Prodrive P25 Subaru Impreza Kompletter Track-Test: Ein 550.000 £ teures Meisterwerk der Motorsport-Technik

Der Prodrive P25 ist eine limitierte Rally-abgeleitete Maschine, die zur Feier von 25 Jahren seit Prodrives Leitung der Subaru-Rallye-Weltmeisterschafts-Kampagne geschaffen wurde. Limitiert auf nur 25 Exemplare mit einem Einführungspreis von 630.000 Euro, repräsentiert der P25 Prodrives neu interpretierte, leichtgewichtige, moderne Version des zweitürigen Impreza World Rally Car von 1997.

Mit einem Gewicht unter 1.200 kg (leichter als der ursprüngliche Impreza WRC) liefert der P25 etwa 440 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment aus einem handgefertigten 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor und erreicht 0-100 km/h in 3,5 Sekunden. Dieser Test basiert auf direkten Fahreindrücken der professionellen Rennfahrerin und Automobilmoderatorin Vicki Butler-Henderson sowie des dreifachen britischen Tourenwagen-Champions Gordon Shedden, der als Entwicklungsmanager am Knockhill Circuit dient, wo die Tests stattfanden.

Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und etablierte Automobilmoderatorin mit umfangreicher Erfahrung im Testen von Hochleistungsfahrzeugen. Ihr Hintergrund im Motorsport bietet das technische Wissen, das erforderlich ist, um Rally-abgeleitete Maschinen zu bewerten.

Gordon Shedden ist dreifacher britischer Tourenwagen-Champion und Entwicklungsmanager am Knockhill Circuit in Schottland. Seine Rennkarriere und intime Kenntnis der für die Tests genutzten Strecke bieten Expertenperspektive auf die Fähigkeiten und Handling-Charakteristiken des P25.

Was ist der Prodrive P25?

Der Prodrive P25 ist ein 25. Geburtstagsgeschenk an die Automobilwelt, geschaffen von Prodrive, dem in Großbritannien ansässigen Motorsportteam, das Subarus Rallye-Weltmeisterschafts-Kampagne fast 20 Jahre lang leitete. Der P25 repräsentiert Prodrives moderne Interpretation des zweitürigen Impreza World Rally Car von 1997 und kombiniert zeitgenössische Ästhetik mit modernen Materialien und Engineering.

Prodrive vereinte das ursprüngliche Team, das den Impreza WRC von 1997 entwickelte, einschließlich Designer Peter Stevens und Technikguru David Lapworth, um diesen limitierten Sonderling zu schaffen. Nur 25 Exemplare wurden produziert, jedes in handwerklicher Präzision gefertigt.

Was ist der historische Kontext des Prodrive P25?

Der P25 schöpft Inspiration aus Subarus und Prodrives dominanter Rallye-Weltmeisterschafts-Periode von Mitte der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre. Während dieser Ära sicherte sich das in Großbritannien ansässige Prodrive-Team drei WRC-Herstellertitel und drei Fahrertitel in 1995, 1996 und 1997.

Meisterschaftsgewinnende Fahrer:

• Colin McRae: Rallye-Weltmeister 1995
• Richard Burns: Rallye-Weltmeister 2001
• Petter Solberg: Rallye-Weltmeister 2003

Der Erfolg des Impreza WRC von 1997 inspirierte Subaru auch zur Produktion des 22B im Jahr 1998, einer speziellen Feiermaschine, die Subarus dritten aufeinanderfolgenden WRC-Konstrukteurstitel markierte. Nur 424 Exemplare des 22B wurden hergestellt, davon kamen 16 nach Großbritannien. Ursprünglich für etwa 45.600 Euro erhältlich, fordert der 22B nun bis zu 228.000 Euro, obwohl dies im Vergleich zur Evolution des P25 ein Schnäppchen darstellt.

Wie vergleicht sich der Prodrive P25 mit dem 22B?

Der direkte Vergleich zwischen dem P25 und seinem 22B-Vorgänger demonstriert, wie effektiv die Evolution funktioniert hat:

Leistung:

• 22B: Etwa 300 PS
• P25: Etwa 440 PS

Gewicht:

• 22B: Etwas schwerere Konfiguration
• P25: Unter 1.200 kg (leichter als der erste Impreza World Rally Car)

Performance:

• 22B: 0-100 km/h in 4,7 Sekunden
• P25: 0-100 km/h in 3,5 Sekunden

Der P25 repräsentiert, was erreicht werden kann, wenn man meisterschaftsgewinnende World Rally Car-Zutaten von vor 25 Jahren mit moderner Hightech-Verfeinerung kombiniert.

