, normal oder niedrig eingestellt werden. Vicki wünscht sich etwas mehr Pedalpolsterung für verbessertes Feedback.

Active Ride Federung

Vicki beschreibt die optionale Active Ride Federung (5.940 €) als "ein Wunder". Das System nutzt eine hydraulische Pumpeinheit an jedem Dämpfer und verwandelt raue Stadtstraßen in "Bügelbretter" mit bemerkenswerter Geschmeidigkeit. Es kontrolliert auch Nicken, Wanken, Hocken und Tauchen beim sportlichen Fahren, besonders im Sport- und Sport-Plus-Modus.

Warnung: Im Normal-Modus können aggressive Kurvenfahrten "active cornering dynamics" aktivieren, wobei alle vier Ecken gegeneinander agieren und reagieren. Vicki beschreibt dies als "ein bisschen beunruhigend bestenfalls und seltsam schlimmstenfalls". Sport- und Sport-Plus-Modi vermeiden dieses Problem.

Weitere Dynamiksysteme

Optionale Systeme umfassen Torque-Vectoring für verbesserte Traktion durch intelligente Drehmomentverteilung, Hinterachslenkung für engere Wendekreise bei niedrigen Geschwindigkeiten und verbesserte Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine intelligente Lift-Funktion, die programmiert werden kann, um das Fahrzeug an bekannten Bodenschwellen auf häufigen Routen automatisch anzuheben.

Gesamtfahrcharakter

Vicki fasst zusammen: "Es scheint unglaublich, dass man dieses Auto fast wie einen heißen Kleinwagen durch die Kurven jagen kann." Trotz seiner Länge und 2.245 kg Gewicht liefert der Taycan bemerkenswertes agiles Handling. Die Kombination aus niedrigem Schwerpunkt (Batterie im Boden), ausgefeilter Federung und optionaler Hinterachslenkung schafft ein Fahrzeug, das weit engagierender ist, als seine Größe vermuten lässt.

Wie lange dauert das Laden des Taycan Cross Turismo?

Das Laden verbesserte sich mit dem 2025-Facelift erheblich. Die 97-kWh-Batterie (nutzbar: circa 83 kWh) akzeptiert jetzt bis zu 320 kW DC-Schnellladung – eine erhebliche Steigerung gegenüber der Vorgängergeneration.

Elektrische Spezifikationen:

Die offizielle WLTP-Reichweite von 579 Kilometern übersetzt sich in reale 450-520 Kilometer, abhängig von Fahrstil, Temperatur und Geschwindigkeit. Eine 10-minütige Schnellladung kann bis zu 299 Kilometer Reichweite hinzufügen – perfekt für Autobahnpausen auf langen Reisen.

Ladeanschlüsse befinden sich an beiden Seiten des Fahrzeugs für maximale Flexibilität. Die Porsche-App zeigt Porsche-Zentren entlang geplanter Routen, wo stark reduzierte Ladepreise verfügbar sind.

Wie schneidet der Taycan gegen Rivalen ab?

Der Audi e-tron GT teilt die gleiche J1-Plattform wie der Taycan und bietet ähnliche Spezifikationen. Vicki beschreibt den Taycan jedoch als "einbindender zu fahren" mit schärferer Dynamik und direkterem Feedback. Der Audi A6 Avant e-tron priorisiert Komfort über Sport, während der Porsche das Gleichgewicht zugunsten Performance kippt.

Der Tesla Model S bietet beeindruckende Reichweite und Technologie zu niedrigeren Kosten. Dem Tesla fehlt jedoch das verfeinerte Fahrwerk und die Motorsport-abgeleitete Dynamik des Taycan. Für Käufer, die Fahrqualität über maximale Reichweite priorisieren, rechtfertigt der Porsche seinen Premiumpreis.

Lohnt sich der Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Der Taycan 4S Cross Turismo rechtfertigt seinen Startpreis von 127.500 € durch die Lieferung echter Porsche-Fahrdynamik in einem praktischen, elektrischen Paket. Das Mid-Life-Facelift adressierte die primären Schwächen der ersten Generation – Reichweite und Ladegeschwindigkeit – während die Kernstärken beibehalten wurden.

Wertüberlegungen:

• Erheblich verbesserte Reichweite (579 km WLTP)
• Branchenführende Schnellladefähigkeit (18 Minuten 10-80%)
• Authentische Porsche-Fahrdynamik mit elektrischer Effizienz
• Praktischere Alternative zur Taycan-Limousine
• Hohe Optionspreise (Testfahrzeug +35.000 €)

Das optionale Equipment erfordert sorgfältige Überlegung. Während Active Ride Federung (5.940 €) transformative Fahrtqualität liefert, addieren sich Extras wie Lederbezüge (3.475 €), Premium-Lackierung (3.475 €) und Pixellicht (2.288 €) schnell zu erheblichen Mehrkosten.

Taycan 4S Cross Turismo: Fazit

"Es scheint unglaublich, dass man dieses Auto fast wie einen heißen Kleinwagen durch die Kurven jagen kann", fasst Vicki zusammen. Das Mid-Life-Facelift hält den Taycan "an der Spitze seines Spiels" mit erheblichen Verbesserungen bei Reichweite, Ladung und Leistung.

