Der brandneue Renault 4 im Test: Er ist wieder da! Ein nostalgisches Meisterwerk - oder zu viel Aufwand?

Der Renault 4 E-Tech kehrt mit Elektroantrieb zurück und liefert 150 PS sowie 245 Nm Drehmoment aus seinem einzelnen Elektromotor. Mit einer Reichweite von bis zu 409 Kilometern und Preisen ab 29.500 € vereint dieser wiedergeborene praktische Alleskönner äußerst charmantes Retro-Styling mit moderner Elektrofähigkeit. Der Renault 4 teilt sich seine Plattform mit dem kürzlich neu interpretierten Renault 5, bietet aber größere Abmessungen und damit mehr Praktikabilität.

Dieses Testfahrzeug in der Iconic-Ausstattung (36.500 €) verfügt über Hauts De France Green-Lackierung, kontrastierendes schwarzes Dach, Dachreling und freihändige Kofferraumöffnung. Der 420-Liter-Kofferraum umfasst Taschenhaken, Verzurrhaken, Gummibänder und 55 Liter Unterbodenstauraum. Zur Serienausstattung gehören Wärmepumpe, bidirektionale Ladefunktion (V2L) und 18-Zoll-Diamantschnitt-Leichtmetallfelgen. Dieser Test basiert auf der Bewertung durch die professionelle Rennfahrerin und Automobil-Moderatorin Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson ist eine professionelle Rennfahrerin und etablierte Automobil-Moderatorin mit umfangreicher Erfahrung im Testen und Bewerten von Fahrzeugen aller Segmente. Ihr Motorsport-Hintergrund und ihre jahrelange Erfahrung im Automobiljournalismus bieten das technische Wissen und die praktische Fahrerfahrung, um die Fähigkeiten und den Charakter des Renault 4 präzise zu bewerten.

Was ist der Renault 4 E-Tech?

Der Renault 4 war über 30 Jahre lang für seine überall einsetzbare Praktikabilität berühmt – vor mehr als 30 Jahren. Jetzt ist er zurück mit einem Knall und einer Batterie. Es gibt nur einen Antriebsstrang, aber drei Ausstattungslinien: Evolution, Techno und Iconic. Das äußerst ansprechende Retro-Styling harmoniert mit dem anderen kürzlich neu interpretierten Renault, dem 5.

Beide Autos teilen sich eine Plattform, aber der 4 ist größer und daher praktischer. Verweise auf den ursprünglichen 4 umfassen den einteiligen 1,45 Meter langen Kühlergrill, jetzt beleuchtet und erinnert an KITT aus der 1980er-TV-Show Knight Rider. Weitere Heritage-Details sind die Art, wie die Motorhaube sich über die Front ergießt, drei skulpturierte Linien an der Seite, die auf Kunststoffschutz am Originalwagen anspielen, und hintere Seitenfenster über den Hinterrädern.

Technische Daten:

Quelle: Offizielle Renault-Spezifikationen

Was sind die Designmerkmale des Renault 4?

Außenstyling

Es gibt sechs Farben im Sortiment, wobei die beiden oberen Ausstattungslinien mit kontrastierendem schwarzem Dach oder schwarzer Motorhaube sowie Dachreling erhältlich sind. Dieser hier heißt Hauts De France Green, was Vicki bemerkt, sicherlich vert sein sollte. Demnächst verfügbar ist die Option zusätzlicher Dekorelemente und eines elektrisch öffnenden Stoffdachs, das an das Original erinnert, genannt Plein Sud. Die grobe Übersetzung ist nach Süden ausgerichtet, was die begehrteste Position für einen britischen Garten ist.

Eine weitere Anspielung auf die Vergangenheit sind die Heckleuchten-Designs, obwohl heute mit modernsten LEDs bestückt und mit einem Spoiler gekrönt. Alle Modelle tragen serienmäßig 18-Zoll-Diamantschnitt-Leichtmetallfelgen. Der beleuchtete Kühlergrill und heritage-inspirierte Designdetails schaffen ein Fahrzeug, das Nostalgie mit moderner Elektrofahrzeug-Ästhetik ausbalanciert.

Kofferraum und Praktikabilität

Öffnen Sie den Kofferraum freihändig in dieser Top-Ausstattung und es gibt großzügige 420 Liter Platz mit Taschenhaken, Verzurrhaken, Gummibändern und Staufächern. Es gibt 55 Liter unter dem Boden für Kabel und einen abnehmbaren Abschnitt in der Mitte für nasse oder schlammige Gegenstände. Der Kofferraum demonstriert die praktische DNA, die vom ursprünglichen Renault 4 geerbt wurde, wobei die Kapazität auf 1.405 Liter bei umgeklappten Rücksitzen erweitert wird.

