Ist das der ultimative Familien-SUV? Großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis und beeindruckende Elektro-Reichweite: MG HS Plug-in Hybrid Test

Der MG HS Plug-in-Hybrid ist ein Mittelklasse-SUV mit fünf Sitzen, der einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 200 kW (272 PS) kombiniert. Er bietet bis zu 103 Kilometer rein elektrische WLTP-Reichweite, 507 Liter Kofferraumvolumen und beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit CO2-Emissionen von nur 14 g/km (gewichtet kombiniert) gehört er zu den emissionsärmsten SUVs in seiner Preisklasse.

Die Preise starten ab 39.990 € in der Ausstattung Comfort und steigen auf 41.990 € für die Luxury-Version. Als wertorientierte Alternative zum Kia Sportage und Volkswagen Tiguan richtet sich der MG HS PHEV an Familien, die ein großzügig ausgestattetes Fahrzeug mit niedrigen Emissionen suchen, ohne einen Premiumpreis zu zahlen. Dieser Test basiert auf Fahreindrücken der professionellen Rennfahrerin und Moderatorin Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und Moderatorin mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Segmente. Ihr Hintergrund umfasst die Teilnahme an Meisterschaften von British GT bis zum 24-Stunden-Rennen am Nürburgring und bringt echte Motorsport-Expertise in reale Fahrzeugtests ein.

Was ist der MG HS PHEV?

Der MG HS gehört zu den meistverkauften SUVs in Europa, und diese zweite Generation ist breiter, länger und etwas flacher als das Vorgängermodell. MG, heute Teil des SAIC-Konzerns, hat sich einen Ruf für preiswerte Fahrzeuge aufgebaut. Der HS PHEV bildet die Spitze der Modellreihe. Die Karosserie ist proportional breiter als zuvor, mit saubereren Überhängen und einer Dachlinie, die nach hinten ansteigt und dem HS ein coupéhaftes Profil verleiht.

Der Plug-in-Hybridantrieb ist das zentrale Verkaufsargument. Mit bis zu 103 Kilometern rein elektrischer WLTP-Reichweite könnten viele Fahrer ihren Alltag vollständig elektrisch bestreiten. Der Verbrenner steht für längere Strecken bereit und macht Reichweitenangst überflüssig. Eine vollhybride Variante soll die Modellreihe in Kürze ergänzen.

Technische Daten:

Quelle: Offizielle MG-Spezifikationen

Wie sieht der MG HS PHEV aus?

Der MG HS hat ein konventionelles Design, das nur wenige Gemüter spalten wird. Ein großer Frontgrill dominiert die Front und lässt weniger Raum für die Scheinwerfer, die entsprechend schlank ausfallen. Trittstufen verlaufen entlang der unteren Fahrzeugkante, sonst eher bei großen Geländewagen anzutreffen. Vicki merkt an, dass sie beim MG HS eigentlich nicht nötig sind, aber dem Erscheinungsbild zugutekommen. Die X-förmigen Heckleuchten sind das markanteste Designmerkmal. Insgesamt entspricht das Design dem generischen Look vieler Fahrzeuge in seiner Klasse, was bei diesem Preisniveau keine Kritik, sondern eine ehrliche Einschätzung ist.

Welche Räder und Reifen hat der MG HS PHEV?

Die getestete Ausstattung fährt auf 19-Zoll-Diamantschliff-Leichtmetallfelgen mit Bridgestone Alenza 001-Reifen. Hunderte von Fahrern haben den Alenza 001 auf DriverReviews bewertet und ihm durchschnittlich 4,5 von 5 Sternen gegeben. Als Premium-SUV-Reifen passt der Alenza 001 gut zum familienorientierten Einsatzprofil des HS und überzeugt mit Komfort und Nässe-Grip.

Ist der MG HS PHEV praktisch?

Kofferraum und Stauraum

Das Kofferraumvolumen beträgt 441 Liter bei aufrechten Rücksitzen — etwas weniger als beim Volkswagen Tiguan und Kia Sportage, da die Plug-in-Hybrid-Batterie Platz beansprucht. Klappen Sie die Rücksitze um, wächst das Volumen auf 1.291 Liter. Die Heckklappe verfügt über schlüssellosen Zugang, praktisch wenn beide Hände mit Einkaufstaschen beladen sind.

Eine kleine Ungereimtheit ist es wert, erwähnt zu werden: Der Kofferraum öffnet ohne Schlüssel, die übrigen Türen erfordern jedoch einen. Vicki bezeichnet das als etwas unsinnig, und dem ist schwer zu widersprechen.

