Auto Bild-Winterreifentest 2026: Qualifikationsergebnisse, Ranglisten und die besten Reifen der Größe 245/45 R19
Im Winterreifentest 2026 von „Auto Bild“ (öffnet in einem neuen Tab) werden 50 Reifen der Größe 245/45 R19 bewertet, die für Fahrzeuge der Luxus- und oberen Mittelklasse bestimmt sind. Bislang wurde lediglich die Qualifikationsrunde (ein Bremstest) veröffentlicht; der vollständige Test läuft noch.
„Auto Bild“-Winterreifentest 2026: Wichtigste Ergebnisse
- Gesamtsieger: Pirelli P Zero Winter 2, kürzester kombinierter Bremsweg auf Nässe und Schnee: 62,5 m.
- Zweiter: Continental WinterContact TS 870 P, 63,3 m
- Dritter: Michelin Pilot Alpin 5, 65,0 m
- Bester auf nasser Fahrbahn: Pirelli P Zero Winter 2, erzielt das beste Bremsergebnis auf nasser Fahrbahn (33,0 m) und ein starkes Bremsergebnis auf Schnee, ist jedoch nicht der leistungsstärkste Reifen auf Schnee.
- Bester auf Schnee: Der Vredestein Wintrac Pro+ kommt nach 28,9 m zum Stehen – der kürzeste Bremsweg auf Schnee im Testfeld –, doch aufgrund seines mittelmäßigen Ergebnisses auf nasser Fahrbahn belegt er insgesamt den sechsten Platz.
- Qualifiziert: Die 20 leistungsstärksten Reifen ziehen in den vollständigen Test ein.
- Ausgeschieden: 20 Reifen schafften den Sprung nicht, darunter 11, die allein aufgrund ihrer Bremsleistung auf nasser Fahrbahn ausschieden.
Details zur Qualifikationsrunde des AutoBild-Winterreifentests 2026:
- Umfang: 50 Winterreifen der Größe 245/45 R19, getestet an einem BMW 5er.
- Methodik: Jeder Reifen bremst einmal auf nassem Asphalt aus 80 km/h und einmal auf Schnee aus 50 km/h; die beiden Bremswege werden addiert.
- Ergebnis: Nur die 20 Reifen mit der kürzesten Gesamtbremsstrecke kommen in den vollständigen Test.
- Status: Der Volltest (Verhalten auf trockener Fahrbahn, nasser Fahrbahn und Schnee sowie Betriebskosten) ist noch im Gange.
Welcher Reifen führt die Rangliste des „Auto Bild“-Winterreifentests 2026 an?
„Auto Bild“ (öffnet in einem neuen Tab) testet 50 Winterreifen in der Größe 245/45 R19, einer Bereifung, die unter anderem bei Fahrzeugen wie dem BMW 5er, dem Audi A6 und der Mercedes E-Klasse sowie bei Sportlimousinen wie dem BMW 3er und dem Audi A4 zum Einsatz kommt. Jeder Reifen wird einmal auf nassem Asphalt aus 80 km/h und einmal auf Schnee aus 50 km/h abgebremst; die beiden Bremswege werden addiert, und nur die 20 Reifen mit der kürzesten Gesamtbremsstrecke qualifizieren sich für den Haupttest.
