ADAC Ganzjahresreifen Test 2026: Welche Ganzjahresreifen sind die besten?
Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) erfreuen sich in ganz Europa wachsender Beliebtheit, und der Grund dafür liegt auf der Hand. Ein einziger Reifen übernimmt sowohl Sommer- als auch Winterfahrten und erspart damit den Aufwand und die Kosten eines saisonalen Reifenwechsels. Für Fahrer, die ganzjährige Leistung von einem einzigen Produkt erwarten, bieten sie eine praktische Lösung.
Nicht alle Ganzjahresreifen leisten jedoch dasselbe. Im Juni 2026 veröffentlichte ADAC (öffnet in einem neuen Tab), eine der führenden unabhängigen Automobil-Prüforganisationen Europas, die Ergebnisse eines umfassenden Tests von 16 Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) in der weit verbreiteten Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab). Jeder Reifen wurde auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn bewertet und liefert damit ein vollständiges Bild der Ganzjahrestauglichkeit.
Alle 16 Reifen tragen das Alpine-Symbol (3PMSF) (öffnet in einem neuen Tab), das sie in Europa als wintertauglich zertifiziert und die gesetzlichen Anforderungen in Ländern erfüllt, in denen eine Winterreifenpflicht gilt. Das Symbol bestätigt einen Mindeststandard, keine Gesamtqualität. Die ADAC-Testergebnisse zeigen diesen Unterschied sehr deutlich: Nur ein einziger Reifen erhielt die Gesamtnote "Gut", und fünf Modelle schnitten so schlecht ab, dass ADAC vom Kauf abriet.
Wie testet ADAC Ganzjahresreifen?
ADAC (öffnet in einem neuen Tab) führt seit Jahrzehnten unabhängige Reifentests durch und gilt als eines der gründlichsten Prüfprogramme für Kraftfahrzeuge in Europa. Der Ablauf ist darauf ausgelegt, echte Unparteilichkeit zu gewährleisten: Die Tests laufen im Rahmen eines europäischen Konsortiums aus Automobilclubs und Verbraucherorganisationen, Hersteller erhalten keine Vorankndigung, welche Produkte geprüft werden, und alle Reifen werden anonym im freien Handel eingekauft.
ADAC kauft 28 Exemplare jedes Reifens bei bis zu fünf verschiedenen Händlern ein, um die Qualitätskonsistenz der Serie zu prüfen. Vor dem offiziellen Testbeginn absolviert jeder Satz eine 400-Kilometer-Einfahrphase, damit die Gummimischung ihre endgültigen Eigenschaften erreicht. Anschließend finden die Tests an spezialisierten Standorten in ganz Europa statt:
• Trockenleistung: Bridgestone-Testgelände bei Rom und ADAC-Testgelände in Penzing, Bayern
• Nassbremsen, Aquaplaning, Kraftstoffverbrauch und Geräusch: Continental-Teststreckein Deutschland
• Reifenverschleiß: Konvoifahrten auf öffentlichen Straßen bei Landsberg am Lech, validiert auf einem Verschleißprüfstand
• Schneeperformance: Testworld-Anlage in Finnland
• Eisbremsen: Continental-Eisteststrecke
Die Gesamtnote reicht von 1,6 (Gut) bis 5,5 (Mangelhaft). Die Fahrsicherheit macht 70% der Gesamtbewertung aus, aufgeteilt auf trockene, nasse und winterliche Fahrbahn. Die Umweltbilanz umfasst die restlichen 30% und bewertet Laufleistung, Abrieb, Kraftstoffeffizienz, Geräusch und Nachhaltigkeit. Ein zentrales Element des Systems ist der Durchschlagseffekt: Erreicht ein Reifen in einem einzelnen Sicherheitsbereich nicht die geforderte Mindestnote, überstimmt dieser Wert den gewichteten Durchschnitt und bestimmt die Bewertung der übergeordneten Kategorie.
