2025 Porsche Taycan 4S Cross Turismo Test: Mehr Reichweite, Mehr Leistung – Aber Ist Er Immer Noch Der Beste?
Schauen Sie zu, wie DriverReviews-Botschafterin Vicki Butler-Henderson ihr Urteil über den neuen Porsche Taycan 4S Cross Turismo abgibt.
Begleiten Sie Vicki Butler-Henderson, während sie sich hinter das Steuer des aktualisierten 2025 Porsche Taycan 4S Cross Turismo setzt – ein beeindruckender elektrischer Sportwagen-Kombi mit mehr Reichweite, mehr Leistung und schnellerem Laden als je zuvor. Mit bis zu 579 Kilometern Reichweite, 18-minütigem Schnellladen und fast 600 PS mit dem Sport Chrono Paket verbindet der Taycan 4S alltägliche Nutzbarkeit mit elektrisierender Leistung. Active Ride Federung, optionale Hinterachslenkung und ein raffiniertes Interieur voller cleverer Technologie schärfen seine Attraktivität noch weiter. Aber hat Porsche genug getan, um den Taycan frisch und fokussiert zu halten?
Technische Daten
- Batteriereichweite: 579 Kilometer
- Gewicht: 2.245 kg
- Kofferraumvolumen: 446 Liter
- Leistung: 517 PS
Exterieur
Gleich zu Beginn müssen wir ansprechen, dass das Modell im Video etwa €35.000 an Sonderausstattung hat. Vicki führt uns durch diese Optionen und ihre Kosten. Beginnend mit dem grünen Metallic-Lack, der €3.500 kostet, dann die LED-Scheinwerfer mit 32.000 Pixeln für knapp €2.300 und das Panoramadach für €1.200. In echter Porsche-Ingenieurstradition haben sie daran gedacht, das Gewicht des Autos zu reduzieren und dies durch Aluminium an den Karosserieteilen erreicht. Trotzdem bringt der Taycan 4S Cross Turismo noch 2.245 kg auf die Waage, was, wie Vicki anmerkt, für diese Art von Auto in diesem Marktsegment durchschnittlich ist.
Da dies eine Facelift-Version ist, gibt es neue Dinge zu besprechen, einschließlich der Tatsache, dass er 2 cm höher sitzt als die Taycan-Limousine, was nützlich sein könnte, wenn Sie diese zusätzliche Bodenfreiheit benötigen. Es gibt auch 39 Liter mehr Kofferraumvolumen als bei der Limousine, was bedeutet, dass der Cross Turismo insgesamt 446 Liter hat und eine etwas höhere Dachlinie, um höhere Gegenstände zu verstauen. Es gibt auch 84 Liter Platz vorne, wo wir normalerweise den Motor sehen würden, was praktisch für Einkaufstaschen oder zur Aufbewahrung der Ladekabel sein könnte.
Räder & Reifen
Der Porsche Taycan 4S Cross Turismo steht auf Rädern, die aerodynamischer sind als die Vorgängerversion. Im Video-Test sehen Sie die optionalen 20"-Versionen, die knapp €2.000 kosten.
Diese sind mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen ausgestattet, die Porsches NFO-Kennzeichnung an der Seitenwand tragen, die anzeigt, dass sie speziell für Porsche-Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. Auf DriverReviews haben über 11.000 Fahrer diesen Reifen mit einem beeindruckenden Durchschnitt von 4,7 von 5,0 bewertet.
Interieur
Zunächst enttäuscht der Mangel an Drehreglern Vicki, da sie erwähnt, dass sie gerne die Klimaanlage über Drehregler steuern würde und sogar so weit geht zu sagen, dass es verschwendeter Platz ist. Zur Klimasteuerung gibt es einen Bildschirm mit haptischen Bedienelementen, sodass Sie spüren, dass das Auto registriert hat, was Sie möchten – manche werden dies mögen und manche nicht – und vielleicht ist dies der Weg, den alle Autohersteller gehen, also müssen wir uns vielleicht daran gewöhnen. Der nächste Designfehler, den Vicki anspricht, ist die Positionierung des Gangwahlschalters, der komischerweise hinter dem Lenkrad versteckt ist, sodass Sie Ihren Kopf und Körper um das Lenkrad bewegen müssen, um zu sehen, was Sie damit machen. Es gibt eine digitale Anzeige des eingelegten Gangs auf dem Bildschirm vor dem Fahrer, aber es könnte Zeit dauern, das Gehirn zu trainieren, den Gangwahlschalter zu betätigen, während man auf den Bildschirm schaut, um zu sehen, welchen Gang man gewählt hat. Schließlich auf Vickis Liste der "Mag ich nicht" ist die Tatsache, dass das Auto automatisch an ist, wenn Sie einsteigen, und wenn Sie daran nicht gewöhnt sind, könnten Sie am Ende nach einem anderen Knopf suchen, um das Auto anzuschalten.
