Toyota GR Yaris Gen 2 Vollständiger Test: Ist Es Das Upgrade, Auf Das Wir Gehofft Haben?
Schauen Sie zu, wie Vicki Butler-Henderson den Toyota GR Yaris Gen 2 testet:
Begleiten Sie Vicki Butler-Henderson, während sie einen tiefen Einblick in die zweite Generation des Toyota GR Yaris nimmt, ein Schrägheck-Auto, das in Motorsport-Exzellenz verwurzelt und für pures Fahrvergnügen geschaffen ist. Abgeleitet von der Rallye-Weltmeisterschaft bietet dieser Hot Hatch bemerkenswerte Upgrades und Funktionen, die ihn von seinem Vorgänger abheben. Mit Preisen von etwa €51.300 bis €53.600—und Sondermodellen für €70.000—zielt der neue GR Yaris darauf ab, die Lücke zwischen alltäglichem Spaß und rallye-inspirierter Leistung zu schließen.
Technische Daten
- Preis: Ab €51.300
- Motor: 1,6-Liter, 3-Zylinder-Turbomotor
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang Gazoo Racing Automatik
- Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 5,2 Sekunden
- Farben: 2 Standard, 5 Premium (€680 - €1.070)
Design & Exterieur
Der GR Yaris sticht hervor, indem er nur drei Komponenten mit anderen Yaris-Modellen teilt: die Scheinwerfer, Außenspiegel und Dachantenne. Sein dreitüriges Design unterscheidet ihn sofort von seinen Kleinwagen-Geschwistern. Ein neuer niedriger Kühlergrill mit Stahlgitter, größere Seitengitter und ein überarbeiteter, kostengünstiger geteilter unterer Stoßfänger unterstreichen sein sportliches Aussehen. Subtile Verbesserungen am Heck umfassen aktualisierte Rückfahr- und Nebellichter sowie ein neu positioniertes Bremslicht, ideal für Nachrüstungs-Aerodynamik-Zusätze. Doppelte Endrohre, ein Carbonfaser-Dach und rote GR-Bremssättel vollenden das kühne, leistungsorientierte Exterieur.
Interieur-Ausstattung
Im Inneren wurde die Kabine des GR Yaris für ein fahrerorientiertes Erlebnis optimiert. Verbesserungen umfassen eine um 25 mm tiefere Sitzposition, eine 50 mm Reduzierung der Höhe des Instrumentenbretts und ein abgewinkeltes Bedienfeld für bessere Zugänglichkeit—alles basierend auf Input von Rallye-Fahrern. Bedienelemente für die Ladeluftkühler-Einspritzung, Traktionskontrolle und Warnblinkanlage wurden näher gerückt für einfachere Nutzung. Das Wildleder-Interieur bietet eine griffige Textur, die das sportliche Lederlenkrad und die Aluminium-Pedale ergänzt.
Während das Interieur gut für Engagement gestaltet ist, fehlen bestimmte moderne Annehmlichkeiten wie beheizte Sitze, kabelloses Laden und größere Technik-Displays. Vicki schätzt das Gesamtgefühl, bemerkt aber, dass ein Kupplungspedal das Paket vervollständigen würde.
Räder & Reifen
Der GR Yaris ist mit 18-Zoll-Rädern ausgestattet, gepaart mit Michelin Pilot Sport 4 S Reifen, die für ihre außergewöhnliche Leistung gefeiert wurden und in den DriverReviews Customer Choice Awards hoch bewertet wurden. Inspiriert von Michelins Renngeschichte sind diese Reifen darauf ausgelegt, hervorragenden Grip und reaktionsschnelles Handling zu bieten. Egal ob bei engen Kurven oder beim harten Pushen auf der Rennstrecke, sie halten den GR Yaris stabil und agil und gewährleisten sicheres Fahren unter verschiedenen Bedingungen.
Leistung & Handling
Unter der Motorhaube beherbergt der neue GR Yaris einen turbogeladenen 1,6-Liter-3-Zylinder-Motor, der über 200 PS und 390 Nm Drehmoment produziert. Diese Konfiguration liefert eine 0-100 km/h-Zeit von nur 5,2 Sekunden und macht ihn damit fast eine Sekunde schneller als einen VW Golf GTI. Vicki bemerkt das charakteristische 3-Zylinder-Schnurren des Motors und vergleicht es mit einer glücklichen Katze, wenn der Turbo einsetzt. Die leichte Karosserie des GR Yaris mit etwa 1.300 kg verstärkt seine Agilität und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Das neue Modell führt ein 8-Gang Gazoo Racing Automatikgetriebe ein, das laut Toyota Gangwechsel mit Präzision antizipiert. Vicki bevorzugt jedoch das 6-Gang-Schaltgetriebe für ein verbundeneres Fahrgefühl. Trotz Schaltpaddles für manuelle Kontrolle im Automatikgetriebe findet sie die Schaltgetriebe-Version als den wahrsten Ausdruck des Rallye-Geistes des GR Yaris.
Federung & Fahrmodi
Der GR Yaris verfügt über ein verbessertes Federungssystem, das seine Lenkpräzision, Reifenhaftung und allgemeine Handling-Dynamik verbessert. Die Verbesserungen lassen das Auto schärfer und gefasster wirken, egal ob beim Navigieren kurvenreicher Straßen oder beim Ausreizen seiner Grenzen auf der Rennstrecke. Seine kompakte Größe und der leichte Aufbau sorgen dafür, dass es lebhaft und reaktionsschnell ist und ein wirklich fesselndes Fahrerlebnis liefert.
Der GR Yaris profitiert von überarbeiteter Federung, die Lenkgefühl, Reifenhaftung und allgemeines Handling verbessert. Ein elektronisch gesteuertes permanentes Allradsystem bietet drei Drehmomentverteilungsmodi:
- Normal-Modus: 40% Hinterachs-Drehmoment
- Schotter-Modus: 47% Hinterachs-Drehmoment
- Track-Modus: 40-70% Hinterachs-Drehmoment, ahmt Hinterradantrieb-Erlebnis nach
Diese Modi verbessern die Vielseitigkeit des Autos und passen sich verschiedenen Fahrbedingungen an, um die Leistung zu maximieren.
Auf der Straße kombiniert der GR Yaris sein scharfes Handling mit überraschender Vielseitigkeit. Sein kurzer Radstand macht ihn in städtischen Umgebungen einfach zu manövrieren, führt aber zu einer festeren Fahrt. Während Bodenschwellen und unebene Oberflächen erschütternd wirken können, bleibt das Auto gefasst genug für den täglichen Gebrauch und macht es so praktisch wie spaßig.
Vickis Urteil
"Er ist sogar besser als der ursprüngliche GR Yaris – stellen Sie nur sicher, dass Ihrer das Schaltgetriebe hat!"
Vicki schließt, dass der neue GR Yaris außergewöhnliche Unterhaltung bietet, aber möglicherweise nicht für jeden die zusätzlichen €17.500 gegenüber dem ursprünglichen Modell rechtfertigt. Er füllt jedoch die Lücke zwischen einem VW Golf GTI und einem €58.000 Honda Civic Type-R perfekt aus. Die leichte, reaktionsschnelle Natur und verbesserte Leistung machen ihn zu einem Highlight auf dem Hot-Hatch-Markt, aber das Schaltgetriebe bleibt der Schlüssel, um sein Rallye-Erbe vollständig zu würdigen.
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