Fondpassagiere

Der hintere Innenraum ist ein angenehmer und geräumiger Ort. Es ist genug Platz für einen 1,80 Meter großen Passagier, um bequem hinter einem ebenso großen Fahrer zu sitzen, mit nützlichem Stauraum unter dem Sitz für größere Füße. Fondpassagiere profitieren außerdem von:

• Zwei USB-Ladeanschlüssen
• Rückenlehnentaschen
• Einer klappbaren Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern

Die hohe Schulterlinie bedeutet, dass kleinere Kinder nicht viel aus den Seitenscheiben sehen werden, aber die Isofix-Befestigungspunkte sind gut erreichbar.

Wie ist das Interieur des MG HS PHEV?

Ausstattung und Bedienung

Das Interieur ist für den Preis gut ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören elektrisch einklappbare und beheizte Außenspiegel, eine 360-Grad-Kamera, ein Acht-Lautsprecher-Audiosystem, eine kabellose Ladeschale, Klimaanlage und ein reaktionsschneller Touchscreen. Die Rückfahrkamera bietet einen nützlichen Live-Abstandscountdown in Zentimetern, den Vicki bisher in keinem anderen Auto gesehen hat.

Es gibt jedoch einige ehrliche Kompromisse, die dem Preisniveau entsprechen. Hartkunststoffe fallen stellenweise auf, und die Sitze sind in Kunstleder statt echtem Leder bezogen. Apple CarPlay erfordert ein Kabel statt einer kabellosen Verbindung. Vicki brauchte auch eine Weile, um eine komfortable Sitzposition zu finden, da die Sitze eher auf einen Einheitsansatz ausgelegt scheinen als auf individuelle Passform. Das Lenkrad hat außerdem eine nicht runde Form, die Vicki als unbequem empfindet.

Technologie und Fahrassistenz

Der Touchscreen bietet Zugang zu einem vollständigen Spektrum an Fahrerassistenzsystemen, einschließlich Fußgänger- und Fahrraderkennung. Das Fahrzeug neigt zu akustischen Warnmeldungen, und Vicki empfiehlt, unnötige Warnungen zu Beginn jeder Fahrt über die Schnelltasten zu deaktivieren. Die Seiten-Kamera-Kreuzungsassistenz, die beim Blinken eine Ansicht des Verkehrs zeigt, ist eine clevere Funktion, erfordert aber etwas Eingewöhnung. Die Außenspiegel können in manchen Situationen die Sicht teilweise einschränken.

Wie fährt sich der MG HS PHEV?

Der MG HS PHEV startet lautlos im Elektromodus ohne akustische Rückmeldung, ob das Fahrzeug tatsächlich eingeschaltet ist, was eine kleine Umgewöhnung erfordert. Im Elektromodus ist genug Leistung vorhanden, um mit dem meisten Verkehr auf allen Straßentypen mitzuhalten, auch auf der Autobahn. Der Wechsel zwischen Elektro- und Hybridmodus ist unkompliziert, entweder über den Touchscreen oder eine programmierbare Schnelltaste am Lenkrad.

Die Lenkung hat drei Modi, und Vicki bevorzugt den Komfortmodus. Die schwereren Modi fühlen sich für einen Familien-SUV dieser Art unnötig straff an. Das Handling auf Landstraßen ist eher kompetent als mitreißend, was gut zum Charakter des Fahrzeugs passt. Grip und Komfort sind auf allen Geschwindigkeiten sehr ordentlich, und die Fahrqualität bleibt auch bei höheren Autobahngeschwindigkeiten gefasst. Rekuperatives Bremsen ist in unterschiedlichen Intensitätsstufen neben den konventionellen Bremsen verfügbar.

Mit 1.875 kg ist dies das schwerste Modell der HS-Baureihe, bemerkenswerterweise schwerer als ein vollelektrischer Tesla Model 3. Das Hinzufügen einer Dachbox bringt weitere 75 kg und wird auf längeren Familienreisen unverzichtbar.

Wie lädt der MG HS PHEV und was sind die Betriebskosten?

Das Fahrzeug ist besonders für Dienstwagenfahrer interessant: Der geldwerte Vorteil beträgt lediglich 0,5% des Bruttolistenpreises, deutlich günstiger als bei Benzin- oder Diesel-SUVs. Reine Elektrofahrzeuge werden zwar mit 0,25% noch günstiger besteuert, kosten aber in der Anschaffung erheblich mehr. Zu beachten ist, dass der MG HS PHEV ab 39.990 € knapp über der BAFA-Fördergrenze liegt und daher keine staatliche Förderung erhält.

Um die Plug-in-Effizienz zu maximieren, ist regelmäßiges Laden entscheidend. Wer den Wagen täglich pendelt und regelmäßig lädt, kann den Verbrenner über Wochen ruhend halten und profitiert dabei vom günstigen Nachtstromtarif.

Wie schneidet der MG HS PHEV gegen Rivalen ab?