| Kriterium | Sommerreifen | Ganzjahresreifen | Winterreifen |
|---|---|---|---|
| Fahrsicherheit (gesamt) | 70% | 70% | 70% |
| Trockene Fahrbahn | 40% | 35% | 30% |
| Nasse Fahrbahn | 60% | 45% | 40% |
| Winterliche Fahrbahn | n/a | 20% | 30% |
| Umweltbilanz (gesamt) | 30% | 30% | 30% |
| Laufleistung | 40% | 40% | 40% |
| Reifenabrieb | 20% | 20% | 20% |
| Kraftstoffeffizienz | 20% | 20% | 20% |
| Geräusch | 10% | 10% | 10% |
| Nachhaltigkeit | 10% | 10% | 10% |
ADAC Ganzjahresreifen Test 2026: Alle Ergebnisse
Die folgende Tabelle zeigt alle 16 getesteten Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) in der Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab), gerankt nach der ADAC-Gesamtnote. Reifen mit einer Note von 3,5 oder besser erhalten eine ADAC-Kaufempfehlung. Die Bewertungsskala: 1,6 bis 2,5 = Gut, 2,6 bis 3,5 = Befriedigend, 3,6 bis 4,5 = Ausreichend, 4,6 bis 5,5 = Mangelhaft.
| Tyre Model | Score | Verdict | Driving Safety | Environmental Impact |
|---|---|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | 2.3 | Good | 2.1 | 2.6 |
| Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 2.6 | Satisfactory | 2.7 | 2.4 |
| Michelin CrossClimate 2 | 2.6 | Satisfactory | 2.8 | 2.2 |
| Vredestein Quatrac | 2.9 | Satisfactory | 3.1 | 2.4 |
| Hankook Kinergy 4S 2 | 3.0 | Satisfactory | 3.2 | 2.5 |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 3.1 | Satisfactory | 3.4 | 2.5 |
| Nokian Tyres Seasonproof 2 | 3.1 | Satisfactory | 3.2 | 3.0 |
| GT Radial ClimateActive | 3.2 | Satisfactory | 3.2 | 3.1 |
| Nexen N'Blue 4Season 2 | 3.6 | Adequate | 3.6 | 3.0 |
| Dunlop All Season 2 | 3.7 | Adequate | 3.7 | 2.9 |
| Milever All Season Versat MC545 | 4.0 | Adequate | 4.0 | 3.4 |
| Norauto 4 Seasons 2 | 4.9 | Poor | 4.9 | 2.3 |
| Bridgestone Weather Control A005-Evo | 5.3 | Poor | 5.3 | 2.5 |
| Mastersteel All Weather 2 | 5.3 | Poor | 5.3 | 3.2 |
| Roadhog RGAS02 | 5.4 | Poor | 5.4 | 3.2 |
| Tomason Allseason | 5.5 | Poor | 5.5 | 3.1 |
Die besten Ganzjahresreifen 2026: Die fünf Erstplatzierten im Detail
Acht Reifen im ADAC-Test 2026 erhalten eine Kaufempfehlung, doch fünf Modelle stechen besonders hervor. Hier sind die Ergebnisse, die ADAC (öffnet in einem neuen Tab) beim vollständigen Testprogramm für jeden dieser Reifen ermittelt hat.
1. Continental AllSeasonContact 2: ADAC-Note 2,3, Gut
Der Continental AllSeasonContact 2 ist der klare Sieger des ADAC Ganzjahresreifentests 2026 und das einzige Modell im Testfeld, das die Gesamtnote "Gut" erreicht. Dieses Ergebnis beruht auf durchgehend starker Leistung auf allen drei getesteten Fahrbahnarten, was die Grundvoraussetzung eines überzeugenden Ganzjahresreifens ist.
Auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit präzisem Lenkgefühl, klaren Rückmeldungen und sicherer Stabilisierung nach Ausweichmanövern. Auf nasser Fahrbahn erzielt er einige der kürzesten Bremswege im Test und überzeugt sowohl beim Aquaplaning als auch beim Nasshandling. Bei winterlichen Bedingungen punktet er bei Schneebremsweg, Schneetraktion, Schneehandling und Eisbremsen. Einzig die prognostizierte Laufleistung verfählt knapp die Note "Gut" und hält damit die Gesamtbewertung etwas zurück. Der Kraftstoffverbrauch gehört zu den niedrigsten im Test.
| Test Area | Result |
|---|---|
| ADAC-Gesamtnote | 2,3 – Gut |
| Fahrsicherheit | 2,1 |
| Umweltbilanz | 2,6 |
| Trockenleistung | 2,2 |
| Nassleistung | 2,0 |
| Winterleistung | 2,3 |
| Prognostizierte Laufleistung | 41.300 km |
| EU-Label (Rollwiderstand / Nasshaftung / Geräusch) | B / B / 71 dB |
Stärken:
• Konstant gute Noten auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn
• Hervorragende Nassbremsleistung und Aquaplaning-Resistenz
• Starke Leistung auf Schnee und Eis in allen getesteten Disziplinen
• Niedriger Kraftstoffverbrauch
Schwächen:
• Prognostizierte Laufleistung verfählt die Note "Gut" knapp
2. Pirelli Cinturato All Season SF 3 : ADAC-Note 2,6, Befriedigend
Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 belegt Platz zwei mit einer rundum ausgewogenen Leistung. Er erzielt den kürzesten Trockenbremsweg im gesamten Test und überzeugt auf nasser Fahrbahn mit starker Aquaplaning-Resistenz und gutem Nasshandling. Mit einer prognostizierten Laufleistung von 43.100 km gehört er zu den besseren Werten im Testfeld.
Der Abstand zum Continental AllSeasonContact 2 zeigt sich konkret beim Winterhandling. Schneebremsweg und Traktion sind solide, jedoch gelingt es dem Reifen auf dem Schneehandlingkurs nicht so überzeugend, Längs- und Querkräfte zu kombinieren. Das hält die Fahrsicherheitsnote bei 2,7 und verhindert ein Gesamtergebnis von "Gut". Für Fahrer, die nur gelegentlich mit ergiebigem Schneefall konfrontiert sind, bleibt er eine starke und ausgewogene Wahl.
| Test Area | Result |
|---|---|
| ADAC-Gesamtnote | 2,6 – Befriedigend |
| Fahrsicherheit | 2,7 |
| Umweltbilanz | 2,4 |
| Trockenleistung | 2,3 |
| Nassleistung | 2,4 |
| Winterleistung | 2,7 |
| Prognostizierte Laufleistung | 43.100 km |
| EU-Label (Rollwiderstand / Nasshaftung / Geräusch) | C / A / 71 dB |
Stärken:
• Kürzester Trockenbremsweg im Test
• Starke Nassleistung und Aquaplaning-Resistenz
• Gute prognostizierte Laufleistung und geringer Reifenabrieb
Schwächen:
Winterhandling verhindert die Note "Gut" bei der Fahrsicherheit
3.Michelin CrossClimate 2: ADAC-Note 2,6, Befriedigend
Der Michelin CrossClimate 2 teilt sich mit einer Gesamtnote von 2,6 Platz drei und punktet mit einem anderen Stärkenprofil. Er erzielt die beste Umweltbilanz aller Testteilnehmer, die niedrigsten Abriebraten und das geringste Gewicht. Auch die Winterleistung ist bemerkenswert stark, mit sehr guten Noten im Schneehandling und beim Schneebremsweg.
Schwächer schneidet der CrossClimate 2 auf nasser Fahrbahn ab. Bremswege und Nasshandlingwerte liegen im Testfeldmittel, und der ADAC-Durchschlagseffekt sorgt dafür, dass dieses Nassergebnis die Obergrenze der Fahrsicherheitsnote bestimmt. Michelin hat den CrossClimate 3 inzwischen in größeren Dimensionen eingeführt, doch in der Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab) bleibt der CrossClimate 2 das aktuelle Produkt. Er erhält eine klare Kaufempfehlung und führt das Testfeld in der Umweltbilanz an.