Für Käufer, die elektrische Effizienz mit Porsche-Performance kombinieren möchten ohne Kompromisse bei Alltagspraktikabilität, liefert der 4S Cross Turismo eine überzeugende Lösung. Die zusätzliche Bodenfreiheit, der größere Kofferraum und die verbesserte Kopffreiheit machen ihn vielseitiger als die Limousine, während die Fahrdynamik kompromisslos Porsche bleibt.

Der Taycan ist "smart" genug für tägliche Pendelstrecken, Business-Trips und Familienurlaube – während er gleichzeitig süchtig machende Performance auf Bergstraßen liefert. Für 150.000 Porsche-Taycan-Besitzer weltweit und die vielen zukünftigen Käufer bleibt der Taycan 4S Cross Turismo ein überzeugendes elektrisches Performance-Statement.

Porsche Taycan 4S Cross Turismo Häufig gestellte Fragen

Wie viel kostet der Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Der Porsche Taycan 4S Cross Turismo kostet ab 127.500 € in Basisausstattung. Realistische Spezifikationen erreichen schnell 150.000–165.000 € mit empfohlenen Optionen wie Active Ride Federung (5.940 €), Sport Chrono Paket (2.288 €) und Premium-Innenausstattung. Das Testfahrzeug trug 35.000 € an Sonderausstattung.

Was ist der Unterschied zwischen Taycan 4S und 4S Cross Turismo?

Der Cross Turismo sitzt 2 cm höher als die Limousine mit verbesserter Bodenfreiheit und bietet 39 Liter mehr Kofferraumvolumen (446 vs. 407 Liter). Die leicht erhöhte Dachlinie schafft bessere Kopffreiheit für Rücksitzpassagiere. Beide teilen identische Antriebsstränge und Leistungsspezifikationen, wobei der Cross Turismo circa 50 kg mehr wiegt.

Wie lange dauert das Laden des Taycan 4S Cross Turismo?

An einem 320-kW-Schnelllader lädt der Taycan von 10 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten – etwa halb so lang wie die erste Generation vor fünf Jahren. Eine 10-minütige Schnellladung fügt bis zu 299 Kilometer Reichweite hinzu. Heimladung mit einem 7-kW-Lader dauert circa 12 Stunden für vollständige Ladung, während 11 kW dies auf etwa 8 Stunden reduziert.

Wie weit fährt der Taycan 4S Cross Turismo?

Die offizielle WLTP-Reichweite beträgt bis zu 579 Kilometer. Realistische Reichweite unter gemischten Bedingungen liegt bei 450-520 Kilometern, abhängig von Fahrstil, Außentemperatur, Geschwindigkeit und Nutzung von Komfortsystemen. Autobahn-Hochgeschwindigkeitsfahrten reduzieren die Reichweite erheblich, während gemäßigte Landstraßenfahrten nahe an WLTP-Zahlen kommen.

Was ist das Sport Chrono Paket beim Taycan?

Das Sport Chrono Paket (2.288 €) fügt 81 PS zusätzliche Leistung hinzu (von 517 PS auf 598 PS gesamt) und beinhaltet die Push-to-Pass-Funktion am Lenkrad. Dieser Knopf liefert den vollen Leistungsschub für 10 Sekunden mit Countdown-Timer auf dem Display. Das Paket umfasst auch Launch Control für optimale 0-100 km/h-Beschleunigung und einen Rundenzeit-Zähler.

Wie groß ist der Kofferraum im Taycan Cross Turismo?

Der Taycan 4S Cross Turismo bietet 446 Liter Kofferraumkapazität – 39 Liter mehr als die Taycan-Limousine. Ein zusätzlicher 84-Liter-"Frunk" (Front-Trunk) unter der vorderen Motorhaube bietet praktischen Stauraum für Ladekabel, Einkaufstaschen oder Sportausrüstung. Die leicht erhöhte Dachlinie ermöglicht das Beladen höherer Gegenstände im Vergleich zur Limousine.

Über DriverReviews

DriverReviews ist eine Plattform, die sich auf die Bereitstellung realer Einblicke in Performance- und Enthusiastenfahrzeuge konzentriert. Unsere Inhalte werden von erfahrenen Automobiljournalisten und professionellen Rennfahrern erstellt, die Fahrzeuge unter realen Bedingungen testen. Alle Tests basieren auf Fahrerfahrungen aus erster Hand und zielen darauf ab, autoritative, vertrauenswürdige Informationen für Auto-Enthusiasten und potenzielle Käufer bereitzustellen.

DriverReviews ist AFNOR-akkreditiert und hält Zertifizierungen nach den Standards NF522 und NF ISO 20488 für das Sammeln, Moderieren und Veröffentlichen von Kundenbewertungen. Diese Akkreditierung demonstriert unser Engagement für Qualität und Zuverlässigkeit und bekräftigt unsere Hingabe, international anerkannte Standards zu erfüllen, um Transparenz und Vertrauen in unseren Bewertungsprozessen sicherzustellen.

Zusätzlich zu unseren geschriebenen Inhalten betreibt DriverReviews einen der größten automobilen YouTube-Kanäle im Vereinigten Königreich mit über 800.000 Abonnenten. Unser Kanal bietet ausführliche Videorezensionen von Fahrzeugen führender Hersteller wie Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover und vielen mehr und liefert engagierte, ehrliche und expertengeführte Inhalte an ein globales Publikum.

Quelle: DriverReviews