Der Kia Sportage PHEV ist der direkteste Rivale, aber der MG HS PHEV bietet mehr elektrische Reichweite und kostet erheblich weniger. Der Sportage überzeugt mit einem hochwertigeren Innenraum und agilerer Fahrdynamik, aber das Preisgefälle ist schwer zu ignorieren.

Der Volkswagen Tiguan PHEV bietet weniger elektrische Reichweite als der MG HS und kostet deutlich mehr. Er liefert ein hochwertigeres Innenraumgefühl und eine stärkere Markenpräsenz auf dem deutschen Markt, aber für Käufer, die Wert und Praktikabilität priorisieren, macht der MG ein überzeugendes Gegenargument.

Ist der MG HS PHEV sein Geld wert?

Vickis Urteil ist klar: Der MG HS PHEV ist nicht die überlegene Wahl in seiner Klasse, aber definitiv die clevere. Er bietet eine bemerkenswerte Menge an Ausstattung, Technologie und Funktionalität für das Geld. Die sieben Jahre Herstellergarantie mit 150.000 km Laufleistung stärkt den Fall noch weiter und nimmt eventuelle Bedenken hinsichtlich der Langzeitzuverlässigkeit einer Marke, die in Deutschland noch im Aufbau ihres Rufs ist.

Bei 39.990 bis 41.990 € unterbietet er vergleichbare Rivalen um mehrere Tausend Euro und übertrifft oder erreicht sie bei der elektrischen Reichweite. Für Familien und Dienstwagenfahrer, die Wert, niedrige Betriebskosten und eine alltagstaugliche elektrische Reichweite priorisieren, ist dieser Wagen sehr schwer zu übergehen.

MG HS PHEV Häufig gestellte Fragen

Lohnt sich der Kauf des MG HS PHEV?

Für Familien und Dienstwagenfahrer, die Wert und niedrige Betriebskosten priorisieren, ist der MG HS PHEV eine der überzeugendsten Optionen im Mittelklasse-SUV-Segment. Er spart Tausende Euro gegenüber Kia Sportage und VW Tiguan, bietet 103 km elektrische Reichweite, günstige Dienstwagenbesteuerung von 0,5% und eine sieben Jahre Garantie. Innenraummaterialien und Fahrdynamik sind nicht klassenführend, aber das Gesamtpaket ist zu diesem Preis schwer zu übertreffen.

Wie schneidet der MG HS PHEV im Vergleich zum Kia Sportage PHEV ab?

Der MG HS PHEV bietet mehr elektrische Reichweite als der Kia Sportage PHEV und kostet deutlich weniger. Der Sportage verfügt über einen hochwertigeren Innenraum und agilere Fahreigenschaften, aber für Käufer, die Wert und elektrische Effizienz priorisieren, ist der MG die klügere finanzielle Entscheidung.

Wie schneidet der MG HS PHEV im Vergleich zum VW Tiguan PHEV ab?

Der MG HS PHEV bietet mehr elektrische Reichweite als der Volkswagen Tiguan PHEV und kostet erheblich weniger. Der Tiguan liefert ein hochwertigeres Fahrgefühl und genießt auf dem deutschen Markt eine stärkere Markenreputation, aber das Preisgefälle ist allein auf Basis der Praktikabilität schwer zu rechtfertigen.

Wie groß ist die elektrische Reichweite des MG HS PHEV?

Der MG HS PHEV bietet bis zu 103 Kilometer rein elektrische WLTP-Reichweite. Mit regelmäßigem nächtlichem Laden können viele Fahrer ihren Pendelweg vollständig elektrisch zurücklegen und den Verbrenner als Reserve für längere Fahrten auf der Autobahn behalten.

Wie viel kostet das Laden des MG HS PHEV?

An einer 3,7-kW-Steckdose dauert eine Vollladung etwa 7,5 Stunden. An einer öffentlichen 22-kW-Ladesäule sind es unter 3,5 Stunden bei einer Ladeleistung von 6,6 kW. Ein günstiger Nachtstromtarif macht das Laden deutlich günstiger als Benzin für die entsprechende Fahrstrecke.

Ist der MG HS PHEV als Dienstwagen geeignet?

Ja. Der MG HS PHEV wird mit einem geldwerten Vorteil von nur 0,5% des Bruttolistenpreises besteuert, deutlich günstiger als konventionelle Benzin- oder Diesel-SUVs. Nur vollelektrische Fahrzeuge werden mit 0,25% noch günstiger besteuert, kosten aber in der Anschaffung erheblich mehr. Zu beachten: Der Preis liegt über 40.000 € und ist daher nicht BAFA-förderfähig. Kombiniert mit sieben Jahren Garantie und niedrigen Betriebskosten ist der HS PHEV dennoch ein starkes Dienstwagenargument.

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Quelle: DriverReviews