Für den vollständigen Test qualifiziert (Top 20):
| Rang | Reifen | Nasse Fahrbahn (80–0 km/h, m) | Schnee (50–0 km/h, m) | Gesamt (m) | Qualifiziert |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli P Zero Winter 2 | 33,0 | 29,5 | 62,5 | Ja |
| 2 | Continental WinterContact TS 870 P | 33,9 | 29,3 | 63,3 | Ja |
| 3 | Michelin Pilot Alpin 5 | 35,9 | 29,1 | 65,0 | Ja |
| 4 | Hankook Winter i*cept evo 4 | 36,3 | 29,2 | 65,5 | Ja |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 37,4 | 29,4 | 66,7 | Ja |
| 6 | Vredestein Wintrac Pro+ | 38,0 | 28,9 | 66,9 | Ja |
| 7 | Barum Polaris 6 | 38,0 | 29,1 | 67,2 | Ja |
| 8 | Kleber Krisalp HP3 | 38,3 | 29,0 | 67,2 | Ja |
| 9 | Goodyear UltraGrip Performance 3 (öffnet in einem neuen Tab) | 37,9 | 29,4 | 67,3 | Ja |
| 10 | BF Goodrich G-Force Winter 2 | 38,3 | 29,1 | 67,4 | Ja |
| 11 | Kumho WinterCraft WP52+ | 37,5 | 29,8 | 67,4 | Ja |
| 12 | Viking WinTech NewGen | 38,3 | 29,2 | 67,5 | Ja |
| 13 | Semperit Speed-Grip 5 (öffnet in einem neuen Tab) | 38,3 | 29,3 | 67,6 | Ja |
| 14 | GT Radial WinterPro 2 Sport | 39,2 | 29,6 | 68,7 | Ja |
| 15 | Lassa Competus Winter 2+ | 38,9 | 30,1 | 68,9 | Ja |
| 16 | Petlas Snowmaster 2 Sport | 39,4 | 29,8 | 69,2 | Ja |
| 17 | Matador MP93 Nordicca | 40,0 | 29,5 | 69,5 | Ja |
| 18 | Giti Giti Winter W2 | 39,7 | 29,9 | 69,6 | Ja |
| 19 | Firestone Winterhawk 4 | 40,4 | 29,2 | 69,7 | Ja |
| 20 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 41,0 | 29,1 | 70,1 | Ja |
Welche Reifen haben sich nicht für den ADAC-Winterreifentest 2026 qualifiziert?
| Reifen | Nasse Fahrbahn (80–0 km/h, m) | Schnee (50–0 km/h, m) | Gesamt (m) | Qualifiziert |
|---|---|---|---|---|
| Linglong Sport Master Winter | 40,6 | 29,6 | 70,2 | Nein |
| Landsail Winter Lander | 39,2 | 31,1 | 70,3 | Nein |
| Wanli Winter-Max A1 SW211 | 40,8 | 29,5 | 70,3 | Nein |
| Crosswind Grip Peak Winter | 40,5 | 29,9 | 70,4 | Nein |
| Gripmax SureGrip Pro Winter | 40,8 | 29,8 | 70,6 | Nein |
| Fulda Kristall Control HP2 | 41,0 | 29,8 | 70,8 | Nein |
| Ceat WinterDrive Sport | 42,5 | 29,6 | 72,0 | Nein |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 42,4 | 30,0 | 72,5 | Nein |
| Superia Bluewin UHP 2 | 42,7 | 29,8 | 72,5 | Nein |
| Nankang Winter Activa SV-3 | 42,6 | 30,0 | 72,6 | Nein |
Ausscheiden allein aufgrund der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn (kein Schneetest durchgeführt):
| Reifen | Bremsen auf nasser Fahrbahn , 80–0 km/h (m) | Qualifiziert |
|---|---|---|
| Radar Dimax Winter | 43,1 | Nein |
| Milever Winter Max-A1 MW255 | 43,5 | Nein |
| Fortuna Gowin UHP 2 | 43,9 | Nein |
| Marshal MW 51 | 44,1 | Nein |
| Goodride ZuperSnow Z-507 | 44,6 | Nein |
| Sunny Wintermax NW211 | 44,7 | Nein |
| Davanti Wintoura+ | 45,1 | Nein |
| Westlake Z-507 | 45,1 | Nein |
| Tourador Winter Pro TSU2 | 45,7 | Nein |
| Star Performer Stratos UHP | 46,0 | Nein |
| Starmaxx PolarMaxx Sport | 46,1 | Nein |
| Tracmax Ice-Plus S210 | 46,7 | Nein |
| Minerva Snowpower 2 S210 | 47,1 | Nein |
| Leao Winter Defender UHP | 47,5 | Nein |
| Tristar Snowpower 2 | 47,7 | Nein |
| Imperial Snowdragon 3 | 47,9 | Nein |
| Rotalla Ice-Plus S210 | 47,9 | Nein |
| Windforce Snowblazer UHP | 49,3 | Nein |
| Royal Black Royal Winter UHP | 49,7 | Nein |
| Triangle Snowlink PL02 | 50,6 | Nein |
Die Rangliste zeigt eine deutliche Kluft zwischen den führenden Reifen und dem hinteren Teil des Teilnehmerfeldes. Zwanzig Reifen bremsten auf nassem Asphalt so schlecht, dass „Auto Bild“ den Schneetest gar nicht erst durchführte, da das Ergebnis bereits eindeutig war. Der Abstand zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen beim Bremsen auf nasser Fahrbahn betrug bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h fast 20 Meter – mehr als eine halbe Wagenlänge –, ein Unterschied, der bei einer Notbremsung entscheidend sein kann.