| Test Area | Result |
|---|---|
| ADAC-Gesamtnote | 2,6 – Befriedigend |
| Fahrsicherheit | 2,8 |
| Umweltbilanz | 2,2 (bester Wert im Test) |
| Trockenleistung | 2,2 |
| Nassleistung | 2,8 |
| Winterleistung | 2,1 |
| Prognostizierte Laufleistung | 43.600 km |
| EU-Label (Rollwiderstand / Nasshaftung / Geräusch) | C / B / 69 dB |
Stärken:
• Beste Umweltbilanz aller Testteilnehmer
• Niedrigster Reifenabrieb und geringstes Gewicht im Test
• Starke Winterleistung, besonders auf Schnee
Schwächen:
• Nassleistung limitiert die Gesamtnote für Fahrsicherheit
4. Vredestein Quatrac: ADAC-Note 2,9, Befriedigend
Der Vredestein Quatrac belegt Platz vier und gehört zu den attraktiveren Preis-Leistungs-Optionen unter den empfohlenen Reifen. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er mit starker Aquaplaning-Resistenz und einer Nassleistungsnote, die ADAC als "Gut" bewertet. Eine prognostizierte Laufleistung von 43.600 km entspricht dem Michelin und gehört zu den besseren Werten im empfohlenen Feld.
Die Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn ist etwas weniger direkt als bei den Top drei, und der Quatrac erfordert auf einigen Trockenkursen etwas mehr Fahrerinput. Auf winterlicher Fahrbahn ist er solide, aber nicht überragend, mit Schneebremsweg- und Traktionswerten unterhalb der Testspitze. Für Fahrer, die überwiegend bei milden Bedingungen unterwegs sind und einen zuverlässigen Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) zu einem wettbewerbsfähigen Preis suchen, liefert der Quatrac solide Ergebnisse.
| Test Area | Result |
|---|---|
| ADAC-Gesamtnote | 2,9 – Befriedigend |
| Fahrsicherheit | 3,1 |
| Umweltbilanz | 2,4 |
| Trockenleistung | 2,5 |
| Nassleistung | 2,4 |
| Winterleistung | 3,1 |
| Prognostizierte Laufleistung | 43.600 km |
| EU-Label (Rollwiderstand / Nasshaftung / Geräusch) | C / B / 70 dB |
Stärken:
• Gute Nassleistung, einschließlich starker Aquaplaning-Resistenz
• Hohe prognostizierte Laufleistung
• Wettbewerbsfähiger Preis unter den empfohlenen Reifen
Schwächen:
• Trockenlenkübertragung etwas weniger präzise als bei den Top drei
• Winterleistung unterhalb der Testspitze
5. Hankook Kinergy 4S 2: ADAC-Note 3,0, Befriedigend
Der Hankook Kinergy 4S 2 komplettiert die Top fünf mit einer Gesamtnote von 3,0. Seine herausragenden Eigenschaften sind exzellentes Trockenhandling und die höchste prognostizierte Laufleistung aller empfohlenen Reifen im Test mit 44.500 km. Zusätzlich bewertet ADAC seine Aquaplaning-Resistenz als die stärkste im gesamten Testfeld, in beiden Richtungen. Für Vielfahrer, die überwiegend auf trockenen Straßen unterwegs sind, sind das überzeugende Argumente.
Auf nasser Fahrbahn fallen die Bremswege länger aus als bei den besten Testteilnehmern, und das Nasshandling erreicht nur ausreichende Werte. Bei winterlichen Bedingungen ist das Schneebremsverhalten gut, das Schneehandling bleibt aber hinter den Top drei zurück. Der Kinergy 4S 2 spricht ein spezifisches Fahrerprofil an, und für den richtigen Fahrer bietet er echten Mehrwert.
| Test Area | Result |
|---|---|
| ADAC-Gesamtnote | 3,0 – Befriedigend |
| Fahrsicherheit | 3,2 |
| Umweltbilanz | 2,5 |
| Trockenleistung | 2,0 |
| Nassleistung | 2,7 |
| Winterleistung | 3,2 |
| Prognostizierte Laufleistung | 44.500 km (höchster Wert unter empfohlenen Reifen) |
| EU-Label (Rollwiderstand / Nasshaftung / Geräusch) | C / B / 71 dB |
Stärken:
• Exzellentes Trockenhandling, eines der besten im Test
• Stärkste Aquaplaning-Resistenz aller Testteilnehmer
• Höchste prognostizierte Laufleistung unter den empfohlenen Reifen
Schwächen:
• Nassbremsung und Nasshandling unterhalb der Testspitze
• Schneehandling nur ausreichend
Prognostizierte Laufleistung: Wie lange halten diese Ganzjahresreifen?