Erinnern Sie sich an den Anfang des Artikels, wo erwähnt wurde, dass es €35.000 an Sonderausstattung gibt? Sie fragen sich vielleicht, woher die zusätzlichen €28.000 kommen, die nicht von Lack, Scheinwerfern und Dach aufgebraucht wurden. Nun, das Leder am Armaturenbrett im Modell unseres Test-Videos kostet Sie €3.500. Dann gibt es den optionalen €1.200 Beifahrerbildschirm, der unerlässlich ist, um Ihren Beifahrer auf längeren Fahrten zu unterhalten. Porsche war hier clever und hat eine spezielle Folie auf den Bildschirm aufgebracht, sodass der Fahrer nicht sehen kann, was der Beifahrer auf dem Bildschirm macht und daher nicht abgelenkt wird.
Das digitale Instrumentencluster wurde aktualisiert, um Ihnen mehr Rückmeldung zu geben, wie die Batterie funktioniert, und es kann Ihnen sogar voraussagende Ladegeschwindigkeiten geben. Apropos alles Digitale, es gibt sogar eine Porsche-App, die Sie herunterladen können, um Ihren täglichen Arbeitsweg oder am anderen Ende der Skala eine große Europareise zu planen und an Ihren Taycan zu senden. Sie zeigt Ihnen, wo Sie Porsche-Zentren entlang Ihrer Route finden, damit Sie deren stark reduzierten Ladepreis nutzen können.
Mit Blick auf das Heck des Autos bietet die Dachlinie eine gute Kopffreiheit. Natürlich mussten wir dies testen und holten uns die Hilfe des Kamerateams, die alle sagten, dass sie hinten viel Platz hatten, sogar mit drei von ihnen auf der Rückbank. Es ist erwähnenswert, dass der dritte Sitz eine Sonderausstattung für €430 ist.
Fahren, Leistung & Batterie
Obwohl er elektrisch ist, ist er durstig, und wenn Sie sich dabei ertappen, dass die Batterie leer ist, dann keine Sorge, denn eine zehnminütige Ladung (an einem Schnelllader) könnte zusätzliche 299 Kilometer zur Reichweite hinzufügen. Für diese Generation des Taycan wurden sowohl Leistung als auch Reichweite erhöht – 517 PS um genau zu sein – und wenn Sie sich für das Sport Chrono Paket (eine zusätzliche Option für €2.300) entscheiden, bekommen Sie ein paar Tricks zur Verfügung. Erstens bekommen Sie Zugang zu zusätzlichen 81 PS und etwas namens Push-to-Pass. Der Push-to-Pass-Knopf befindet sich am Lenkrad, und wenn Sie ihn drücken, werden diese zusätzlichen 81 PS für 10 Sekunden genutzt und Sie bekommen einen Countdown davon auf dem Fahrerbildschirm. Um beim Thema Leistung zu bleiben: Der Taycan 4S Cross Turismo bringt Sie in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und wenn das nicht genug ist, gibt es eine leistungsstärkere Variante des Taycan mit 1.000 PS, die in unter 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h geht.
Im Video weist Vicki darauf hin, dass Sie das Geräusch eines Gangwechsels hören, das in die Kabine eingespielt wird, und das liegt daran, dass es ein 2-Gang-Getriebe an der Hinterachse gibt. Der erste Gang hilft bei der Beschleunigung, und der zweite Gang macht den Rest. Das Energierückgewinnungssystem wurde ebenfalls um 30% verbessert, sodass jedes Mal, wenn Sie das linke Pedal drücken, mehr Energie zurück ins System fließt, bereit für Sie zur späteren Nutzung. Sie können es so einstellen, dass das Auto die Straße vor Ihnen scannt, um die beste Rate der Energierückgewinnung zu bestimmen, oder, wenn Sie es wirklich nicht mögen, können Sie es komplett ausschalten. Energierückgewinnung ist nicht das einzige System, das Sie kontrollieren können; Sie können auch die Kontrolle über die Empfindlichkeit des Bremssystems übernehmen und es auf hoch, normal oder niedrig einstellen.
Die adaptive Luftfederung frisst weitere €7.000 von der €35.000-Optionsliste auf. Vicki kann nicht umhin, sie zu loben und beschreibt sie als "ein Wunder". Sie nimmt die rauesten Straßen und gibt Ihnen eine sehr sanfte Fahrt, und sie macht dies durch ihre hydraulische Pumpeinheit an jedem Dämpfer. Es gibt auch eine intelligente Lift-Funktion, die programmiert werden kann, sodass das Auto häufige Fahrten (wie Ihren Arbeitsweg) erkennt, und wenn es Bodenschwellen auf diesem Arbeitsweg gibt, hebt es das Auto leicht an, um mit ihnen auf die effizienteste Weise umzugehen.
Vickis Urteil
"Es scheint unglaublich, dass man dieses Auto fast wie einen heißen Kleinwagen durch die Kurven jagen kann."
Das Mid-Life-Facelift hat den Taycan an der Spitze seines Spiels gehalten, und Vicki sagt, dass der Porsche Taycan 4S Cross Turismo einbindender zu fahren ist als sein Stallgefährte, der Audi e-tron GT, und der Rivale Tesla Model S.
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