Räder & Reifen

Die Iconic-Ausstattung sitzt auf 18-Zoll-Diamantschnitt-Leichtmetallfelgen, umgeben von Michelin e.Primacy-Reifen, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. Diese verfügen über eine spezifische Mischung und ein Profil, die entwickelt wurden, um mit dem sofortigen Drehmoment und dem zusätzlichen Gewicht von EVs zurechtzukommen.

Michelin sagt, sie bieten mehr Reichweite, obwohl spezifische Effizienzgewinne von Fahrstil und Bedingungen abhängen. Die e.Primacy-Reihe wurde entwickelt, um niedrigen Rollwiderstand für maximale elektrische Reichweite mit dem Grip und der Haltbarkeit auszubalancieren, die für den täglichen Gebrauch erforderlich sind.

Wie ist der Innenraum des Renault 4?

Kabinendesign

Die Kabine demonstriert durchdachtes Design mit recycelten Materialien im gesamten Armaturenbrett und den Sitzen. Alles fühlt sich robust an, hat aber eine Soft-Touch-Qualität, die den Preispunkt Lügen straft. Das Armaturenbrett verfügt über einen 10-Zoll-Zentralbildschirm, flankiert von physischen Tasten und Schaltern, die unterwegs schnell zu finden sind.

Der Schalthebel sitzt hoch oben wie in einem amerikanischen Pickup-Truck. Man hebt oder senkt ihn für Rückwärtsgang, Neutral und Fahren. Es gibt kein P für Park, so dass diese Rolle der elektronischen Fingerbremse zufällt. Sie kommt auch an, wenn man die Tür öffnet, falls man es vergisst. Es gibt beeindruckende 26 Fahrerassistenzsysteme von hinteren Parksensoren bis zur Anfahrhilfe. Eine Rückfahrkamera gibt es bei allen außer dem Einstiegsmodell ebenfalls.

Technologie und Stauraum

Apple CarPlay und Android Auto sind in allen Autos mit einem Paar Ladeanschlüssen vorhanden. Die beiden oberen Ausstattungslinien fügen Google-Dienste mit Karten zur Planung von Laderouten, Google Play Store und kabelloses Laden hinzu. Stauraum ist vernünftig mit offenen und geschlossenen Fächern, griffigen Ablagen, einem Handschuhfach und Türfächern. Ein beheiztes Lenkrad und beheizte Sitze gibt es nur in der Iconic-Ausstattung.

Die Techno- und Iconic-Modelle verfügen über ein zweites 10-Zoll-Digital-Fahrerinformationsdisplay. Alle Modelle beinhalten Renaults KI-Assistenten "reno", der von ChatGPT angetrieben wird und auf Sprachbefehle für Klimasteuerung, Ladeplanung und allgemeine Anfragen reagiert.

Rücksitzunterbringung

Die Rücksitze sind an der Basis ziemlich weich und am Rücken aufrecht und werden für Erwachsene auf langen Reisen nicht die bequemsten sein. Selbst wenn man 1,80 Meter groß ist, wird es jedoch etwas Kopffreiheit geben, was eine gute Nachricht ist. Es ist völlig in Ordnung für drei kleinere Kinder, und sie haben Sitztaschen und Türfächer für all ihre Sachen.

Es gibt keine zentrale Armlehne hinten. Es gibt Isofix-Punkte für zwei Kindersitze, und alle außer dem Einstiegsmodell bekommen zwei USB-C-Anschlüsse hier hinten und Privatsphäre-Glas. Wenn Rücksitzkomfort besonders wichtig ist, bietet der Kia EV3-Konkurrent mehr Platz.

Was treibt den Renault 4 E-Tech an?

Die ursprünglichen Renault 4 hatten Vierzylindermotoren mit anspruchslosen Bedürfnissen und langer Lebensdauer. Die Autos wurden in 18 verschiedenen Ländern hergestellt, um die Nachfrage zu befriedigen, und insgesamt wurden rund 8 Millionen verkauft. Das heutige Auto wird ausschließlich in Frankreich gebaut und von einem Elektrosystem mit 150 PS und 245 Nm Drehmoment angetrieben. Das reicht aus, um in 8,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu kommen.

Dies wird keinen Golf GTI noch das Traktionskontrollsystem dieses Autos erschüttern, aber es wird für viele reichlich sein. Auf Autobahnen und Schnellstraßen gibt es genug Schub für saubere Überholvorgänge, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Wenn Sie auf den unbegrenzten Abschnitten deutscher Autobahnen unterwegs sind, werden Sie nicht das schnellste Ding auf der Straße sein.