Jeder für diesen Test zugelassene Reifen trägt das 3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snowflake Symbol), das zur Kennzeichnung wintertauglicher Reifen dient. Wie die Streuung der Qualifikationsergebnisse jedoch bereits zeigt, sagt das Vorhandensein des Symbols nichts darüber aus, wie ein Reifen im Vergleich zu anderen zertifizierten Winterreifen abschneidet.
Welche Reifen zeigten im Qualifying die beste Leistung?
Der Pirelli P Zero Winter 2 verzeichnete mit 33,0 m aus 80 km/h den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn aller getesteten Reifen und untermauerte dies mit einem Bremsweg auf Schnee von 29,5 m, einem der besten Ergebnisse im Test. Insgesamt ergibt sich ein Wert von 62,5 m, womit er einen deutlichen Vorsprung vor dem Continental WinterContact TS 870 P auf Platz zwei (63,3 m) und dem Michelin Pilot Alpin 5 auf Platz drei (65,0 m) hat.
Betrachtet man jedoch ausschließlich die Bremsleistung auf Schnee, ergibt sich ein anderes Bild. Der Vredestein Wintrac Pro+ verzeichnete im Qualifikationslauf den kürzesten Bremsweg auf Schnee aller Reifen und kam aus einer Geschwindigkeit von 50 km/h nach nur 28,9 m zum Stehen. Sein Bremsweg auf nasser Fahrbahn von 38,0 m fiel jedoch eher durchschnittlich aus, und mit einem Gesamtwert von 66,9 m belegte er in der Qualifikation den sechsten Platz, was zeigt, dass eine starke Leistung auf Schnee allein nicht ausreicht, um die Spitze zu erreichen, sobald die Leistung auf nasser Fahrbahn mit einbezogen wird.
Was lassen die Ergebnisse der Qualifikationsrunde erkennen?
Bereits die Qualifikationsrunde lässt erste Trends erkennen. Der Pirelli P Zero Winter 2 geht als der Reifen mit der stärksten Allround-Bremsleistung in den vollständigen Test: Er vereint das beste Ergebnis auf nasser Fahrbahn im Feld mit einer starken Bremsleistung auf Schnee. Der Vredestein Wintrac Pro+ zeigt die deutlichste Stärke auf einer einzelnen Unterlage und führt allein auf Schnee, fällt jedoch auf den sechsten Platz zurück, sobald die Leistung auf nasser Fahrbahn mit einbezogen wird.
Für die meisten Fahrer ist das bislang deutlichste Signal das Ausmaß des Rückstands am Ende des Feldes: 20 Reifen schafften es nicht einmal bis zum Schneetest, da ihre Bremsleistung auf nasser Fahrbahn bereits zu schwach war, um dies zu rechtfertigen. Unabhängig davon, was der vollständige Test letztendlich über die führenden 20 Modelle zeigen wird, ist diese Qualifikationsrunde eine nützliche Frühwarnung darüber, welche Reifen dieser Größe überhaupt in Betracht gezogen werden sollten.
Wie testet „Auto Bild“ Winterreifen?
Bevor der vollständige Test beginnt, muss jeder Reifen zunächst die oben beschriebene Qualifikationsrunde bestehen. Die vollständige Bewertung von Auto Bild umfasst nach ihrer Veröffentlichung drei Hauptdisziplinen: Schnee (Traktion, Bremsverhalten und Fahrverhalten/Slalom), Nässe (Fahrverhalten und Rundenzeit auf der Rennstrecke, Bremsverhalten, Aquaplaning und Kurvenaquaplaning) sowie Trocken (Bremsverhalten, Fahrverhalten und Fahrgeräusche), ergänzt durch ein Kapitel zu den Kosten, das bei den umfangreichsten Vergleichstests die prognostizierte Laufleistung und den Rollwiderstand berücksichtigt.
Alle getesteten Reifen werden anonym im Fachhandel erworben und nicht von den Herstellern zur Verfügung gestellt.
Wie geht es nun im Winterreifentest 2026 von „Auto Bild“ weiter?