ADAC berechnet die prognostizierte Laufleistung, indem Verschleißmessungen auf die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm hochgerechnet werden. Die Werte basieren auf Konvoifahrten auf öffentlichen Straßen sowie auf Validierungen am Verschleißprüfstand. Laufleistung und Gesamtqualität sind nicht dasselbe: Der Norauto 4 Seasons 2 führt die Laufleistungstabelle an, erhält jedoch aufgrund seiner Sicherheitsnoten die Gesamtbewertung "Mangelhaft". Lesen Sie stets das vollständige Ergebnis, bevor Sie eine Kaufentscheidung allein auf Basis der Laufleistung treffen.
| Tyre Model | ADAC Predicted Mileage |
|---|---|
| Norauto 4 Seasons 2 | 46,000 km |
| Hankook Kinergy 4S 2 | 44,500 km |
| Vredestein Quatrac | 43,600 km |
| Michelin CrossClimate 2 | 43,600 km |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 43,200 km |
| Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 43,100 km |
| Bridgestone Weather Control A005-Evo | 42,900 km |
| Continental AllSeasonContact 2 | 41,300 km |
| Dunlop All Season 2 | 37,800 km |
| Nexen N'Blue 4Season 2 | 37,200 km |
| Nokian Tyres Seasonproof 2 | 37,100 km |
| Tomason Allseason | 35,900 km |
| GT Radial ClimateActive | 35,300 km |
| Roadhog RGAS02 | 35,000 km |
| Mastersteel All Weather 2 | 34,600 km |
| Milever All Season Versat MC545 | 32,400 km |
Fazit: Premium-Ganzjahresreifen dominieren den ADAC-Test 2026
Der ADAC-Test 2026 bestätigt, dass Premium-Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) weiterhin den Maßstab setzen. Die drei Erstplatzierten gehören allesamt etablierten Premiumherstellern an, und der Continental AllSeasonContact 2 überzeugt auf allen Fahrbahnarten und ist der einzige Reifen im Feld mit der Note "Gut". Der Michelin CrossClimate 2 und der Pirelli Cinturato All Season SF 3 leisten beide sehr gute Arbeit und folgen knapp dahinter, jeder mit eigenen ausgeprägten Stärken. Fünf Reifen erhielten die Note "Mangelhaft", alle mit dem 3PMSF-Symbol (öffnet in einem neuen Tab) versehen, was verdeutlicht, dass eine Zertifizierung allein kein Indikator für die reale Leistung ist.
Innerhalb der empfohlenen Gruppe erfüllt jeder Reifen ein anderes Fahrerprofil. Der Vredestein Quatrac und der Hankook Kinergy 4S 2 bieten soliden Gegenwert zu einem niedrigeren Preis, haben jedoch beide spezifische Abstriche bei Nass- oder Winterleistung, die es vor dem Kauf zu verstehen gilt.
Lohnen sich Ganzjahresreifen? Was der ADAC-Test zeigt
Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) sind für viele europäische Fahrer eine praktische Lösung. Sie ersparen den saisonalen Reifenwechsel, reduzieren Lagerkosten und erfüllen in Ländern mit Winterreifenpflicht die gesetzlichen Anforderungen, da sie das 3PMSF-Zertifikat (öffnet in einem neuen Tab) tragen.
Was der ADAC (öffnet in einem neuen Tab)-Test sehr deutlich zeigt: Die Qualität variiert enorm. Es reicht nicht, einen Ganzjahresreifen allein nach dem Etikett auszuwählen. Von den 16 im Jahr 2026 getesteten Reifen schnitten fünf so schlecht ab, dass ADAC vom Kauf abrät, und fünf davon tragen das 3PMSF-Symbol (öffnet in einem neuen Tab). Selbst innerhalb der empfohlenen Gruppe unterscheiden sich die Leistungsprofile erheblich. Manche Reifen überzeugen eher bei Nasse, andere bei langer Laufleistung oder Wintergrip. Wer prüft, wie ein bestimmter Reifen in den eigenen Fahrbedingungen abschneidet, ist deutlich besser beraten als mit einer Kaufentscheidung allein auf Basis von Label oder Werbung.