Die 52-kWh-Lithium-Ionen-NMC-Batterie verfügt über eine Garantie von acht Jahren oder 100.000 Kilometern. Eine Wärmepumpe kommt serienmäßig bei allen Modellen und hilft, die Reichweite bei kaltem Wetter aufrechtzuerhalten, indem sie die Kabinentemperatur effizient verwaltet.

Wie fährt sich der Renault 4?

Dieses Auto ist bemerkenswert leise und vermittelt das Gefühl eines teureren Autos. Das bedeutet auch, dass jedes Außengeräusch Ihre Aufmerksamkeit erregt, wie es beim Wind um die Türspiegel der Fall ist, der mit der Geschwindigkeit zunimmt. Die Lenkung ist leicht und einfach zu manövrieren, obwohl so weit von einem Rennwagen entfernt, wie man nur sein kann.

Dieser Wagen wurde sehr stark auf Komfort ausgelegt, weniger auf Kurvenfahren. Die Federn haben ein ziemlich weiches Setup und das übersetzt sich in eine Fahrt, die ziemlich unerschütterlich ist und erneut den Eindruck vermittelt, dass man in einem größeren, teureren Auto sitzt. Wenn Vicki bei antizipierten Stößen von unangenehmen Unebenheiten voraus zusammenzuckt, gleitet das Auto einfach darüber hinweg. Es ist beeindruckend und eine Ehre für seine Vorfahren in dieser Hinsicht.

Es gibt verschiedene Fahrmodi: Komfort, Persönlich, Eco und Sport, obwohl dieser letztere eher eine symbolische Geste als eine substanzielle Anstrengung ist, etwas Asphalt aufzureißen. Was dieses Auto jedoch im Überfluss bietet, ist entspannter Spaß. Es wird einen Schwung in Ihren Schritt und ein Funkeln in die Augen der Passanten bringen. Man wird angezeigt und dann angelächelt. Es ist diese Art von Auto.

Was ist die Reichweite des Renault 4 und wie lange dauert das Laden?

Dieses Auto wird offiziell bis zu 409 Kilometer zwischen Ladevorgängen gemäß WLTP-Tests schaffen. Die reale Reichweite variiert von etwa 260 Kilometern bei kalten Autobahnbedingungen bis zu 385 Kilometern bei idealen gemischten Fahrbedingungen. Wenn Sie 30 Minuten Zeit haben, können Sie 15-80 Prozent Ladung an einem 100-kW-Schnelllader erreichen. An einem 11-kW-AC-Heimlader können Sie etwa 50 Prozent Ladung in rund 2,5 Stunden zurückgewinnen.

Batterie und Laden:

Die praktische Reichweite eignet sich für tägliches Pendeln und lokale Fahrten bei gleichzeitiger Beibehaltung der Fähigkeit für längere Reisen mit einem Ladestopp. Die Effizienz profitiert von den Michelin e.Primacy-Reifen und aerodynamischen Designdetails, die von der plattformteilenden Renault 5 geerbt wurden. Die bidirektionale Ladefunktion (V2L) ermöglicht es Ihnen, elektrische Geräte von der Autobatterie mit Strom zu versorgen, perfekt für Camping oder Notfallnutzung.

Wie schneidet der Renault 4 im Vergleich zu Konkurrenten ab?

Der Wettbewerb ist hart vom teureren und etwas raffinierteren Mini Aceman und Kia EV3. Sie bieten auch eine breitere Auswahl an Antriebssträngen und Spezifikationen. Der Mini Aceman bringt Premium-Markenattraktivität und sportlichere Fahrdynamik, kostet aber deutlich mehr.

Der Kia EV3 bietet überlegenen Rücksitzkomfort, längere elektrische Reichweitenoptionen bis zu 605 Kilometer und fortschrittlichere Technologiemerkmale. Der Ford Puma Gen-E bietet ähnliche Praktikabilität mit vertrauter Markenattraktivität. Der Renault 4 kontert jedoch mit gut bemessener Preisgestaltung ab 29.500 €, ansprechendem Design und beeindruckender Fahrqualität, die über seinem Preispunkt liegt.

Fazit

Dieses Auto hat den Charakter, neue Kunden anzusprechen und Nostalgie zu nutzen, um die alten zurückzugewinnen. Der Renault 4 ist sehr gut bepreist, auf allen Straßen gut erzogen und ziemlich gut ausgestattet, um sperrige Ausrüstung zu transportieren, genau wie das Original.

Die weiche Fahrqualität und leise Kabine schaffen den Eindruck eines teureren Fahrzeugs, während das ansprechende Retro-Styling und der praktische Kofferraum das Erbe des ursprünglichen 8 Millionen verkauften Alleskönners ehren. Bei 29.500 € Startpreis stellt er einen außergewöhnlichen Wert im elektrischen Kompakt-Crossover-Segment dar. Serienausstattungsmerkmale wie Wärmepumpe, bidirektionale Ladefunktion und umfassende Fahrerassistenzsysteme verbessern das Wertversprechen weiter, selbst wenn er nicht mit der Raffinesse oder Reichweite teurerer Konkurrenten mithalten kann.