Was treibt den Prodrive P25 an?

Der P25 verwendet Subarus neuesten Vierzylinder-Boxermotor mit 2,5 Litern Hubraum, vollständig neu entwickelt von Prodrives Antriebsstrang-Team. Der Motor wurde von Tony Hawtin handgefertigt, der auch die Vierzylinder-Boxermotoren für Richard Burns und Colin McRae während ihrer Meisterschaftskampagnen handfertigte.

Motorspezifikationen:

• 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxerkonfiguration
• Etwa 440 PS (324 kW)
• 600 Newtonmeter Drehmoment
• Maßgeschneiderte interne Komponenten einschließlich neuer Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Pleuelstangen und Ventiltrieb mit variabler Nockenwellensteuerung
• Garrett-Motorsport-Turbolader mit Hochleistungs-Ladeluftkühler und Airbox
• Turbo-Anti-Lag-System für sofortigen Ladedruck
• 6-Gang-Halbautomatikgetriebe mit Schaltwippe an der Lenksäule
• Gangwechsel in 80 Millisekunden ausgeführt
• Höchstgeschwindigkeit auf 241 km/h begrenzt

Das Akrapovic-Titan- und Edelstahl-Rennauspuffsystem trägt sowohl zur Leistung als auch zum charakteristischen Sound bei, der von einer Rally-abgeleiteten Maschine erwartet wird.

Wie fährt sich der Prodrive P25?

Der P25 verwendet dieselbe Chassis-Konfiguration wie im ersten Impreza WRC, ist jedoch offensichtlich leichter, leistungsstärker und verfügt über überlegene Dynamik dank moderner Materialien und Engineering.

Antriebsstrang-Konfiguration:

Die Leistung erreicht alle vier Räder über einen Antriebsstrang mit verstellbarem aktivem Mittendifferential und Sperrdifferentialen vorne und hinten. Drei Antriebsstrang-Einstellungen passen den Charakter an:

• Road: Ausbalanciert für den Alltag
• Sport: 100 Prozent sperrendes Mittendifferential
• Sport+: Fügt Anti-Lag-System für vollen Ladedruck im Maximum-Angriffsmodus hinzu

Fahrwerk:

Das maßgeschneiderte Fahrwerk verwendet MacPherson-Federbeine mit gefrästen Aluminium-Radträgern, die für Sturz und Geometrie eingestellt werden können. Bilstein-Dämpfer sind für Druck- und Zugstufe einstellbar, während Federn und Stabilisatoren das Asphalt-Handling optimieren.

Die breite Spurweite misst 1.770 mm und trägt zur soliden Haltung und seitlichen Traktion des Fahrzeugs bei.

Bremsleistung:

AP Racing-Bremsen bieten Verzögerungskraft, die fast aus den Rädern herausplatzt:

• Vorne: 380 mm belüftete Scheiben mit Sechskolben-Bremssätteln
• Hinten: 350 mm belüftete Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln
• Konfiguration ohne Bremskraftverstärker, die mehr Pedaldruck als bei herkömmlichen Autos erfordert

Aus Fahrersicht fühlt sich die Bremsleistung angemessen für die Leistungsfähigkeiten des Fahrzeugs an.

Launch Control:

Der P25 verfügt über WRC-abgeleitete Launch Control, die elektronische Drosselklappe und Kupplung im bodenmontiertem Pedalwerk kombiniert, um das Auto automatisch vom Stillstand durch den ersten, zweiten und dritten Gang zu bringen, ohne Fahrer-Eingriff.

Was sind die Rad- und Reifenspezifikationen des Prodrive P25?

Der P25 fährt auf Prodrives eigenem 19-Zoll-Rad-Design mit den Maßen 8,5 x 19 Zoll, bestückt mit Bridgestone Potenza Sport-Reifen in der Spezifikation 235/35/19.

Der Bridgestone Potenza Sport hat eine Bewertung von 4,6 von 5 Sternen von Hunderten von Fahrern auf DriverReviews erhalten.

Welche Gewichtseinsparungsmaßnahmen werden beim Prodrive P25 eingesetzt?

Umfangreicher Einsatz von Kohlefaser-Verbundmaterialien erreicht das Gewicht unter 1.200 kg:

Kohlefaser-Komponenten:

• Kofferraumdeckel
• Motorhaube
• Dach
• Schweller
• Außenspiegel
• Vordere und hintere Kotflügel
• WRC-Stil-Heckflügel
• Vordere und hintere Stoßfänger

Wie ist das Fahren im Alltag mit dem Prodrive P25?

