Audi A6 Avant e-tron Vollständiger Test: Ein bahnbrechender Ansatz für den Kombi?
Begleiten Sie Vicki Butler-Henderson, während sie das Steuer des Audi A6 Avant e-tron übernimmt – dem vollelektrischen Kombi, der schlankes Design, modernste Technik und bis zu 703 km Reichweite kombiniert.
Gebaut auf derselben Premium Platform Electric wie der Porsche Macan, fügt dieser Avant zusätzliche Praktikabilität mit einem maximalen Kofferraum von 1.422 Litern, einem 27-Liter-Frunk und einer Anhängelast von 2.100 kg hinzu. Sein ultra-windschlüpfriger 0,24 Luftwiderstandsbeiwert, OLED-Beleuchtung, bündige Türgriffe und optionale virtuelle Spiegel arbeiten alle zusammen, um die Effizienz zu maximieren und ihm eine moderne, hochtechnologische Ausstrahlung zu verleihen.
Innen gibt es ein panoramisches gebogenes Display, hochwertige Materialien und mehr Fahrerassistenzsysteme, als Sie jemals brauchen könnten – aber ist die Technik wirklich nützlich oder nur überwältigend? Die Leistung kommt von einem heck-montierten Motor, der 380 PS und 565 Nm liefert, gut für 0-100 km/h in 5,4 Sekunden, während Michelin Pilot Sport EV Reifen, entwickelt mit Audi, darauf abzielen, die Dinge unter Kontrolle zu halten.
Mit Langstreckenkomfort, scharfem Handling und einer der besten elektrischen Reichweiten für jeden Kombi – könnte der A6 Avant e-tron der Gamechanger sein, der den Elektro-Kombi endlich massentauglich macht?
Technische Daten
- Batteriereichweite: Maximale kombinierte Reichweite von 703 km
- Ladegeschwindigkeit: 10-80% in 21 Minuten
- Kofferraumkapazität: 502 Liter
- Preis: Beginnend bei etwa €76,000
- Leistung: 380 PS und 565 Nm
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 5,4 Sekunden
Außendesign & Ausstattung
Wir beginnen diesen Test mit der Einführung einer Maßeinheit, die neu für den Kanal ist: der Luftwiderstandsbeiwert. Der Audi A6 Avant e-tron erreicht einen beeindruckenden Wert von 0,24, aber die Sportback-Version übertrifft ihn mit einem noch beeindruckenderen Luftwiderstandsbeiwert von 0,21. Beide werden jedoch vom aktuellen aerodynamischen Spitzenreiter, der Mercedes-Benz EQS Limousine, geschlagen. Für diejenigen unter Ihnen, die sich für das Fahrzeug mit der besten Luftwiderstandsbewertung interessieren: Es ist der Albatros mit 0,02.
Zurück zum Aussehen des Autos: Der neue Frontgrill verfügt über schlanke digitale Tagfahrlichter oben und Hauptmatrix-LEDs darunter, mit Luftspalten auf jeder Seite. Die Türgriffe sind bündig und bewegen sich nicht, da der Mechanismus in ihnen steckt, was zum Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 beiträgt. Körperkonturierung verläuft an jeder Seite des Autos entlang, und das neue Außenspiegeldesign ist ein großes Gesprächsthema. Das sind tatsächlich Kameras, und Sie können sehen, was sie aufnehmen, auf Bildschirmen im Auto. Während diese Außenspiegel aerodynamischer als traditionelle Glasspiegel sein mögen, würde es eine Gewöhnung erfordern. Wir würden gerne Ihre Meinungen zu diesen Kamera-Außenspiegeln wissen. Mögen Sie sie oder nicht? Lassen Sie es uns im Kommentarbereich unseres YouTube-Videos wissen!
Die niedrig abfallende Dachlinie trägt zum schlanken Look des Autos bei und verleiht ihm mehr Coupé-Gefühl. Es gibt keine große Farbpalette zur Auswahl, und die Farbe, die Sie in unserem Video-Test sehen, heißt 'Plasma Blue' und kostet fast €940. Sie werden auch bemerken, dass der A6 Avant e-tron ein schwarzes Styling-Paket hat, was bedeutet, dass die Audi-Ringe in Anthrazitgrau ausgeführt sind. Die OLED-Bremslichter hinten bestehen aus flexiblem Material und haben schnellere Reaktionszeiten als LEDs. Um alles zu krönen, leuchten auch die Audi-Ringe hinten.
Ein Test eines Kombis wäre nicht vollständig ohne eine Diskussion über den Kofferraum, der ein Schlüsselmerkmal für die meisten potenziellen Käufer ist. Interessanterweise gibt es, wenn die Rücksitze aufrecht stehen, keinen zusätzlichen Platz im Vergleich zum Sportback. Beide Modelle bieten mindestens 502 Liter Platz, und das Umklappen der Rücksitze gibt Ihnen Zugang zu 1.422 Litern – 92 mehr als das Maximum des Sportback. Es ist erwähnenswert, dass der BMW i5 zusätzliche 278 Liter Platz bietet, falls dies ein wichtiges Merkmal für Sie ist.
Räder & Reifen-Talk
Was die Räder angeht, kommt der Einstiegs-A6 e-tron mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, aber das Modell, das wir testen, hat 21-Zoll schwarze Metallfelgen. Diese sind mit Michelin Pilot Sport EV Reifen bereift, die in Zusammenarbeit mit Audi entwickelt wurden, wie die AO-Kennzeichnung an der Seitenwand anzeigt.