Renault 4 FAQ

Was kostet der Renault 4 im Unterhalt?

Der Renault 4 hat niedrige Unterhaltskosten dank elektrischem Antrieb. Stromkosten liegen bei etwa 5-7 € pro 100 km bei Heimladung. Versicherung fällt in moderate Typklassen. Inspektionen kosten etwa 200-400 € jährlich, deutlich weniger als Verbrenner. Die Kfz-Steuer entfällt komplett für Elektrofahrzeuge. Wartungskosten sind minimal durch weniger Verschleißteile.

Wie hoch ist der Verbrauch des Renault 4 E-Tech?

Der offizielle Verbrauch liegt bei 15,1 kWh/100 km kombiniert laut WLTP. Real liegt der Verbrauch bei etwa 16-20 kWh/100 km je nach Fahrbedingungen. Bei kaltem Wetter oder Autobahnfahrten steigt der Verbrauch. Die Wärmepumpe hilft, den Energieverbrauch im Winter niedrig zu halten. CO2-Ausstoß beträgt 0 g/km beim Fahren.

Gibt es eine Förderung für den Renault 4?

Die staatliche Umweltprämie für Elektroautos wurde Ende 2023 eingestellt. Renault bietet jedoch eine herstellerseitige Elektroprämie von bis zu 6.000 € an, abhängig von Modell und Aktion. Regionale Förderungen können zusätzlich verfügbar sein. Geschäftskunden profitieren von 0,25 Prozent geldwertem Vorteil statt 1 Prozent. THG-Quote bringt jährlich etwa 250-350 € zusätzlich.

Welche Leasingraten hat der Renault 4 E-Tech?

Aktuelle Leasingraten beginnen bei etwa 165 € monatlich für den Evolution 120 Urban Range (40-kWh-Batterie) bei 48 Monaten Laufzeit und 40.000 km Gesamtfahrleistung mit 4.000 € Anzahlung. Die Comfort Range mit 52-kWh-Batterie und 150 PS liegt bei etwa 299-349 € monatlich. Geschäftskunden profitieren von Sonderabschreibung. Angebote variieren nach Händler und Aktion.

Wie weit fährt der Renault 4 elektrisch?

Der Renault 4 liefert bis zu 409 km rein elektrische WLTP-Reichweite mit der 52-kWh-Batterie. Die 40-kWh-Version schafft bis zu 305 km. Real-Reichweite liegt bei 260-385 km je nach Bedingungen. Dies eignet sich für tägliches Pendeln und Wochenendausflüge. Schnellladen ermöglicht Langstreckenfahrten mit Ladepausen.

Ist der Renault 4 größer als der Renault 5?

Ja, der Renault 4 ist größer als der Renault 5 mit 220 mm mehr Länge und 8 cm längerem Radstand. Dies schafft mehr Beinfreiheit hinten und einen 420-Liter-Kofferraum versus 326 Liter beim Renault 5. Beide teilen sich die gleiche AmpR Small-Plattform und sind mit einer 52-kWh-Batterieoption erhältlich. Der zusätzliche Platz macht den Renault 4 geeigneter für Familien, die Extra-Praktikabilität benötigen.

Über DriverReviews

DriverReviews ist eine Plattform, die sich auf fundierte Einblicke in Performance- und Enthusiastenfahrzeuge spezialisiert hat. Unsere Inhalte werden von erfahrenen Automobilijournalisten und professionellen Rennfahrern erstellt, die Fahrzeuge unter realen Bedingungen testen. Alle Bewertungen basieren auf direkter Fahrerfahrung und zielen darauf ab, verlässliche, vertrauenswürdige Informationen für Autobegeisterte und potenzielle Käufer bereitzustellen.

DriverReviews ist AFNOR-akkreditiert und erfüllt die Zertifizierungsstandards NF522 und NF ISO 20488 für das Sammeln, Moderieren und Veröffentlichen von Kundenbewertungen. Diese Akkreditierung belegt unser Engagement für Qualität und Zuverlässigkeit und unterstreicht unsere Verpflichtung, international anerkannte Standards einzuhalten.

Neben unseren schriftlichen Inhalten betreibt DriverReviews einen der größten Automobil-YouTube-Kanäle im Vereinigten Königreich mit über 700.000 Abonnenten. Unser Kanal bietet ausführliche Video-Tests von Fahrzeugen führender Hersteller wie Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover und vielen mehr mit ansprechenden, ehrlichen und von Experten geleiteten Inhalten für ein globales Publikum.

Quelle: DriverReviews