Die 20 Reifen, die sich qualifiziert haben, durchlaufen nun das vollständige Testprogramm von Auto Bild, das detaillierte Bewertungen auf trockener Fahrbahn, nasser Fahrbahn und Schnee sowie die Betriebskosten umfasst. Da diese Auswertung noch nicht veröffentlicht wurde, enthält dieser Artikel – im Gegensatz zu den abgeschlossenen Tests von „Auto Bild“ für andere Reifengrößen und -typen – keine endgültige Rangliste, keine Einzelbewertungen der Reifen, keine EU-Reifenkennzeichnungen, keine Preise und keine Kosten pro Kilometer für die Größe 245/45 R19. Wir werden diesen Artikel aktualisieren und einen vollständigen Reifenvergleich sowie einen Kaufleitfaden hinzufügen, sobald die vollständigen Wintertestergebnisse veröffentlicht sind.
Wo finden Sie die vollständigen Ergebnisse des „Auto Bild“-Tests?
Dieser Artikel fasst die Qualifikationsergebnisse des „Auto Bild“-Winterreifentests 2026 (öffnet in einem neuen Tab) für die Größe 245/45 R19 zusammen. Die vollständigen Testdaten und die Methodik sowie die vollständige Rangliste, sobald diese verfügbar ist, stammen direkt von „Auto Bild“.
Für Fahrer, die in der Zwischenzeit weitere Reifenvergleiche anstellen möchten, bietet DriverReviews zudem eigene Ratgeber zu Winterreifen und zum Reifenkauf im Allgemeinen an, in denen verfügbare Reifen, Größen und Fahrerbewertungen für Ihr eigenes Fahrzeug verglichen werden können.
Häufig gestellte Fragen
Welcher Reifen führt den „Auto Bild“-Winterreifentest 2026 an?
Der Pirelli P Zero Winter 2 mit einem kombinierten Bremsweg auf nasser Fahrbahn und Schnee von 62,5 m – dem kürzesten aller 50 im Qualifikationstest getesteten Reifen.
Welche Reifengröße wurde bei diesem Test verwendet?
Alle 50 Reifen wurden in der Größe 245/45 R19 getestet, einer Bereifung, die unter anderem bei Fahrzeugen wie dem BMW 5er, dem Audi A6 und der Mercedes E-Klasse zum Einsatz kommt. Die Tests werden an einem BMW 5er durchgeführt.
Welcher Reifen zeigte im Qualifying die beste Bremsleistung auf Schnee?
Der Vredestein Wintrac Pro+ mit einem Bremsweg auf Schnee von 28,9 m aus 50 km/h – dem kürzesten im Feld. Unter Berücksichtigung seines eher mittelmäßigen Bremsergebnisses auf nasser Fahrbahn belegte er insgesamt den sechsten Platz.
Wie läuft die Qualifikationsrunde von „Auto Bild“ ab?
Jeder der 50 Reifen wird einmal auf nassem Asphalt aus 80 km/h und einmal auf Schnee aus 50 km/h abgebremst; die beiden Bremswege werden addiert. Nur die 20 Reifen mit der kürzesten Gesamtbremsstrecke ziehen in den Haupttest ein; Reifen mit einem zu schlechten Bremsergebnis auf nasser Fahrbahn werden gar nicht erst auf Schnee getestet.
Sind die Ergebnisse des „Auto Bild“-Winterreifentests 2026 bereits endgültig?
Der vollständige Test, der die Leistung auf trockener Fahrbahn, nasser Fahrbahn und Schnee sowie die Betriebskosten umfasst, ist noch im Gange.
Sind Winterreifen in ganz Europa gesetzlich vorgeschrieben?
Ja, doch die Vorschriften variieren je nach Land: In einigen Ländern, wie beispielsweise in Deutschland, ist die Vorschrift an die tatsächlichen Straßenverhältnisse geknüpft, in anderen an feste Kalendertermine und in wieder anderen an die Straßenbeschilderung. Das „Three Peak Mountain Snowflake“-Symbol (3PMSF) ist die am weitesten verbreitete Kennzeichnung für echte Wintertauglichkeit, wobei die genauen gesetzlichen Anforderungen davon abhängen, wo das Fahrzeug gefahren wird.
Gilt das Ergebnis dieser Qualifikationsrunde für jede Reifengröße?
Nein. Die Ergebnisse von Reifentests beziehen sich speziell auf die jeweilige Größe, das Fahrzeug und die Testbedingungen. Für diesen Vergleich wurde die Größe 245/45 R19 verwendet, getestet an einem BMW 5er (öffnet in einem neuen Tab). Fahrer, die eine andere Größe benötigen, sollten vor dem Kauf von Reifen die größenbezogenen Ergebnisse überprüfen.
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Quelle: DriverReviews