Michelin sagt, dass der Reifen sicheres Handling auch bei hohen Geschwindigkeiten bietet und guten Nässegriff für optimale Sicherheit sowohl im neuen als auch im abgefahrenen Zustand bietet. Der Pilot Sport EV hat eine durchschnittliche Bewertung von 4,6 von 5 Sternen auf DriverReviews erreicht.
Innenraumdesign & Ausstattung
Der A6 Avant e-tron repräsentiert den Gipfel der Premium-Qualität. Sein Armaturenbrett ist mit einer Kombination aus Soft-Touch-Bereichen, glänzenden Oberflächen und gebürstetem Aluminium mit matter Oberfläche gestaltet. Die Sitze sind auch in einem ähnlichen gesteppten Material ausgeführt. Angesichts der Tatsache, dass das Auto ein EV ist, der voll mit Technologie beladen ist, ist es überraschend, dass sowohl die Lenksäule als auch die Beinauflage manuell verstellbar sind. Vielleicht hat Audi entschieden, diese Funktionen nicht zu automatisieren, um Gewicht zu sparen?
Das gebogene Panorama-Display besteht aus einem Stück und ist zwischen einem virtuellen Cockpit für den Fahrer und einem Touchscreen für alle anderen aufgeteilt. Der Bildschirm ist einfach zu bedienen und hat ein beruhigendes Klickgeräusch, um Sie wissen zu lassen, dass Ihre Eingabe empfangen wurde. Ein häufigeres Merkmal in neueren Autos ist ein Touchscreen für Passagiere zur Steuerung des Infotainments und der Navigation. Der A6 e-tron kommt mit einer Vielzahl von Sicherheitsmerkmalen und Fahrerassistenzsystemen. Wenn Sie Hilfe benötigen, während Sie unterwegs sind und nicht über den Bildschirm auf das zugreifen können, was Sie brauchen, können Sie einfach den bordeigenen Assistenten um Hilfe bitten.
Das Premium-Gefühl der Kabine setzt sich mit einem Head-up-Display und kabellosem Telefonladen fort. Es gibt auch die Option eines €2,700 Panoramadachs, das auf Knopfdruck undurchsichtig gemacht werden kann und eine schöne Show bieten kann. Vicki sagt, dass hinten die Qualität des Innenraums des A6 e-tron unbestreitbar ist. Die Rückseiten der Sitze sind gebogen, um zusätzlichen Bein- und Knieraum zu bieten, und es gibt Haken für Jacken und Kleiderbügel. Der mittlere Sitz ist jedoch ziemlich erhöht, also wird bei einer fünfköpfigen Familie unweigerlich jemand auf längeren Reisen weniger bequem sitzen.
Straßenfahrt: Reichweite & Leistung
Das Auto ist auf einer Plattform gebaut, die in einem Joint Venture zwischen Audi und seiner Schwestermarke Porsche entwickelt wurde. Sie hat die Abkürzung PPE erhalten, die für 'Premium Platform Electric' steht. Das einzige andere Auto, das derzeit diese Plattform teilt, ist der Porsche Macan Electric. Wenn Sie unseren Test davon lesen möchten, klicken Sie hier. Der Avant hat die größte Batterie im Sortiment mit einer 100-Kilowattstunden-Einheit – dieselbe Größe wie die in einem Macan und einem Tesla Model S – und kann 80 km weiter zwischen den Ladevorgängen fahren. Die offizielle kombinierte Reichweite für diesen Kombi beträgt 703 km, was ihn in eine kleine, aber wachsende Gruppe von EVs mit bahnbrechender Reichweite einordnet.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt, um die Reichweite so weit wie möglich zu erhalten, und er geht von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden. Wenn das nicht schnell genug für Sie ist, gibt es auch den S6 e-tron, der von 0 auf 100 km/h in unter 4 Sekunden beschleunigen kann. Er hat 380 PS, 565 Newtonmeter Drehmoment und einen Elektromotor an der Hinterachse, was dieses Auto zu einem Heckantrieb macht. Jedoch ist es selbst bei ausgeschalteter Traktionskontrolle nicht möglich, das Heck zum Ausbrechen zu bringen, wie Sie es im Porsche Taycan können.
Vickis Urteil
"Seine Verarbeitung und Ausführung ist so gut, seine Straßenmanieren sind so höflich, dass seine größte Sorge ist, dass er einen ähnlichen Eindruck bei Ihnen hinterlässt wie bei der Luft. Sehr wenig."
Vicki erzählt uns, dass sie aufmerksam wird, wenn ein EV über 644 km mit einer einzigen Ladung fahren kann, und das zu Recht, da nur eine Handvoll EVs das können. Obwohl die virtuellen Außenspiegel optional sind, sagt Vicki, dass sie kein Fan ist, also würde sie wahrscheinlich für das Sound and Vision Pack anstatt für das Sound and Vision Pack Pro entscheiden, das virtuelle Außenspiegel hat, aber das Panorama-Glasdach mit schaltbarer Transparenz fehlt.
Verpassen Sie nicht zukünftige Tests und automotive Einblicke – abonnieren Sie DriverReviews auf YouTube für die neuesten Updates und tiefgreifende Analysen von unseren Markenbotschaftern!