Häufig gestellte Fragen zum ADAC Ganzjahresreifen Test 2026
Welcher Ganzjahresreifen hat den ADAC-Test 2026 gewonnen?
Der Continental AllSeasonContact 2 hat den ADAC Ganzjahresreifentest 2026 mit einer Gesamtnote von 2,3 gewonnen und ist der einzige Reifen im Test der Größe 185/65 R15 (öffnet in einem neuen Tab), der die Note "Gut" erreichte. Er überzeugte auf trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn und war der konstanteste Performer unter den 16 getesteten Reifen.
Tragen alle Ganzjahresreifen im ADAC-Test das Alpine-Symbol (3PMSF)?
Ja, alle 16 Reifen tragen das Alpine-Symbol (3PMSF) (öffnet in einem neuen Tab), das sie in Ländern mit saisonaler Reifenpflicht als Winterreifen anerkennt. Allerdings garantiert das Symbol keine hohe Leistung. Fünf der 16 Reifen erhielten im ADAC-Test die Note "Mangelhaft", mit besonders schwachen Ergebnissen bei winterlichen Bedingungen, obwohl sie die Zertifizierung tragen.
Was bedeutet die ADAC-Note für Ganzjahresreifen?
ADAC (öffnet in einem neuen Tab) bewertet Reifen auf einer Skala, bei der niedrigere Werte eine bessere Leistung anzeigen: 1,6 bis 2,5 = Gut, 2,6 bis 3,5 = Befriedigend, 3,6 bis 4,5 = Ausreichend, 4,6 bis 5,5 = Mangelhaft. Die Fahrsicherheit macht 70% der Gesamtnote aus, die Umweltbilanz 30%. Im Test 2026 erreichte nur ein einziger Reifen die Note "Gut".
Sind Ganzjahresreifen in Europa als Winterreifen zugelassen?
Ganzjahresreifen (öffnet in einem neuen Tab) mit dem 3PMSF-Symbol (öffnet in einem neuen Tab) sind in ganz Europa als Winterreifen anerkannt, unter anderem in Deutschland und Österreich, wo bei winterlichen Straßenverhältnissen eine gesetzliche Winterreifenpflicht gilt. Bitte prüfen Sie stets die spezifischen Vorschriften der Länder, in denen Sie fahren, da die Anforderungen variieren.
Warum haben einige Ganzjahresreifen im ADAC-Test schlecht abgeschnitten?
Fünf Reifen erhielten die Gesamtnote "Mangelhaft", primär aufgrund schwacher Leistung auf winterlicher Fahrbahn. ADAC (öffnet in einem neuen Tab) wendet den Durchschlagseffekt an: Erreicht ein Reifen in einem einzelnen Sicherheitsbereich nicht die Mindestanforderung, bestimmt dieser Wert die Gesamtnote der übergeordneten Kategorie. Mehrere Reifen zeigten auf trockener und nasser Fahrbahn ausreichende Ergebnisse, lieferten aber auf Schnee und Eis unzureichenden Grip, was ihre Gesamtbewertung erheblich senkte
Quelle
Die Testergebnisse in diesem Artikel stammen aus dem ADAC Reifentest 2026 (185/65 R15) (öffnet in einem neuen Tab), der von ADAC im Juni 2026 veröffentlicht wurde. ADAC hat diesen Test unabhängig durchgeführt, ohne Herstellereinfluss auf Methodik, Bewertung oder Ergebnisse. Den vollständigen Datensatz, individuelle Reifenbewertungen und die vollständige Testmethodik finden Sie in den vollständigen ADAC-Testergebnissen auf adac.de (öffnet in einem neuen Tab).
Über DriverReviews
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