Der P25 bietet echte Doppelcharakter-Fähigkeit durch seine Antriebsstrang-Modusauswahl. Im Road-Modus-Setting bietet das Auto nutzbare Alltagsleistung, obwohl das Fahrwerk straff bleibt, während es funktional bleibt. Aus Fahrersicht ist zivilisiertes Verhalten erreichbar, obwohl die Frage, ob das wichtig ist, persönliche Präferenz repräsentiert.

Innenraum-Umgebung:

Die Kabine verfügt über umfangreiches Alcantara, Metall und Kohlefaser-Materialien und vermeidet altmodische harte Kunststoffe. Das in Großbritannien ansässige Callum Designs schuf den Innenraum als wunderbare Nachbildung einer authentischen Impreza-Ästhetik der späten 1990er Jahre.

Fahrer-Bedienelemente:

Vor dem Fahrer sitzt ein digitales Display mit wechselbaren Grafiken und Datenlogger, der alles aufzeichnet, einschließlich Bremsdruck. Eine einzelne Gangschaltwippe bedient das Getriebe: Drücken zum Herunterschalten, Ziehen zum Hochschalten durch die sechs Gänge. Die elektrische Kupplung erfordert nur linkes Pedal-Eingaben beim Anhalten.

Eine WRC-Stil-Hydraulik-Handbremse deaktiviert das Mittendifferential, um den Antrieb zu den Hinterrädern zu entfernen und ermöglicht dem Fahrer, das Heck zu rotieren. Eine Standard-Elektro-Feststellbremse bietet konventionelle Parkfunktionalität.

Praktische Funktionen:

Moderne Annehmlichkeiten umfassen einen einfachen Bildschirm für mobile Konnektivität und kabelloses Laden des Telefons. Die Hinterraum-Unterkunft bietet Kunden die Option von Sitzplätzen für zwei Passagiere oder Installation eines Sicherheitskäfigs.

Kraftstoffverbrauch:

Kraftstoffverbrauchszahlen bleiben nicht offengelegt, obwohl aus Fahrersicht der Kraftstoffverbrauch mit jedem Knall und Bang aus dem Auspuffsystem fast hörbar ist.

Aus Fahrersicht liefert der P25 ein authentisches Erlebnis ohne umfangreiche elektronische Hilfsmittel zur Verhaltenssteuerung und bleibt erdig und fabelhaft im Charakter.

Wo wurden die Tests mit dem Prodrive P25 durchgeführt?

Die Tests fanden am Knockhill Circuit in Schottland statt, der Heimat des schottischen Motorsports. Gordon Shedden lieferte als Entwicklungsmanager der Strecke Expertenperspektive darauf, warum dieser Austragungsort perfekt zum P25 passt.

Knockhill-Charakteristiken:

• 2,1 Kilometer Streckenlänge
• 61 Meter Höhenunterschied durch Abfahrten und Anstiege
• Technisches Layout mit anspruchsvollen Kurven
• Ideale Umgebung zur Bewertung Rally-abgeleiteter Dynamik

Die herausfordernde Natur von Knockhill repräsentiert die perfekte Kulisse zur Evaluierung eines Autos, das darauf ausgelegt ist, meisterschaftsgewinnende World Rally Car-Charakteristiken zu kanalisieren.

Abschließende Gedanken

Prodrive-Vorsitzender David Richards sagte über den P25: "Ich glaube, wir haben unsere Vision erreicht, unsere eigene moderne Interpretation des ikonischsten Subaru Impreza aller Zeiten zu schaffen." Basierend auf direkter Fahrerfahrung erweist sich diese Einschätzung als vollständig zutreffend.

Der P25 interpretiert erfolgreich den Impreza World Rally Car von 1997 für moderne Zeiten neu, während er den rohen, fesselnden Charakter bewahrt, der das Original legendär machte. Durch die Wiedervereinigung des ursprünglichen Entwicklungsteams und die Kombination von zeitgenössischer Designphilosophie mit modernen Materialien und Engineering schuf Prodrive, was wirklich als WRC-Auto für die Straße beschrieben werden kann.

Die limitierte Produktion von nur 25 Exemplaren und der Einführungspreis von 630.000 Euro positionieren den P25 als exklusives Sammlerstück, obwohl aus Fahrersicht das Erlebnis die Investition für diejenigen rechtfertigt, die das authentischste Rally-abgeleitete Straßenauto suchen, das verfügbar ist. Der P25 repräsentiert eine passende Hommage sowohl an den herrlichen 22B als auch an die meisterschaftsgewinnende Ära, die ihn inspirierte.

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Quelle: DriverReviews